插电混动/史上最强动力 试驾第四代宾利欧陆GT极致版

当宾利先生1919年创立宾利品牌的时候大概不会想到未来会有一台宾利跑车的扭矩可以达到1000牛米。在燃油时代，宾利工程师用了近20年的时间把W12发动机的动力由560马力/800牛米推升至了Batur的740马力/1000牛米。 来到电动化时代，这件事情就变得简单了很多，比如这台第四代欧陆GT极致版，通过一台V8发动机和一台电动机的搭配，它就拥有782马力/1000牛米的恐怖动力。

之前宾利的极致版车型一直代表着某个系列的最强动力版本，并且往往在这个系列的后期产品上才会出现极致版，但在“Beyond 100”时代下，宾利决定正式打破这种传统，一上来就直接带来了第四代欧陆GT的极致版车型。

与常规的产品试驾不同，第四代欧陆GT极致版我想跟大家先从动力聊起，因为动力是这次新车变化最大的方面。随着电动化转型速度的加速，毫不意外的宾利在第四代欧陆GT极致版上使用了插电混动的动力形式，只是这次的发动机由之前宾利插混车型上的416马力3.0升涡轮增压 6缸机替换成了600马力的4.0升双涡轮增压8缸机，而电机部分则由之前的136马力电机更换为了190马力电机。这样一来，整个动力系统的综合功率飙升至了恐怖的782马力/1000牛米，一举问鼎宾利史上最强动力车型。

在史上最强动力系统和8速双离合变速箱以及全时四驱系统的加持下，第四代欧陆GT硬顶版车型的百公里加速时间被缩短至了惊人的3.2秒，即便是更重的软顶敞篷版车型，百公里加速也仅需3.4秒就可以完成，硬顶版车型的极速可以达到335公里/小时。

这次宾利特意把新车的动态体验场景放在了赛道中，尽管这是绝大部分欧陆GT车主不会选择的用车场景，但是这绝对是对这款新车实力进行检验的一个绝佳机会。我们特意在赛道中体验了第四代欧陆GT的各种驾驶模式，与此前三代车型不同的是，全新一代欧陆GT可以支持纯电行驶模式。在车辆正式驶入赛道之前，只要驾驶者脚下的油门开度不超过四分之三，第四代欧陆GT都会以纯电模式行驶，在纯电模式下，车辆的最高时速可以达到140公里/小时。