暴跌91%，奥迪4S店大量倒闭，两家最大店面转卖国产汽车

谁曾想到，曾经叱咤豪华车市场的奥迪如今竟然落得如此境地？

最近有一则令人震惊的消息传来：奥迪第三季度营业利润暴跌91%，多家门店关停，就连最大的4s店也开始改卖华为汽车。

这究竟是怎么回事？

曾经的奥迪，现在的问界

数据显示，奥迪第三季度营业利润仅为1.06亿欧元，同比暴跌91%，这一跌幅之大着实令人咋舌，而在销量方面，奥迪的表现同样不尽如人意。

前三季度，奥迪全球交付量为125.14万辆，同比下降10.9%，其中在中国市场的交付量约为47.72万辆，同比下降8.5%。

造成奥迪如此困境的原因有多方面。

现如今，全球汽车市场竞争日益激烈，尤其是在电动化浪潮的冲击下，传统燃油车企业面临着巨大的转型压力。

奥迪汽车

奥迪虽然也在加快电动化步伐，但与特斯拉、蔚来、问界等新兴电动车品牌相比，其在技术、产品和市场方面都存在一定差距。

与此同时，奥迪在产品力方面自己本身也出现了一些问题。

现在人买车可不单单是为了看汽车的性能数据，随着越来越多女性司机的加入，内饰好不好看也成为买车的一大因素。

当然，男性对这方面的需求也很大，一辆科技感十足的汽车对男性诱惑也是非常大的，所以现在的汽车内饰几乎都很好看，这也是为了满足年轻一代的目光。

小米汽车内饰

但不得不说，奥迪的内饰设计、智能化等领先需求都比较弱，这从一方面也降低了消费者对它的选择度。

再加上其质量和口碑的问题，以及频频出现的召回事件，从而让消费者失去购买欲望，说的再直白点，很多人买它可能就为一个车标。

随着国内自主高端品牌的崛起，BBA在华市场份额不断被蚕食，数据显示今年10月，传统豪华品牌零售份额仅为9.2%，同比下降4个百分点。

相比之下，蔚来、理想、问界等自主高端品牌销量却在不断创新高，明年有望实现翻番，在内忧外患的双重压力下，奥迪的日子着实不好过。

你以为危机到这就行了？可不是，看了奥迪关闭多家门店的行为，就知道它们如今也是真碰上了“大麻烦”...

奥迪4S店停售公告

奥迪的困境不仅反映在财报数字上，更直观地体现在其经销商网络的变化中，近期，有消息称奥迪多家门店面临关停或转售的窘境，其中就包括北京最大的奥迪4S店——华阳奥通。

据悉，华阳奥通已于近日宣布停止奥迪经销业务，未来将专注于售后服务和二手车业务，作为奥迪在华的重要经销商之一，华阳奥通的“出走”无疑是奥迪在华市场面临挑战的一个缩影。

事实上，这已经不是个例了，天津最大的奥迪4S店永濠奥迪也于近期宣布永久闭店，而郑州最大的奥迪4S店则选择转售华为问界品牌。

在竞争日益激烈的豪华车市场，经销商的日子也不好过。

华阳奥通

国内自主高端品牌异军突起对BBA构成了严峻挑战，不断走低的销量和利润让经销商难以为继，在这种情况下，一些经销商选择了退出，另一些则开始寻求转型。

值得注意的是，在奥迪经销商“出走”的同时，与华为有合作关系的问界品牌却在悄然“抄底”。

继华阳奥通、郑州最大奥迪4S店相继“改旗易帜”之后，越来越多的传统豪华车经销商开始转向国产阵营，这其中既有市场环境变化的因素也有华为在智能网联领域优势的吸引。

作为科技巨头转型造车的代表，问界在智能驾驶、车载系统等方面具有独特优势，这对于追求智能化、数字化体验的新一代消费者而言无疑是一大吸引点。

问界汽车

而对于传统车企经销商来说，问界也提供了一个转型升级的机会，通过与问界合作，他们可以借助华为的技术优势和品牌影响力，实现业务的转型升级。

当然，文界能否真正撼动BBA的地位还有待观察，但不可否认的是国产车的“鲶鱼效应”已经在豪华车市场掀起了一股新的浪潮。

传统车企经销商的“变心”也反映出市场格局正在发生微妙变化，对于奥迪等传统豪华车品牌而言，如何应对这一变化去维护和巩固自己的经销商网络无疑是一个重要课题。

那面对BBA的困境，搭载着华为技术的世界将会得到怎样的新机遇？

余承东在问界汽车交付现场

在奥迪等传统豪华车品牌陷入困境之际，问界却嗅到了“抄底”的机会。

作为科技巨头转型造车的代表，问界品牌正在悄然布局，它们瞄准传统豪华车经销商网络，试图借助其多年积累的渠道优势和客户资源实现弯道超车。

据悉，问界已经与多家传统豪华车4S店达成合作，其中就包括北京最大的奥迪4S店——华阳奥通，以及郑州最大的奥迪4S店等。

这些4S店虽然在奥迪时代曾经辉煌一时，但随着市场环境的变化和奥迪自身的困境，他们也不得不开始寻求转型出路，而华为问界的出现无疑为他们提供了一个新的选择。

问界M9

事实上，这种“抄底”策略并非问界独创，早在2015年，当传统汽车行业陷入低谷期时，不少互联网企业就曾试图“抄底”收购传统车企或经销商，借此进入汽车行业。

但与当时的互联网企业不同的是，文界背后的华为在智能网联、自动驾驶等领域有着深厚的技术积累和产业链资源，这使其在“抄底”过程中更具优势。

对于传统豪华车经销商而言，与问界合作无疑是一个诱人的选择，而对于问界而言，与传统豪华车经销商合作也是一个双赢之举。

通过借力传统经销商网络，问界可以快速扩大市场覆盖面，降低自建渠道的成本和风险。

问界M9

同时，传统经销商积累的客户资源和服务经验，也可以帮助问界更好地了解和服务高端汽车客户，提升品牌形象和口碑。

当然，问界要想真正在豪华车市场站稳脚跟仍需要克服不少挑战。

面对BBA等传统豪华车品牌的竞争，问界在品牌溢价能力、产品矩阵、售后服务等方面还有待提升，但无论如何，眼下的情形倒是个好的开头。

那面对国内企业的崛起，奥迪所面临的挑战又有哪些？

奥迪汽车

奥迪的困境，既有外部市场环境变化的原因也有其自身问题的影响，从外部来看，汽车市场竞争日益激烈，传统燃油车企业依旧面临着电动化、智能化浪潮的冲击。

而在中国市场，自主高端品牌的崛起也对BBA构成了前所未有的挑战，数据显示，今年10月，传统豪华品牌在华零售份额已跌至9.2%，同比下降4个百分点。

相比之下，蔚来、理想、问界等自主高端品牌却在不断蚕食BBA的市场份额，并有望在明年实现销量翻番。

其实，奥迪的困境也折射出整个传统汽车行业所面临的挑战，在电动化、智能化、网联化的浪潮下，传统车企不得不加快转型步伐，重新审视自己的竞争优势和发展方向。

奥迪新能源汽车

这其中，既有技术层面的挑战也有商业模式和组织架构层面的挑战，如何解决这些挑战也够奥迪头大的。

回想曾经，BBA的豪车效应在中国打的那叫一个成功，不少家庭都以买他们为面子的基础，哪怕是现在也有很多人钟爱BBA。

但随着时代的变迁和年轻人需求、价值观有了明显变化后，性价比才是主流。

而国产车正是抓住了这种价格优势，以高性价比的实力打入市场并且迅速圈粉，他们的存在至少让那些无力买豪车的人也能成为有车一族。

更何况现在不少国产车的颜值、性能都还不低，比如比亚迪、问界、小米，那些大气的外观可以说与豪车无异。

既然能花最低的价格买到实用的东西，大家又何必去花更多的钱买个所谓的“豪车”呢？

问界汽车

奥迪的困境折射出整个汽车行业正在经历的深刻变革，在电动化、智能化的浪潮下，传统车企面临着前所未有的挑战。

而在中国市场，自主高端品牌的崛起也对BBA构成了严峻威胁，当然，中国作为全球最大的汽车市场，这些外资车企肯定不会放弃。

不然价格战也不会接二连三地打，宝马上个月就靠着价格战的优势重回销冠宝座，相信奥迪也一定会调整策略。

但事实上，无论他们怎么调整策略，中国汽车在国内的市场份额已经无法撼动，除非你一辆奥迪卖10万，否则是难以得到大步伐的跨度。

不过市场瞬息万变也是正常的，未来会怎样那只能拭目以待。

奥迪

信息来源：

湖南日报：奔驰利润腰斩、奥迪暴跌九成！BBA三季度业绩集体滑坡，中国市场竞争加剧

中国经济网：两家最大奥迪店因转投华为问界被取消授权

北京商报：转跳问界，奥迪“顶流”经销商抛弃奥迪