一次拿下中欧澳三大测试机构五星好评 国产车都这么秀啦？

造车，还是得凭技术！选车，当然也得看车企和产品的技术实力！

零跑C10凭借过硬的技术实力横扫中欧澳三大测试机构拿下三家五星安全认证，“年轻人更理想的家”这句话在这一刻升华了，拿下如此优异碰撞测试成绩，零跑汽车的表现值得每一个国人点赞。

是啊，“高高兴兴上班去，平平安安归家来”已经是几代人对幸福家庭的定义了，对于一辆汽车产品来说，没有什么比可靠的安全防护更重要了。

“五星批发部”可能在众多汽车行业从业人员心中流传已久，汽车安全测试在业内也有鄙视链，而E-NCAP给出的相关数据，其行业地位一直有“外来和尚更会念经”的意思，坚持“全域自研”的零跑汽车打造的零跑C10拿下了E-NCAP五星碰撞安全认证，又加持ANCAP Test2024五星安全认证，以前可能也调侃过“五星批发部”的您，是不是也会认可零跑C10安全防护的实力了？

注意，拿下E-NCAP五星碰撞安全认证的同胞车型还有蔚来ET5（参数丨图片）T、极氪001等车型，您要知道这两款车型都卖二三十万，而零跑C10起售价可是低至12.88万元，顶配售价也才16.88万元啊！

笔者只想说：持有十多万购车预算的，体量相对更大的普通汽车消费家庭有福了，您花十来万买辆家用车，即相当于获得了两倍+价格车型的安全防护标准，我们该不该为自家选车能有更优选择而小小高兴一下呢？

我们其实更应该感谢零跑汽车这类坚持为消费者提供超值汽车产品的厂商，正是他们长久以来的努力，我们的汽车消费体验才会越来越好。

如果您并不了解汽车行业，可能您对零跑C10拿下E-NCAP五星碰撞安全认证无感，但您应该听过沃尔沃品牌车型以安全著称这种说法，沃尔沃EX30是沃家推出的一款新能源车型，它也拿下了不错的碰撞测试成绩，而零跑C10在E-NCAP 安全测试中的“成人乘员保护项目”拿下的分值高达89%，这项指标要比沃尔沃EX30更高，比如这样说：零跑C10能做到像沃尔沃EX30一样安全，它的安全防护表现是不是在您的心中就具象化了？

接下来我们再聊零跑C10的安全防护架构和E-NCAP安全碰撞测试相关内容，您可能就更容易理解了。

安全车身打造方面，零跑C10采用了CTC2.0技术、全新钢铝混合车身架构，用料方面，车门双防撞梁/座椅横梁/B柱等部位应用了2GPa热成型钢，还有业内首个一体式热成型梁架，铸铝扭力盒、七宫格式铝制门槛梁等，整车防护架构称之为“九纵三横笼式车身”。

安全车身的设计理论大同小异，即在遭遇碰撞时，通过科学合理的设计，利用溃缩缓冲区吸收大部分碰撞能量，当溃缩缓冲区完全压溃后仍有剩余碰撞能量未吸收尽，这些剩余碰撞能量将会被传递到车身骨架，车身骨架的主要作用是“撑住”，这样就降低了乘员舱的变形程度，也就能为车内乘员保留出更多生存空间，以降低车内乘员伤害。

如上图所示，红线代表着“纵梁”，黄线代表了“横梁”，结合上面两张图，您就能理解零跑C10安全车身设计了多道传力路径来有效分散和吸收碰撞能量，无论是“应试碰撞测试”，还是应付日常交通环境中常见的交通事故，零跑C10都能为车内乘员带来周到的安全防护。

还有值得特别指出的是“三电防护安全”，这也是众多新能源汽车消费者关注的重点，零跑C10关于三电系统的安全试验是超过了相关“国标”的，旨在为乘客提供更安心的用车体验和安全防护，并且零跑C10还拿下了“中国电动汽车火灾安全指数五星认证”殊荣，因此无论是常规碰撞安全防护，还是三电系统安全防护，零跑C10都有超越价位、超越级别的安全表现，不知道这么说您是否认可呢？评论区留下您的看法吧。

我们再来看看E-NCAP碰撞测试相关内容，50%重叠率对碰和完全重叠正碰后，零跑C10的A柱保持完好，气囊及时弹出，车门可正常开启，车内约束系统正常；

侧碰后气囊及时弹出，车内假人各部位保护到位；

柱碰后气囊弹出及时，另外电池包的防护也相当到位，车内假人保护到位。

以上几种情况是日常交通事故案例中常见的几种场景，碰撞测试表现良好的，遭遇类似实战碰撞，一般来说只要车内乘员按照规定使用了约束系统，车内乘员伤害程度基本可控，所以乘车我们要正确使用约束系统，并且前后排都要使用。

约束系统是车内乘员保护的首道安全屏障，以往我们见到过因为没有正确使用安全带，当车辆发生碰撞后，车内乘员在乘员舱内发生撞击导致伤亡的案例，甚至还有从车窗甩出导致死伤的情况，所以我们一定要正确使用约束系统，即系好安全带！

鞭打试验是为了测试车辆遭遇追尾时车内乘员颈椎的伤害程度，从图片中的解读来看，零跑C10座椅和头枕设计还是不错的，有效的保护了乘员颈部安全。

行人保护也是汽车设计中需要考虑周全的，因为现实交通环境中车辆和行人的碰撞案例相当常见，这方面主要考察车辆撞击行人后对头部、躯干和腿部的伤害程度，同时还要尽量降低将行人卷入车底造成二次碾压的风险。

我们从之前零跑C10的车身透视图中看到了“行人防卷入防护杠”，结合笔者以往拆解经验来说，零跑C10这个价位能设置行人腿部防护杠已经算相当实在了。

E-NCAP碰撞测试还包括AEB功能是否正常启动，从视频中来看，零跑C10的AEB功能顺利通过了以上几种场景测试，都正常启动并刹停了。

相关视频内容中还有关于车辆遭遇摩托车场景的相关测试，零跑C10也顺利通过了检验。

针对汽车对汽车的AEB测试中，零跑C10也顺利通过了以上几种测试场景。

零跑C10开发之初就以“中欧双五星安全标准”打造，因此才能顺利拿下中欧澳三家权威测试机构的五星安全认证，零跑C10拿下关于“防护安全”的高分也标志着中国汽车工业又发展到了一个新的高阶，中国新能源汽车的综合表现已经走到了全球汽车产业前沿，并成为引领全球汽车产业发展方向的风向标。

最后简单说说零跑C10，纯电版售价区间12.88-16.88万元，设定了4个配置；增程版售价区间13.58-16.58万元，设定了3个配置，对于持有十来万购车预算的消费者来说可选择性算是相当丰富了。

零跑C10轴距长达2825mm，得益于优秀设计，对于大多数身高在180公分左右、中等身材的汽车消费家庭来说，您根本不必担心车辆空间宽适表现，您看看零跑C10前排座椅靠背放倒后座舱的平整度表现就知道了。

功能配置丰富程度方面，以价位为标尺，国产车的综合表现要优于同价位合资车型，而对于持有十来万购车预算的汽车消费家庭来说，比如笔者甚至认为零跑C10的配置都丰富到有点过剩了，功能配置方面您根据预算选定就行。

前些日子“坚持全域自研”的零跑汽车发布资讯，2024年前11个月总共卖了251207辆，率先完成2024年度销量目标25万台，并且在11月零跑汽车月度销量首次突破4万台-40169台，这已经是零跑汽车月度销量连续第6个月屡创新高了。

所以，这说明零跑汽车已经凭技术实力赢得了越来越多消费者的青睐和选择，选择一辆全球三大测试机构共同给予五星好评的家用车，它能为我们的家庭出行带来可靠和相当周全的保护，做出这种选择即能说明车主对家庭的重视和负责。

关于零跑C10，笔者还想提及的一点就是“母婴级健康环保座舱”，生物基发泡环保材料、超声波焊接等环保工艺、AQS空气质量管理系统和高效复合空调滤芯，这些都有利于车内乘员身体健康。

因此关于车辆安全，不只是“主被动防护安全”，这方面零跑C10已经通过三大测试机构的五星安全认证证明了自身实力，关于健康座舱，关于车辆动态表现，关于智能车机、关于智能辅助驾驶系统等等，抽时间您亲自感受一下，看看零跑C10能否满足您的用车需求。

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