CEO正式下课 宣布聚焦海外 哪吒汽车最终落败或是定局

据国内多家媒体12月6日报道，哪吒汽车正式宣布，CEO张勇不再担任CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。由此，此前传得沸沸扬扬的“张勇下课”事件划上句号。

哪吒汽车前CEO张勇（官图）

此前有媒体报道称，张勇已经加盟位于河南的德力新能源汽车有限公司旗下的物流商用车品牌“大力牛魔王”，即将和自己在北汽时期的老同事，前哪吒汽车常务副总裁江峰汇合。另有未经证实的消息称，南宁国资委已接管哪吒汽车。

公开信息显示，哪吒汽车创始人方运舟12月6日发布公司全员信称，哪吒汽车将实施六大改革举措：

1、坚定贯彻“以人为本”，尊重人才，激发人才最大的创新动力和创新活力；

2、推行全员持股计划，让每位员工共享哪吒汽车发展和奋斗的成果；

3、通过优化重组实现组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本，推动年轻化；

4、变革组织机制，建设一个更加透明、高效、廉洁、有活力的新哪吒；

5、重塑企业文化，打造一支有理想、有闯劲、有担当、有抱负的战斗铁军；

6、市场战略上，业务聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，努力打造全球热卖车型。

方运舟表示，立足国内进行全球化扩张，就是哪吒汽车二次创业的答案。通过上述一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。

那么问题来了，在整个行业高歌猛进的时刻，哪吒汽车却传出CEO下课的消息，那么，这个品牌到底有没有未来呢？

从方运舟的内部信看，其中第六条，“市场战略上，业务聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，努力打造全球热卖车型”，这或意味着哪吒汽车将花大部分精力转战海外市场。

小编梳理哪吒汽车官方微博发现，其公关传播似有全面转向海外市场的趋势。

12月2日，哪吒汽车官方微博称：“合作”、“出海”，成为哪吒汽车11月的关键词。

12月4日，哪吒汽车官方微博发布信息称：哪吒汽车印尼子公司在雅加达与印尼中亚银行（PT Bank Central Asia Tbk）续签合作协议，印尼中亚银行将持续为哪吒汽车提供高效的融资服务，支持哪吒汽车在当地的发展。

据悉，此次合作旨在支持哪吒汽车在印尼的业务扩张，并提升服务质量。哪吒汽车印马子公司总经理张攀鹏表示，接下来哪吒汽车将专注于在本地进一步扩大产品组合。

公开资料显示，哪吒汽车自2022年启动了海外扩张的道路，首个市场为泰国市场，并于2023年在23个国家及地区与约80名海外经销商达成合作。

具体数据方面，2023年，哪吒汽车全年交付量达 12.75 万辆，其中海外销量为1.70万辆，占公司同年新能源电动车总销量的13%，贡献了12.0%的收益‌‌。2024年上半年，哪吒汽车在海外市场的销量为17687台，同比增长154%。但就总量来看，这个销量远不足以支撑一个汽车品牌的发展。

众所周知，包括威马汽车、天际汽车、爱驰汽车等，在国内市场停工停产之前，均传出在海外市场收获重大合作的好消息，但最后均不了了之。此番哪吒汽车宣布“业务聚焦海外”，暂不清楚是否与上述企业“临终时”的“海外策略”有不同。

就国内市场而言，哪吒汽车已连续多月没有主动发布国内销量，意味着其在国内的销量已经凶多吉少。

值得一提的是，12月5日，福石控股（300071）公告，公司二级全资子公司北京迪思公关顾问有限公司（以下简称“迪思公关”）因与合众新能源汽车股份有限公司（以下简称“合众汽车”）服务合同纠纷，向浙江省桐乡市人民法院（以下简称“桐乡法院”）提起诉讼。

公告称，原被告双方于 2021 年 10 月至 2024 年 3 月期间签订了多个项目服务合同，约定原告为被告的汽车销售推广提供专业公关服务。前述项目原告均已按照合同履行完毕，并且按照被告的要求提交了各项验收材料，部分已经开具了增值税专用 发 票 ， 但 是 被 告 至 今 未 向 原 告 支 付 任 何 合 同 款 项 ， 未 付 款 总 金 额 达 到53,550,712.01 元。经过原告多次催促，被告仍未支付，故原告现起诉至法院，请求法院查明事实，判如所请。

从这个公告不难看出，哪吒汽车的资金已经非常紧张，已经没有办法正常支付仅5355千万元的公关代理服务费。而就业内普遍情况而言，无法支付公关代理服务费，往往意味着着这家车企已经到了山穷水尽的地步。人们需要担心的是，哪吒汽车的员工工资接下来能不能正常发放，以及后续还有多少员工愿意主动留在哪吒汽车？

此前，市场消息称，哪吒汽车计划将员工人数从2023年12月31日的7932人降至5000人左右，并启动全员降薪计划，最高降幅达30%。同时，哪吒汽车称将启动全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工。

此次哪吒汽车创始人兼董事长方运舟在内部信中也提到，哪吒汽车将“推行全员持股计划，让每位员工共享哪吒汽车发展和奋斗的成果”。从现状看，哪吒汽车这一举措更像是被逼出来的结果，而非一个主动计划。这样一个“被动计划”是否真的能奏效，将打上一个大大的问号。

市场消息显示，今年1-11月，我国累计零售新能源汽车960.5万辆，同比增长41%。以新能源汽车龙头企业比亚迪为例，其11月份销量再次突破50万辆，1-11月累计销量375.73万辆，同比增长40.02%。也就是说，几乎绝大多数新能源企业都在增长的时候，哪吒汽车正在把其国内的市场份额让渡出去。

今年7月份，国家相关部门召开重要经济会议，其中明确提到，将“强化市场优胜（参数丨图片）劣汰机制，畅通落后低效产能退出渠道”。从这个大趋势来看，市场针对哪吒汽车的这些调整，正符合“畅通落后低效产能退出渠道”的范畴。这意味着，哪吒汽车汽车的最后退出，将是必然的事。