北京
作者 | 《财经》新媒体 撰稿人 王婧雅
进入十月以来，哪吒汽车风波此起彼伏，裁员欠薪、拖欠供应商款项、销量下滑、财务状况堪忧、股权被冻结等消息不时传出。12月6日，有媒体报道称，哪吒汽车CEO张勇已卸任。对此，哪吒汽车回应确认了这一人事变动，称系公司战略调整所致。
笔者从哪吒汽车获悉，哪吒汽车创始人、董事长兼CEO方运舟于今日发表了全员信称，面对近两年市场竞争的极度内卷化、舆论传播的瞬息扩大化，叠加哪吒汽车自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，致使公司的发展遭遇了短期震荡。而近期舆论场的各种声音，也给哪吒汽车的正常运营带来了影响和纷扰。作为公司的创始人，我负有第一责任，向大家深表歉意。
方运舟在信中提出了六项改革措施，其中包括贯彻“以人为本”；推行全员持股计划；通过优化重组实现组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本，推动年轻化；变革组织机制；重塑企业文化；业务聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，努力打造全球热卖车型。
事实上，哪吒汽车的困境并非一事之时。2022年时，哪吒汽车曾以全年15.21万辆的交付量超越“蔚小理”，成为造车新势力中的销量冠军。然而，随着近两年新能源市场新入局者增多，以及价格战等诸多因素影响，哪吒开始掉队。
一直以来，哪吒汽车的口号是“为人民造车”，但在产品定位上却不够清晰，营销方式也较为保守，五菱宏光、比亚迪等品牌的热门小车对其产生了较大冲击。同时，哪吒汽车进军高端的如哪吒GT、哪吒S和哪吒L等车型也未获得市场的认可。
360集团创始人周鸿祎曾在哪吒汽车直播间直言：“哪吒全是用的字母，UVXL，反正就是让消费者怎么觉得别扭怎么来，让消费者怎么记不住怎么来”，并对时任哪吒汽车CEO张勇说道：“你们从营销到产品规划就老是自嗨，这是不行的，有什么用？”
今年年初，张勇曾透露，哪吒汽车2024年销量目标为30万辆。此后，见证北京车展小米流量猛增后，张勇和360集团创始人周鸿祎也开始下场为哪吒汽车拉流量，但效果却不明显。
数据显示，截止到2024年9月，哪吒汽车共交付85908辆车。这意味着，今年1-9月交付量不足年初设定目标的三分之一。
尽管如此，方运舟认为，哪吒汽车将在实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
方运舟表示，哪吒汽车要走的不是深度内卷之路、不是自我消耗之路，立足国内进行全球化扩张是哪吒汽车的二次创业。“这是经过深度思考，将坚定执行的策略。它不仅关乎公司的短期生存，更是能否在未来竞争中脱颖而出的关键。”
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