上海市年内接靠邮轮200余艘次 邮轮经济进入“攀升回稳期”

本报记者 杨让晨 张家振 上海报道

（2024中国邮轮经济发展高峰论坛现场。受访者/图）

我国邮轮经济正由“蓄势发力期”进入韧性恢复的“攀升回稳期”。

日前，上海国际邮轮经济研究中心发布的《中国及亚洲邮轮经济景气指数》显示，中国邮轮经济景气指数为102.13，在2023年的基础上稳固提升。

《中国经营报》记者注意到，今年以来，除了首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”在上海吴淞口国际邮轮港完成首航外，包括皇家加勒比、MSC地中海等国际邮轮均已回归中国市场。按照计划，上海吴淞口国际邮轮港今年将接靠邮轮200余艘次，占全国的50%以上，接待出入境游客150万人次，占全国的70%以上。

另一方面，国家移民管理局今年5月发布公告，放宽13个城市邮轮口岸的旅客免签政策，并新增7个邮轮口岸为过境免签政策适用口岸，邮轮入境游规模进一步扩大。

在业内人士看来，我国邮轮经济仍有很大的增长空间。对此，中欧国际工商学院院长、上海国际邮轮经济研究中心主任、首席研究员汪泓在中欧国际工商学院、上海工程技术大学联合主办的2024中国邮轮经济发展高峰论坛上表示，促进邮轮经济高质量发展，不仅需要邮轮企业提升服务品质，更要在技术创新、绿色发展、人才培养等方面下足功夫。

有望重回亚洲第一

自邮轮经济重启以来，我国邮轮产业发展正逐步回归正轨。

据上海国际邮轮经济研究中心相关报告，今年以来，本土邮轮持续发力，除了国产大型邮轮“爱达·魔都号”交付运营外，第二艘国产大邮轮“爱达·花城号”也正有序推进。与此同时，国际邮轮回归并实现常态化部署运营，推动我国邮轮市场大规模重启。

相关统计数据显示，今年我国邮轮市场供需“双升”，运力较2023年增长886%。截至今年9月底，我国邮轮市场游客规模已经超过80万人次，预计2024年全年将恢复至2019年市场规模的50%至60%，达到100万人次左右。尽管市场规模与2019年仍有差距，但中国有望赶超新加坡，重回亚洲第一地位。

对此，上海国际邮轮经济研究中心方面分析认为，整体而言，中国邮轮经济呈现“稳的基础不断巩固、进的动能不断积累、好的预期不断释放”特征，邮轮经济韧性锻造与恢复能力不断强化。“2024年，我国邮轮经济由重回正轨的‘蓄势发力期’进入到韧性恢复的‘攀升回稳期’。”

不过，我国邮轮经济仍有较大发展空间。在2024中国邮轮经济发展高峰论坛上，中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会会长、中船邮轮科技发展有限公司董事长、爱达邮轮有限公司董事长杨国兵表示，目前我国邮轮产业处于刚起步阶段，“坚信付出多大努力，就会有多大市场”。

“尽管中国拥有14亿人口，但仅有1.3亿人持有护照，而持有护照的人群才是政策允许的、可以登乘邮轮的消费者。此外，受诸如护照过期未及时更新在内的多方面因素影响，邮轮消费人口基数开拓不充分，因此，探索持身份证登船模式是破解邮轮人口基数痛点、难点的重要突破口。”杨国兵进一步表示，除了拓展邮轮人口外，还需要在创新有效供给和推动政策与国际接轨等方面进一步优化。

“邮轮的设计、建造等方面需要进行创新，通过提供新奇感，打造‘邮轮+’产品，以激活有效供给；坚持‘世界大同’的理念，在政策方面充分借鉴国际成熟的制度和经验，如境外游资质、现金下船等政策需要及时完善。”杨国兵表示。

在皇家加勒比集团全球高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠看来，我国是全球第二大邮轮客源国，但邮轮经济恢复情况还没有欧美市场强劲。

“国内邮轮市场增长乏力，主要是因为市场主体信心恢复和新入场邮轮公司试错需要时间。”刘淄楠表示，未来，我国邮轮经济发展还需要关注内循环和外循环、政府与市场以及邮轮经济与消费者利益的关系。

“消费者是‘皮’，邮轮经济是‘毛’，皮之不存毛将焉附？”刘淄楠进一步表示，打造邮轮经济要照顾好消费者，消费者回来了，邮轮经济也就回暖了。

带动产业链发展

在邮轮经济进入“攀升回稳期”的同时，我国邮轮产业链也在进一步延伸。

“邮轮制造供应链的生态不同于造船工业，而和航空业非常相似。‘爱达·魔都号’的交付，既丰富了中国造船业的产品线，也为船舶海洋工程领域供应链高质量发展指明了方向。”上海外高桥造船有限公司总经理陈刚表示，在未来十年规划中，希望在上海市布局一个专业化的邮轮总装基地。“通过建设良性发展、专业化的邮轮总装建造基地，再配合整个邮轮产业生态圈，这样才能把邮轮产业推向新的高度。”

《2024中国邮轮产业发展报告》（以下简称“《报告》”）分析认为，邮轮产业是强国建设的重要载体之一，有助于带动我国高端装备制造业转型升级。相关资料显示，首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”从启动科研到商业首航历经8年时间，其中有多家企业参与。

不过，《报告》也指出，我国尚未全面掌握大型邮轮建造的完全自主知识产权，本土化邮轮建造功能性平台也不完善，邮轮的核心零部件自主研发能力及供应链管理欠缺。“邮轮港口配套设施服务能力需要提升。目前，上海吴淞口国际邮轮港只与零点广场和临江商业商务中心比邻，大部分用于海关、边检、海事等部门办公，餐饮、住宿、娱乐休闲等配套设施欠缺。”

如何促进邮轮经济进一步发展？在2024中国邮轮经济发展高峰论坛上，上海市商务委相关人士表示，上海市已先后推出了7版优化营商环境方案，迭代了1000余项实施举措，最大程度地为相关企业解决实际难题。“市发改委、经信委、交通委各个部门编制了相应的‘政策工具包’。上海市将充分释放开放红利，为国内外企业进一步投资创造条件。”

在汪泓看来，要通过政策促进邮轮市场发展，拓展邮轮产业链上下游协同合作空间。只有形成紧密的产业链生态，才能共同应对市场变化，实现可持续发展。此外，数字化至关重要，邮轮企业应积极拥抱大数据、人工智能等新技术，实现运营管理的智能化和精细化。

中欧国际工商学院副院长兼中方教务长张维炯也表示，当前中国邮轮经济市场正在逐步回暖，邮轮产业链也在持续提升。“中国邮轮经济已迈入高质量发展的新阶段，要通过政策、技术和市场三重驱动，构建更加创新、协同和可持续的产业生态，为人民带来更大的福祉，也为经济发展提供强劲的动力。”

（编辑：张家振 审核：童海华 校对：颜京宁）