上马“最后一名女跑者”引发争论：被关门后坚持完赛值得鼓励吗？

在电视转播和终点观赛区，人们对城市马拉松赛的关注，通常聚焦率先冲刺的精英跑者成绩和“破三”高手的人数。但也有媒体和观众会寻求更独特的视角，聚焦马拉松比赛中跑得最慢的一群人，诠释完赛就是胜利、追求自身突破的体育精神。

12月1日上马比赛日，视频号“AaronWong的视界”发布了“上马最后一位坚强的女性跑者”的视频，视频中，下午1点过后的上海龙华路，通向八万人体育场最后三百米处，一位身穿上马参赛服的女跑者，继续向终点跑去。据称，她是今年上马赛道坚持完赛的最后一名女跑者。

这段配着《红日》钢琴旋律的视频在平台引发围观，点赞3000+，转发2000+，评论700+。从视频平台数据来看，这最后一名女跑者的关注度甚至超过国内女子前六名的精英选手。

视频拍摄者Wong说，当时的情景是过了关门时间，这名女跑者在最后300米还保持冲刺状态。他觉得，这名女跑者永不放弃的表现让人眼前一亮。在评论区，有不少留言表示，真正厉害的是跑在最后也不放弃的跑者；第一名和最后一名都值得尊敬；最佳精神奖……

评论区也有不少反对的声音：如果成绩不行就不要参加，这么多工作机构和人员为此多付出，城市的管制时间延长，影响出行。太迟应该弃赛，展示体育精神可以在安静跑道上拼搏，应该尽可能减少对公共资源消耗，奥运会等正规赛场上除外，毕竟大众赛事参赛门槛偏低。

事后，“女子跑步”找到这位被关门后仍坚持完赛的女跑者，也找到了赛事运营方、媒体方，通过他们的发声和点评，可以让更多人了解马拉松赛事背后的细节，得到对此类事件的复杂答案。

01.

感性看，不放弃值得给予掌声

城市马拉松比赛都有关门时间，此后才能开放受交通管制的道路。这是每一个跑者站在起点时，心里就很清晰明了的事。比如上海马拉松的关门时间是白金标赛事规定的6小时15分；北京马拉松的关门时间是在2015年起，从6小时改为6小时15分，延用至今。其它比赛也对关门时间有明确反复告知。

但有时情况比较复杂，比如视频中女选手XIN报名上马时，一度以为自己参加的是“半马”。她有过两、三次跑半马完赛经历，半马PB为230+，XIN直到缴费时，才看到“全马”字眼。“这么难中，我居然就中了，后来才发现是全马，就想说参加试试看。”XIN这样说，但她确实没怎么准备，因为平时她更多的是打网球，而不是跑步。

比赛日跑到中途，XIN体力消耗过大，多次想过就此放弃，还差点哭起来，情绪起起伏伏，前半程耗时300，但她始终没停下来。到达龙华路，意味着42公里已接近尾声。这时，XIN遇到一位赛事的急救跑者，跟她讲加油，让她坚持一下。于是，XIN怕来不及，没有选择走，忍着全身酸痛跑到终点。那时，对面的车道已经通车。

她获得了奖牌，拿到完赛物资。但由于错过关门时间，她没有得到完赛证书。XIN说，自己领完东西坐在体育场给家人打电话时，是下午1点30分。

上马赛事运营方上海东浩兰生赛事管理有限公司总经理朱骏炜表示，6小时15分的关门时间是主要考虑到城市交通的恢复，作为主办方，始终倡导马拉松所体现的永不放弃、坚持到底的精神理念。所以我们在赛前和裁判委员会也有沟通，对最后能坚持跑到体育场的选手，多一些包容和鼓励，让他们有更好的参赛体验感，赛后，同样会给他们完赛奖牌和完赛包。

▲东浩兰生赛事管理公司总经理朱骏炜接受记者采访。

资深跑者、知名跑步博主王乐觉得，过了关门继续跑有什么不可以？他说，不因外在评价而改变跑步初衷的人值得鼓励，前提是注意交通安全。王乐说：“城市交通解封，路边跑没问题，没完赛继续跑，自己开心就好，也不耽误交通解封。我们要在人身安全的情况下鼓励坚持不懈。不用劝人打退堂鼓，体育精神就是强者精神的体现。”

环顾中外马拉松比赛，关于最后一名跑者的感人故事并不少见。比如2015年波士顿马拉松赛，在鸣枪后的20个小时，下着雨的波马终点处，等来了迈克尔·梅拉米德。这位患有肌肉萎缩的委内瑞拉人通过终点时，倒在等候的家人怀中，小声说了一句：对不起，我来迟了。随后，波士顿市长亲手为梅拉米德带上了完赛奖牌。

2022年北京马拉松，在终点处同样出现了让人动容的一幕：86岁的老人张顺在关门配速员的簇拥下，完成挑战。当他通过终点时，时间定格在6小时16分，已过赛事的关门时间。

▲2022北马，张顺通过终点的一刻。

但是，迈克尔·梅拉米德和张顺的故事相对数万名参赛者，是稀少而特别的个例，不具备广泛传播的共性。从赛事竞赛角度而言，他们通过了终点，但严格意义不算一名完赛者。2022年负责北马赛事现场播报的一位工作人员表示，尽管体现了赛事的包容和极强的人文关怀，还是不宜过度渲染。

人文关怀不仅体现在马拉松赛场，越野赛场也有。资深越野人晏懿讲道，被越野爱好者奉为“天堂”的UTMB，赛道关门时间是46.5小时，但也有一条不成文的规定：只要你经过最后一个打卡点（距离终点6-7公里）时没被关门，就意味着即使最终完赛超过关门时间，还是会保留你的参赛成绩。尤其是最后一名完赛者，赛道工作人员会一起簇拥着把你护送回终点，并让你登台和冠军选手一起接受观众的欢呼。

但也有些严肃的越野赛事，比如柴古唐斯等，超过关门时间一分钟都没得通融，直接被关门。晏懿表示，这更多的是根据赛事所追求的风格决定，如果打造严肃赛事，一切按规定来，很多日本赛事就如此。如果定位为大众性赛事，就可酌情网开一面。没有对错之分，只是风格差异罢了。

02.

理性看，坚持对个人安危影响大

这种行为值得提倡吗？如果人人都想当最后完赛的人，又将马拉松赛事规则置于何地？

此前国内一些赛事，会宣传赛事的最后一名完赛者有特殊待遇——市长或其他领导给挂上奖牌并送上一束鲜花。为此有些跑者就放弃竞技性，专程拖到最后，等待这样的曝光机会。

这样的做法，没有尊重规则，曲解了竞技的意义。这也是当下自媒体传播的一大通病。

赛事人杨岩讲，马拉松的大众性决定了赛事门槛非常低，只要想突破自己，都可以报名参与其中。但竞技性决定了它有关门时间，时间一到，意味着受赛事影响的城市交通要恢复正常。

通常情况下，马拉松赛事安排最后一班收容车在赛道上，对与关门时间赛跑的这些选手们有一次劝告：询问其是否上收容车。同时会跟选手沟通，由于道路解封，继续奔跑对其自身安危有一定隐患。

杨岩说，关门时间意味着赛事一方面尽可能保障参赛选手的权益，让其到最后也有较完整的参赛体验，另一方面要尽可能从大局出发，减少赛事对城市交通的压力。

赛事人马肖表示，“马拉松比赛的特殊性在于它占用的是城市社会资源，调动的是城市社会的保障服务体系。是否提倡选手坚持完赛没有统一的标准，要看赛事具体情况。”

他举例说，比如武汉马拉松进入东湖南路，在较封闭的环境下进行，哪怕在关门时间之外有人坚持，问题不大。但有些赛事终点在城市主干道上，一过关门时间，社会车辆进入道路后，对选手人身安危有极大的挑战，让选手继续参赛，是对他安全不负责任的体现。

另一位负责中南部马拉松赛事的专家南风也表示，怎么对待最后这些选手，主要看35-42公里赛道的情况。按竞赛规程看，原则上比赛关门时间一到，选手应该退出赛道，结束比赛，不能影响城市交通的恢复。

“单独跑步的个体跑者，如果因为一个人而影响了主要路段的解封，这对城市正常运作还是有些不利因素。毕竟马拉松比赛是要大量占用城市资源，个体原因影响城市运作，是值得商榷的。”他说道。

从严肃竞赛的角度看，不提倡选手们在关门后继续坚持。每个人有权利在城市的公共路面奔跑，只要不妨碍交通等其他行人的情况下，只是，要接受事实——没有完赛成绩和存在的安全风险。

《中国体育报》高级记者谭杰认为，对今年上马最后一名完赛女跑者的传播，不在于宣传她坚持的意义，毕竟如果有更多人效仿都觉得，自己也可以这样做，还能得到传播，会给赛事带来不小的压力，就违背了比赛的初衷。

谭杰说，从跑者的角度应该认真研读和尊重规则，“如果在任何一个关门点之前没完赛，如果裁判请你离开赛道，就应该遵守。如果愿意跑，就在人行横道或者不影响公共交通的情况下，去尊重这个城市，尊重规则。”

03.

群体行为不值得提倡

很多时候，规则和现实之间有很难协调的空白地带。

即使百年之久的波士顿马拉松，也面临这个难题。波马以前是允许没完赛的选手继续奔跑的，但今年8月，他们出台了对关门时间的新规定：所有选手在当地时间下午5点30分跑完，才算官方承认的完赛者，可以得到完赛证书。

为何出台这样一则规定？原来是那些跑得慢的跑者们的“抱怨和抗议”：名为Cortney Blackburn的跑者在2024年以为自己完成六星的挑战，但官方成绩显示他以37秒之差被关门，像她这样的跑者今年有497位。

▲波士顿马拉松赛后，Cortney Blackburn遗憾自己未能拿到正式完赛的记录，未能完成六星挑战，但她得到了奖牌，并告诉大家“我的心中已经有了这颗星星”。

于是他们写信给波士顿马拉松组委会，在今年8月，波马改了有关关门时间的规定。以往，波士顿马拉松关门时间的设定取决于最后一位跑者通过拱门的时间。但这些抗议的跑者认为，自己无法知道最后一位跑者通过拱门的时间，所以无法把握关门时间。

从1988年起至今担任波马赛事总监的Dave McGillivray在采访中，特意聊到对待“关门选手”的问题。他说，如果赛道旁没人行道、或在交通复杂的路段边行走也危险, 会出现问题。这样应该要求任何落后于时间进度的人必须上收容车，或一路被带回到终点, 或带到安全的路段继续跑步 (其成绩资格可能必须要被取消)。

Dave McGillivray坦诚，真正的挑战在于如何应对拒绝登上收容车的人。如果涉及公共安全问题, 收尾车辆群中需要有警车和警员。他说自己最纠结的、最具挑战的问题之一在于，赛事组织者在关门时间后，收容车通过后，对仍在赛道上的跑者承担怎样的“道德”责任？

除了“道德”责任之外，一大现实问题在于，过了关门时间还在坚持的跑者，一旦出现意外情况，保障如何落实？

赛事人陈实介绍，马拉松的比赛保险分两种，一种是场地意外险，一种是个人人生意外险，只要是选手发生在赛道上的情况，都会在保险范围内保障，但也要看赛事和保险公司的具体协议。

Dave McGillivray表示，如果选手拒绝上收容车的话，赛事是否有“义务”继续照顾他们？这包括比如医疗站点、水站等是否需要撤离，包括赛道上的志愿者的安置和转移。

对中国上百场的赛事而言，这个问题同样需要面对。

朱骏炜表示，交通开放的时间是根据关门时间所设定的路段封闭时间，具体开放时间要对赛事当天的现实情况进行考虑。比如马路上的栏杆、包括隔离措施等，等参赛人员过去后，即刻把栏杆和隔离措施挪开，保证交通畅行。

对赛道上物资如水杯、补给品等处理，一般是关门时间后，马上清理，志愿者将水杯等装入垃圾袋，放置于饮水站。等比赛结束后，垃圾回收车回在赛道进行统一回收。

陈实认为，马拉松涉及各职能部门较多，各部门都该准时准点按时间和规划完成本项工作，大家各司其职，各有分工和任务，相互配合才能保证一项数万人的比赛得以正常运行。如果都在关门时间后，还为不愿意离开的选手改变原本设定好的规划，是不现实的，

他说，“马拉松赛对城市产生的影响越少越好，包括赛道垃圾都是一解封立刻清除，除非一些耗时需要很久的拆卸工作，就优先于城市交通的恢复，在不阻碍城市交通正常运行的前提下选择合适的时间段拆除。”

陈实坦言，“我们不提倡参赛者都抱着卡着点的心态，觉得不管怎么到终点都有奖牌。规则就是规则，如果大家都抱着这样的心理，马拉松竞技意义就不存在了。大家都理所当然地觉得，组委会就应该这样，其实没那么多应该。人文关怀应该有，但首先也是规则至上。”

是的，赛事理解最后一名坚持完赛的选手，赛事同样也需要选手理解。

本条内容创作团队

主笔：默默

特约编辑：Shtchbnshbsh

设计：viuviu

图片：部分来源于网络