开通在即！30号线一期顺利实现“双移交”

近日，从成都轨道集团了解到

途经双流区的30号线一期

顺利实现“双移交”

正式迈入新线筹建关键阶段

在冲刺四季度的关键时期，轨道交通30号线一期同时完成了高碑坝车辆段及首段轨行区顺利移交，为后续开通初期运营奠定坚实基础。

高碑坝车辆段

30号线一期工程西起双流机场2航站楼站，途经双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区，东止龙泉站。主要沿双流区大件路－高新区府城大道－锦江区南三环－龙泉驿区陵川路敷设，呈西南-东北走向。线路全长约28千米，全线共设置24座车站、1座车辆段、2座主所。

工程示意图，仅供参考

高碑坝车辆段位于双流区，建筑面积约10.8万平方米，为线网大架修综合基地，主要承担轨道交通列车的大规模维修和保养作业，由运用库、检修库等17个单体建筑组成。

高碑坝车辆段

“施工过程中我们紧盯施工文明管理，利用BIM技术优化施工工序，合理组织各专业立体交叉作业，全力保障安全高效施工！”项目施工单位中交成都市政公司相关负责人介绍。

30号线一期工程首段轨行区

目前，30号线一期工程24座车站结构已全部封顶，机电安装整体完成92.5%，公共区域装修整体完成80%。后续，成都轨道集团将继续推进剩余玉虹路-龙泉轨行区移交、全线系统调试、车站移交、工程验收等相关工作。

成都轨道交通30号线一期工程

集多项创新技术与特色优势于一身

30号线一期装饰装修以“现代时尚·科幻创意”为文化主题，定位“现代产业、高新科技、文化创意”风格。30号线列车外观设计造型现代简洁，并且融入古蜀文化，以古蜀成都、交通天下的新旧巨变之势为灵感，体现科技感与未来感。

30号线一期地铁列车采用了B型车，每列车有6节车厢，按照全自动运行最高等级GOA4开通运营，最高运行速度80km/h，列车积淀9号线全自动驾驶的经验与技术优势，具有更智能、更舒适、更安全的特点。

30号线一期工程是成都第三条全自动运行线路。

30号线一期所有列车配置了智能视频分析系统、可视化紧急对讲装置、车辆远程控制技术等，可实现利用车内摄像头，通过智能化对车厢内的乘客拥挤度、乘客物品遗留、人员滞留等情况进行智能分析，并用于引导乘客，提高乘客服务质量。此外，通过车-地无线传输和相关设备，让列车与控制中心之间的信息紧密连接，将显著提升列车运行的安全性、运营的灵活性，助推轨道交通全自动运行控制系统进入智能时代。

采用多种降噪措施

列车内部采用纳米吸音材料、隔音性能优异的复合地板，优化车窗玻璃厚度与空气层厚度，将车窗中空层厚度由常规的9mm提升至23mm，大幅提升车窗隔音量，进一步提升乘车舒适性。

采用开放式驾驶室

驾驶区域采用全开放式设计，宽敞通透，乘客可进入驾驶室观看列车全自动运行情况，沉浸式观光车辆在隧道内自由穿梭的景象，体验科技与未来感。

采用智能变频空调机组

空调压缩机和通风机均采用变频控制方式，这种方式能根据车厢内温度自动调节，实现温度精准控制，提高乘客的舒适性；同时还能监测空气质量，为乘客提供更舒适空气环境。

采用先进网络安全防护技术

通过访问控制、边界防护、入侵检测等技术手段保障车辆网络安全，就像给列车穿上了一件隐形的防护服。将按照国家标准，进行严格的安全测评，为全自动驾驶车辆安全运行保驾护航。

采用高强度车身结构

车体铝合金结构在以往B型车基础上，车体强度提升了约20%以上，进一步提升乘车安全性。

优化车辆灭火器设计

车厢内的灭火器安装在易于乘客观察和取用的地方，发生火灾情况时，列车会自动显示灭火器移动位置，后台控制中心能够第一时间了解车辆情况并组织采取应急措施，最大程度保障乘客安全。

审 核：琳 琳

主 编：云 涌

编 辑：小 寒

来 源：成都地铁、双流发布、云上双流

主办单位：中共成都市双流区委网络安全和信息化委员会办公室