中尼两国发布《联合声明》，准备打通喜马拉雅，修建一条“天路”

明年就是我国和尼泊尔建交的70周年了，两国之间关系大多时候像是大哥照顾小弟一样，时常在帮助他。

就在12月4日，中尼两国发布《联合声明》，其中重申了不少两国之间的关系发展，最重要的还是“中尼铁路”的项目。

这条铁路是将两国连在一起，具有重大的战略意义，这条铁路对于尼泊尔人来说，就是一条神奇的“天路”。

其中具有重要意义的同时，还有不小的技术挑战，那么这个铁路如今进展如何了，在建成后对于周边国家有什么影响？

中尼铁路施工困难

之所以要修建这条铁路，那就要将时间拨转到15年当地大地震的时候了，那个时候我想看过那个新闻的人都无法忘记。

在地震中，我国出动救援人员和医护人员前往救灾，因为路途遥远，还有尼国周边国家的阻碍，导致救援物资和救援人员没有立即到达最后造成大量人员死亡。

因此尼泊尔不顾邻国阻碍，也要同我国达成友好关系，请求我国修建可以前往当地的铁路。

要说这条铁路可真的是一个大工程，整条铁路长度将近600千米，但这也不过是初始测量距离，在开工之后就在增加。

首先就是在山体中打一个能穿过的隧道到达尼国境内，其中不但要关心气候问题，还有海拔的问题。

喜马拉雅山脉是世界上最高的山脉，高海拔气温低，而且缺氧严重，这种情况甚至对空气都会有影响，更别说人了。

当地氧气含量只有平原地区的五到六成，工人在施工的时候需要大量氧气供应身体，在那种地方施工甚至会造成缺氧伤害身体。

这条铁路，根据现在的计划，在98%的路段是隧道和桥梁，真正意义上的“遇山开山，遇水造桥”。

从设计到施工，每一个环节就要担心高山对于工程的阻碍，要对每一个困难要有专业处理。

有些地方说，这条铁路的难度堪比青藏线，但在我看来，这条路完全是要比其难上更多。

其中就有青藏高原如何到尼国境内的问题，只能用“之”字铁路，来不断放缓下降速度。

还有就是这条铁路是要穿山的，在高岩石应力下，岩爆是一个异常困难的挑战，需要采取特殊的施工技术，还要随时做好岩爆出现的危险应对措施。

虽然与之相比，冻土虽然会显得不再那么恐怖，但我们依然不能忽略其苦难程度，要时刻观察温度变化。

冻土因为温度升高融化导致之前工程前功尽弃还是小事，要是导致其中有人员伤亡，那才是真正的大事。

只可惜这条铁路苦难重重，如今单是很多技术问题我国都很挠头，至今尚未开始动工。

虽然在20年的时候，已经有设计公司中标，却尚未听说有开工信息。

而尼方同样由于资金、技术等不可抗力，一直催促中国开始动工，但自己还没有任何进展。

尼泊尔一直催促修建的铁路，对两国有什么好处呢？

中尼铁路经济利益

对于我国来说，有这条连接两国的铁路，代表着两国将会是一个整体，使得对方更亲近我们，而疏远印度。

之后最重要的就是我国的“一带一路”计划，这条铁路能加强我国和南亚地区的联系。

以此来推动我国在当地区域经济合作，以及对于国家与国家之间的互联互通。

我国是尼泊尔的第二大游客来源国家，有了这条铁路，我国居民想到那边就会便宜很多，就不用再花大价钱买飞机票了。

对于尼泊尔也是一个重要作用，首先就是摆脱了下面印度的依赖，作为内陆国的他们，真的是苦印度久矣。

大量出口的矿产资源，只要是经过印度，就要被收过路费，而且这种过路费还是一个关口就要交一次。

与中国成为联系国，能让尼泊尔的国际地位有所提升，从曾经的内陆国家，摇身一变，转变为“陆联国”。

这条连通了两个国家的铁路，为两国投资带来了便利，能加强两国之间的区域经济合作，但想必有些国家就要不高兴了。

没错，就是我们一直在提到的印度，这条铁路对于印度或许不致命，但也会成为一个不小的影响。

那就来根据现代形势，来分析一下等到铁路修好后，印度后续受到哪些影响？

中尼铁路对印度影响

尼泊尔一直是印度的“后花园”，长期被压制，甚至一度失去了自己国家的地位和对周边国家的影响力。

要是这条铁路建好，中尼两国关系会变得紧密，使得尼在国际地位上上升，和对周边影响力的增强。

这种情况对印度来说是万万不能出现的，那样自己的国际地位不但会下降，还会导致自己的国家安全受到威胁。

对印度经济也将会是一个不小的打击，其中原因还是自己本是尼泊尔对外贸易的高度依赖者，占据其全国的六成左右。

要是尼泊尔转投中国，他在当地的主导地位就会遭到冲击，甚至可能会致使自己国家经济受到严重影响。

以中国主导的“一带一路”，将会严重阻碍印度对于南亚大陆的霸权地位，这是对于印度这个古国的一种挑战。

其次就是一个大家想不到的点，看起来没用，却对于印度来说是个很大打击，那就是铁路标准的差异。

我国的铁路是和印度铁路是不一样的，而我国技术人员到后，教导内容也是我国的铁路技术。

这就代表着印度要是想将自己的铁路修到尼方境内，那就要首先改变自己的铁轨，这将会打乱自己国家的设计规划。

结语

在此次《联合声明》中，能看出尼方是真的愿意和我国合作，并且再次重申了一个中国，和尼不会干预中国内政。

但奈何这条铁路是要和当地地形对抗，其中难度不是随便就能办成的，要有强大的施工机器，和精密的设计和计算师。

但根据其他同长度铁路，或者难度相仿的铁路来做一个估算的话，要是顺利，或许这条铁路能在未来的30年前后通车。

等到那个时候，拿上护照到西藏玩，看完布达拉宫，转乘火车直奔尼泊尔，见识一下外国看到雪山是什么感觉。

信源：
界面新闻：中尼联合声明：加强互联互通，帮助尼泊尔从“陆锁国”转变为“陆联国”
人民网：中华人民共和国和尼泊尔联合声明
东南网：中华人民共和国和尼泊尔联合声明（全文）
新华社：专访：中尼携手共促跨喜马拉雅互联互通——访中国驻尼泊尔大使侯艳琪