速看！深圳这两条城际铁路又有新进展！

又有两条城际线路有新进展了

穗莞深城际前皇段和深大城际

小编还给大家带来了

深惠城际大鹏支线最近进展

快和小编一起来看看相关消息吧

穗莞深城际前皇段最新进展

✅皇岗口岸站——框架逆作段钢管柱施工圆满完成

1️⃣当前建设进度：深圳交通已在12月2发布相关消息表明；

✔️目前框架逆作段钢管柱施工已经圆满完成。

该施工完成后下一步，就是进行车站深基坑挖掘以及主体结构施工了。

2️⃣框架逆作段钢管柱建设介绍：皇岗口岸站全长1104米，宽75.75米，基坑最深40.6米，框架逆作段区域内钢管柱共计98根，位于口岸片区内。

3️⃣施工难点：皇岗口岸站场地不适合大型设备进行施工，因为场地较为狭窄，所以施工难度大，但是本次施工大型机械设备又比较多，而且要交替进行施工，需要很好的协调能力来组织各个大型机械有效进行施工。还有就是钢管的体积大质量重，施工的安全风险非常高。

▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
图源:深圳交通

✅穗莞深城际前皇段预期规划介绍

1️⃣穗莞深城际前皇段线路介绍：线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长 21.158 公里，动走线长3.18单线公里。

2️⃣站点介绍：全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站 2 座地下站及中心公园存车场 1 处，线路设计时速 160 公里。

深大城际最新进展

✅民治北站——主体围护结构施工任务完成

1️⃣当前进度：据深圳交通12月2日最新消息表明，目前已完成主体围护结构施工，最后一幅地连墙也完成了顺利浇筑

2️⃣建设内容介绍：民治北站全长517米，标准段宽度33.5米，围护结构为咬合桩与地连墙结合的支护形式，主体为地下二层双柱三跨结构，采用明挖法+环板逆作法+盖挖逆作法等多种工法。

▲深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）

图源：深圳交通

✅深大城际（深圳段）预期规划介绍

1️⃣线路介绍：深大城际（深圳段）起自 深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至 坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 km。线路设计时速为160km。

2️⃣站点介绍：全线设地下站 11 座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

深惠城际大鹏支线

✅最新进展：

✔️项目先开段一工区大鹏站至坪西工作井区间右线盾构贯通。

✔️项目全开段一工区龙城站至龙坪2号工作井区间联络通道开挖

✔️项目全开段六工区大鹏站主体封底

✔️项目安装装修二工区顺利完成样板段装配式隔墙板安装及构造柱浇筑

图源：深圳交通

✅路线：深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约 39.4km 设计时速为160km。

✅建成后意义：深惠城际大鹏支线建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，届时可以通过换乘快速抵达深圳西部的宝安、南山等区。

预计2026年建成通车！

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▌信息来源：深圳交通、深圳轨道交通

▌编辑：阿羊（李顺林）