原董事长黄炜等“宝能系”高层未见身影，这家险企延迟两年完成董、监事会换届；“平安系”霍建梅居三位新面孔之首…

延迟两年后，新疆前海联合财产保险股份有限公司（以下简称：前海财险）第三届董事会、监事会换届终于尘埃落定。

根据前海财险发布的《关于董事会换届的公告》，前海财险第三届董事会由5名董事组成，分别为霍建梅（新晋）、郭阻尼、吴文芳、陈远志（新晋）和黄轶（新晋）。根据这份名单，5名董事中有3名为女性，且相较上一届同样有3名新面孔。值得注意的是，上一届董事长黄炜已消失在这份名单之中，相反，来自“平安系”的霍建梅位列5人当中的首位。

董事会完成换届之前，前海财险已完成第三届监事会换届。相较于上一届监事会，“宝能系”成分也有所减少，前海人寿监事会主席和宝能汽车集团董事的陈琳及程细宝均已换下。另外，空缺了近三年的总经理一职，在今年3月由李功霓补位。李功霓曾在太平财险、鼎和保险、国任财险等公司任职。可以说，“董监高”的变化让前海财险焕然一新。

不过，“新班子”所要面临的前海财险，并没有多少“向好”的前景。近几年，前海财险保险业务收入波动、净利润多年亏损、综合成本率偏高、投资收益率一般以及股东及其相关方（包括宝能汽车集团有限公司等237个公司）拖欠上亿保费等多种难题都需解决。

董、监事会相继换届完成平安产险原副总霍建梅居董事名单之首

近日，前海财险完成董事会换届，新一届董事会由5人组成，其中变动3人，值得注意的是，前海财险原董事长黄炜不在新一届董事会之列，而且董事长的人选并未官宣。此外，就在今年，前海财险还完成了总经理变动、监事会换届等动作，不难看出，前海财险的领导班子正在重塑。

前海财险第三届董事会由霍建梅（新晋）、郭阻尼、吴文芳、陈远志（新晋）和黄轶（新晋）组成，其中，吴文芳、陈远志和黄轶为独立董事。此外，在前海财险任职的仅为郭阻尼一人，为现任董事会秘书，郭阻尼曾在深圳市宝能投资集团工作。

在董事简历中，63岁的霍建梅排在董事会首位。就履历来看，霍建梅曾供职于中国平安，曾任平安产险原副总经理。今年7月，曾传出过霍建梅拟任前海财险董事长一职的消息。7月18日，霍建梅未正面回应是否将担任前海财险董事长，并表示只是“过去帮忙”。有业内人士评价称，霍建梅“能力很强、资源很广”，如果出山操刀前海财险的化险与改革，是上佳人选。

截至目前，前海财险董事长职务为空。未来前海财险一把手究竟是霍建梅或另有其人，以该司官宣消息为准。

公开资料显示，前海财险董事长为黄炜，自2022年8月被深圳有关方面带走调查，至今已两年有余。2017年初，姚振华被保险业禁业10年，时任宝能投资集团高级副总裁、前海联合基金董事长的黄炜火速接棒前海财险董事长职务。本次董事会换届后，黄炜已经撤下。

此外，自原前海财险总经理张云飞于2021年7月辞职后，总经理一职空缺了将近三年，直到今年3月李功霓的补位。

李功霓是前海财险成立以来的第二任总经理，曾在太平财险、鼎和保险、国任财险等公司任职。履历显示，李功霓1974年出生，先后任人保财险深圳市分公司华强支公司员工；太平保险深圳分公司营业二部车险部副总经理（主持工作）、车险部总经理、公司助理总经理；鼎和财产业务管理部副总经理等职。之后于2018年10月任国任财险副总裁。

此外，前海财险还于今年9月完成了监事会换届。相较于上一届监事会，“宝能系”成分有所减少。在上一届监事会中，分别担任前海人寿监事会主席和宝能汽车集团董事的陈琳和程细宝，均已换下。转而新进郑钟强、郭汉标、曾振鹏先生、薛智奎4人。股东监事宋粤霞晋为本届监事会主席，目前还担任凯信恒有限公司执行董事兼总经理、前海人寿监事。

前海财险的第三届董事会班子官宣迟到了两年。本应在2022年时完成的换届，因董事会董事候选人、监事会监事候选人的提名工作仍在进行中，被告延期。

成立8年累计净利润-6.6亿综合偿付能力充足率“压线过”

前海财险困难重重，不仅要改善多年亏损的净利润，还要重整偏高的综合成本率及偏低的投资收益率。此外，还要解决股东及其相关方合计欠付上亿元的保费。

自2016年10月成立以来，前海财险的保险业务收入年年攀高，在2019年达到高峰，随后开始降低，进入波动阶段。2017年至2024年第三季度的保险业务收入分别为10.24亿元、15.42亿元、22.66亿元、21.31亿元、19.39亿元、14.43亿元、15.64亿元、11.8亿元。

净利润上，仅2022年为正，其余年份均为亏损，截至今年第三季度已累计亏损6.58亿元。具体来看，2017年至2024年第三季度的净利润分别为-1.32亿元、-2.21亿元、-1.25亿元、-1.25亿元、-0.14亿元、0.31亿元、-0.89亿元、-0.37亿元。

投资收益率偏低，综合成本率偏高，共同促使净利润多年亏损。就投资收益率来看，表现并不算出众，以今年前三季度为例，财险行业综合投资收益率为4.38%。总投资收益率的中位数为2.11%，简单平均值为2.05%。同期，前海财险的年度累计投资收益率和年度累计综合投资收益率分别为2.04%和2.1%。但是在2022年时，其年度累计投资收益率达到3.7%，可在同期财险行业中排到中上水平。

综合成本率方面则是常年高于100%，与之对应的是承保利润难以为正，2023年年报显示，原保险保费收入居前五位的险种当中，四种都处于承保利润为负的状态，分别是机动车车辆保险-0.17亿元、责任险-1.24亿元、意外险-0.4亿元、家庭财产险-0.06亿元。仅其他保险实现承保利润0.54亿元。

常年亏损也让核心、综合偿付能力充足率开始下降，两项指标均从2017年第一季度的1596.24%，逐步降至今年第三季度的101.56%。虽然核心、综合偿付能力充足率均在红线之上，但综合偿付能力充足率仅高于红线1.56%，属于压线过。

此外，受“偿二代”二期切换影响，前海财险的风险综合评级已在2022年第一季由B降为C，并至今为C。前海联合在偿付能力报告中坦言，受最新风险综合评级（分类监管）评价指标调整的影响，公司评级结果调整为C。已组织相关部门深入分析评级下调原因，就主要失分点和存在问题制定整改计划，落实整改措施，尽快实现偿付能力达标。

偿付能力充足率略低，风险综合评级为C会使部分业务受阻。今年8月9日，国家金融监督管理总局发布《关于加强和改进互联网财产保险业务监管有关事项的通知》，其中要求最近连续四个季度综合偿付能力充足率不低于120%，核心偿付能力充足率不低于75%；最近连续四个季度风险综合评级为B类及以上等要求，才能开展互联网财产保险业务，截至目前，前海财险已暂停开展互联网财产保险新业务。

此外，前海财险还面临“投保人”拖欠保费的难题。前海财险临时信息披露报告〔2024〕2号显示，股东及其相关方（包括宝能汽车集团有限公司等237个公司）合计欠付公司保费127,872,150.90元；前海财险临时信息披露报告〔2023〕2号显示，深圳市宝能投资集团有限公司、深圳市钜盛华股份有限公司、深圳建业工程集团股份有限公司、宝能汽车销售有限公司等8家公司拖欠应收保费96,937,470.33元。

本文源自：险企高参