双体船制造商Catana：激动人心的历史

2024年对于这家法国集团来说尤为重要，因为该公司正在准庆祝Catana双体船品牌40周年和Bali （百利）双体帆船品牌10周年。集团首席执行官David Etien表示：“我们的Bali和Catana品牌有着悠久而激动人心的历史。我们设计并建造了能够在所有海域和天气条件下航行的船只，同时又不牺牲舒适性，Catana已成为深海双体船的绝对标杆”。

莱昂内尔·梅西为自己选择了Bali5.4，之后又买了两艘。它们将驻扎在马略卡岛帕尔马、伊维萨岛和迈阿密。这三艘双体帆船是梅西控股公司MIM Hotels运营的商业包租计划的一部分

Bali5.4

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Bali品牌创立于2014年，自创建以来推出了14个型号，在全球各大洲拥有50家经销商，3个生产基地和1400名员工。

Bali4.5

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Catana的故事始于1984年，这要归功于法国南部瓦尔地区科戈林的Jean-Pierre Prade和Thierry Goyard。该品牌名称来源于著名的日本“武士刀/Katana”一词，暗指法国双体船的窄而锋利的船体。从1984年到1993年，该船厂平均每年建造五到七艘船。在搬到Canet-en-Roussillon之前，员工人数在20到60人之间，在过去的40年里，该集团已经将2000多艘双体扬帆入海，目前约1500名员工在4个生产基地工作。

当被问及标志两个纪念日的数字有什么意义时 ，这家法国集团的商务总监Boris Compagnon表示：Catana已经成为一个标志性的品牌，拥有40年的远洋巡航双体船生产经验。多年来，我们意识到Catana并没有完全适合租赁市场。这就是为什么十年前我们决定推出Bali品牌，其主要目标是满足租赁市场的需求。我们的客户想要一艘更简单的船，这就是我们开发Bali系列的原因。”

Yot36

“所有这一切都是Catana集团和我们的员工实现的。我可以说，在Catana ，我们知道如何造船，就在十年前，我们在Bali做到了。当Olivier Poncin于2003年收购这家公司时，我们只建造Catana双体船。2015年，第一艘Bali双体帆船下水，我们一开始每年生产15艘船，现在12个月内生产350艘左右。这两个品牌在概念和产品方面完全不同。去年，我们还推出了Yot双体动力艇品牌。”

你们的财务数据显示增长强劲，这是由于老板的愿景还是管理层的愿景？

这是一个有趣组合。这种增长当然是由于全球游艇市场的发展，然后是我们的结构性增长。双体船市场正从10%增长到12%，我们还设法获得了更多的市场份额。市场的增长帮助我们发展我们的理念，将其产业化，我们老板的愿景、管理质量和团队总体上帮助我们达到了现在的水平，并实现了这些目标。

Catana双体船品牌创建于1984年

您如何定义双体船市场？

几年前，它被认为是一个二级市场或一个不同的市场。如今，多体船已成为帆船和动力艇市场的重要组成部分。如果你把多体船市场主要参与者的数量加起来，我们谈论的是超过1万多艘多体船。这是一个巨大的数字，年产能约为1000-1300艘。这已经成为一种趋势，而且还在不断增长，因为有很多船东从单体船转向多体船。单体船市场的趋势正在下降，而多体船市场正在增长，无论是双体帆船还是双体动力艇。考虑到双体动力艇市场占每年销售总量的80%至90%，所以仍然有很大的机会。

CataLogic双体游艇销售公司在土耳其费特希耶湾组织了一场活动，共有130多名客人乘坐23艘Bali双体船参加。

游艇码头如何应对多船体趋势？

越来越多的游艇码头欢迎多体船并提供专门服务。也许客户数量少但规模更大。因此，更容易适应所有基础设施。

Bali 45

短期和中期战略。2024年集团会发生什么，未来五年的规划是什么？

2024年，我们还有另一个重要公告，那就是Bali 5.8。这是我们最新的项目。我们将推出Yot品牌的第二款型号41。未来，我们将着眼于未来市场和后天市场发展。这是一个保持我们的产能以应对帆船和动力艇销售需求的问题。长期战略是平衡帆船和动力艇部门的销售。

Bali 5.8