刘銮雄换车，放弃迈巴赫选国产MPV，进口豪车时代终结？

作为香港知名“女明星收割机”，身家132亿美元的刘銮雄，向来是豪车与美人相伴左右。其座驾从劳斯莱斯、法拉利，到保时捷、迈巴赫等，无不是百万起步。即便是丰田埃尔法这种“保姆车”，落地价也要100万左右。

然而，据港媒报道，近期他弃用百万迈巴赫，转而选择了一款国产MPV。这一举动瞬间引发了无数猜测——难道向来崇尚“高端奢华”的刘銮雄开始走“国货”路线了？

一、国货真香？大佬们纷纷“弃豪选国”

细数富豪们的座驾变化，发现迈入“国货”路线的并非刘銮雄一人。前有赌王之子何猷君成为国产新能源汽车比亚迪车主，后有360董事长周鸿祎以990万卖掉迈巴赫，一口气买下12辆国产汽车。

当下消费市场似乎也呈现出与富豪们一致的选择。据统计，今年上半年，玛莎拉蒂、保时捷、迈巴赫等国际豪车品牌皆在中国市场境遇“大败局”，最高月销暴跌87%，有车型直降20万也卖不掉。

与之形成鲜明对比的是，一众国产品牌强势崛起，在市场拿下61.9%的份额，实现了对进口品牌的反超。周鸿祎更是在采访中公开呼吁，“不要再戴着有色眼镜看国产汽车，该对中国品牌充满信心”。

确如其所言，过去大众对于国产制造的认知多为“模仿者”、“跟随者”，反将海外进口品牌视为高端、地位的象征。但眼光更为毒辣的商界巨头们，早已看见国货在各领域的崛起，纷纷开始“弃豪选国”。

孙正义曾是Uber的投资人之一，后来却加码注资中国企业滴滴出行。在生命科技领域，大刘的商界前辈李嘉诚，曾豪掷2亿投资美国一家研发抑哀老产品的公司ChromaDex，随后也抛弃美资选择国产，将香港知名抑哀品牌TimeShop的产品引入旗下百余家屈臣氏门店。

面对这一风向转变，业内分析人士直言：洋品牌“躺着挣钱”时代过去了，中国品牌正在全面赶超。

二、国产技术崛起，洋货开始“祛魅”

保时捷、迈巴赫等国际豪车品牌的“没落”，可谓是洋品牌在华市场的一个缩影。深入探究背后原因，不难发现，国产技术的崛起或是其落败的主要原因。

以刘銮雄选择的上汽大通MIFA 9为例，其不仅做到了真皮内饰、航空座椅等洋品牌的豪华配置，还依托国产新能源技术，大幅提高续航里程的同时，降低日常使用成本。在动力系统、智能驾驶辅助等方面，也已超越洋品牌。

吃到国产技术红利的，还有上述获李嘉诚青睐的中国抑哀品牌TimeShop。其凭借我国自研的全酶法工艺，率先将NMN类抑哀产品价位从4、5位数，拉至700元出头的平价。并借由国内J东、T猫等发展，短短5年便成长为抑哀圈国民品牌，不断挤压洋系市场份额。

今年10月，该品牌又依托自研AI云计算平台，筛选出尿石素A、非瑟酮、R-硫辛酸钠这对“抑衰拍档”，落地创新成果“益龄好”。旨在通过激活线粒体，改善因年龄增长所致的线粒体功能异常。一经问世，其便被置于屈臣氏线下货柜显眼处，成为主推品之一。

看好“益龄好”发展前景的，或许还不止屈臣氏背后的李氏家族。世界首富马斯克的妈妈梅耶，手握2个营养学硕士学位，对市面上的抑衰产品大多不屑一顾，却罕见在其个人社交平台为这类线粒体产品摇旗呐喊。

或是背靠名人效应，“益龄好”在J东、T猫等上 架仅1个月，便已积累超5000条用户反馈。《金融时报》对此总结道：“中国品牌在国际市场的认可度正不断提高，尤其是在电子产品、汽车等高科技领域。”

三、中国品牌正当红

实际上，不仅是刘銮雄、周鸿祎等国内知名人士纷纷抛弃“洋品牌”，选择国产制造，连海外多国的公务用车，也开始倾向于中国汽车，包括智利、埃及、阿联酋等。在今年的APEC峰会上，比亚迪更是作为新能源行业的领军者，被选为官方用车。

如今的中国品牌早已摆脱“廉价”、“抵制”的刻板印象，在国际市场大放异彩。CNBC对美国消费者的一项随机调查也显示，约7成的民众更倾向于购买中国制造的商品。在美国App下载排行榜上，Temu（拼多多海外版）、TikTok、CapCut（剪映海外版）等中国品牌甚至位列前三。

可以预见的是，随着全球化的不断推进，中国品牌将继续在全球市场上展现其创新力和竞争力。但对“洋品牌”而言，面对来势汹汹的中国品牌，其在各领域积累多年的市场优势恐将不保。