上海
界面新闻记者 | 刘素楠
界面新闻编辑 | 彭朋
近日，上海轨道交通新一轮建设中首条新线——17号线西延伸工程（东方绿舟站-西岑站）顺利通过初期运营前的安全评估，具备初期运营条件，即将于近期开通初期运营。目前，建设、运营单位正在进一步开展调试和演练。
17号线西延伸工程自东方绿舟站向西延伸至西岑站，全长逾6公里，设一站一区间，全部采用高架敷设方式。该项目开通后，17号线全线站点数量将增至14站。
西岑站作为长三角生态绿色一体化示范区首座换乘门户节点，对助力华为青浦研发基地及西岑科创中心等沿线地区的发展极为重要。
西岑站紧邻西岑科创中心和华为研发基地，为地面三层岛式车站，与示范区线一体化设计、无缝连接。西岑站于2022年6月正式开工建设，自今年8月空载试运行以来，各项设施设备运行稳定，演练情况良好。
在17号线西延伸工程中，跨拦路港桥以其180米的主跨成为国内轨道交通工程跨度最大的矮塔斜拉桥。
据介绍，跨拦路港桥运用挂篮及支架反压技术、全封闭定型化挂篮兜底等创新工艺，确保了挂篮悬臂浇筑作业对航道通行的零影响。模拟建造、桩基自平衡检测技术、实时挂篮后锚监测系统、挂篮行走防倾覆装置、异形栏板一体化成型等新工艺的应用，增强了桥梁的整体稳定性与耐久性，保障结构品质，提升行车安全。
17号线西延伸工程采用了新一代综合监控系统，通过重塑底层架构，将传统的三层架构变成了二层架构，统一设备数据接口形式和接入标准，接入车站物联网络和车站数字化运行系统，在一面大屏上就能实现车站日常管理多系统的集成和控制，为上海地铁在新线建设中就为运营实现数字化转型赋能提供了经验。
在管理模式上，17号线西延伸工程首次在轨道交通正线建设中采用EPC模式（设计采购施工总承包），由上海市隧道工程轨道交通设计研究院与中铁十一局集团有限公司联合体实施。该模式实现了设计与施工的深度融合，建立联合风险监控体系，并引入了BIM（建筑信息模型）+GIS（地理信息系统）可视化协同管理平台。
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