SAECCE丨针对汽车全球化与可持续发展，他们这么说

沐雨栉风十载砥砺，风华正茂再启征程。

2024年11月13日下午，以“美美与共 和而不同”为主题的华汽基金会成立十周年暨“汽车全球化与可持续发展”论坛，在重庆科学会堂成功举办。

中国汽车工程学会名誉理事长、华汽文化基金会理事长付于武、赛力斯汽车总裁何利扬、零跑汽车董事长朱江明等专家学者及企业高管200余人出席此次论坛。

1、华汽文化基金会10周年庆典

10年来，华汽文化基金会先后赞助了中国汽车工业饶斌奖、中国汽车工业科学技术奖、中国大学生方程式汽车大赛等颇有影响力的活动。付于武理事长在致辞中表示，“华汽文化基金会聚焦两个关键词：创新和人才。创新是中国汽车产业发展之魂，没有创新就没有未来。我们聚焦创新哪个点呢，就是人才成长。华汽文化基金会将发挥四两拨千斤的作用，倡导一种积极向上的创新文化，为中国汽车产业赋能。”

中国汽车工程学会名誉理事长、华汽文化基金会理事长付于武

在华汽基金会成立十周年回眸与展望视频播放之后，为了答谢行业相关机构和企业对华汽基金会的支持，论坛举行了捐赠证书的颁发仪式。

2、两大主题演讲＋两份重磅报告

在主题演讲环节，赛力斯汽车总裁何利扬发表了题为《问界汽车创新发展之路》的主题演讲。何利扬提出：无创新难成长。技术永远是面向未来发展的核心和底座。赛力斯坚持软件定义汽车，用户定义汽车，坚持自主创新，多领域跨界合作，努力构建“1+1+N”创新生态体系。

赛力斯汽车总裁何利扬

在题为《全域自研引领可持续发展，创新合作撬动全球化市场》的演讲中，零跑汽车创始人朱江明说：“零跑汽车开启反向合资、用技术换市场，为中国汽车出海探索新模式。”

零跑汽车创始人朱江明

此外，本次论坛发布了两份重量级的研究报告。第一份报告是《中国汽车可持续发展蓝皮书2024》，由华汽研究院智库专家、前奥纬咨询合伙人张君毅发布。这份报告是华汽研究院成立以来推出的第一份报告，华汽研究院向汽车行业内的重点企业做问卷调研，收集了31家主流汽车企业的反馈数据。

“可持续发展已成全球共识，汽车行业的主要企业都已将可持续发展作为中长期的战略目标。”张君毅表示。值得注意的是，本报告还收录了25个汽车企业可持续发展实践精彩案例。

华汽研究院智库专家、前奥纬咨询合伙人张君毅

本次论坛发布的第二份报告是《中国汽车全球化发展报告2024》，由华汽研究院智库专家、罗兰贝格全球高级合伙人郑赟发布。“我们现在拥有天时、地利、人和，中国汽车产业诞生世界一流企业的窗口期已经到来。”郑赟认为。

华汽研究院智库专家、罗兰贝格全球高级合伙人郑赟

3、一场关于汽车可持续发展的“思想碰撞”

论坛的圆桌对话环节由华汽研究院院长何芳主持，博世中国副总裁蒋健、丰田中国副总裁刘鹏、地平线首席生态官徐健、蔚来首席财务官曲玉、华登国际风险投资合伙人金伟华等五位嘉宾，围绕汽车行业的内卷与ESG管理等议题等进行。

当谈及汽车行业当下内卷现状时，博世中国副总裁蒋健表示：“如果将‘卷’定义为竞争，这对博世而言并非新课题，竞争贯穿于博世138年的历史。中国已处于博世创新的前沿，我们希望中国的创新能引领全球。”

丰田中国副总裁刘鹏则认为，“越是卷，越需要静下心来思考如何实现可持续发展。丰田与中国的合作伙伴已构建起强大的供应链体系。在转型过程中，丰田会充分考虑上下游伙伴的发展。”

刘鹏认为，ESG其实就是考察企业与社会建立什么样的关联，企业要与社会共同成长，为社会的发展做贡献，成为社会所需要的企业。

上世纪60年代皇冠牌轿车通过广交会进入中国，可能还只是一个买卖，到1980年代，丰田在北京成立售后服务中心，1990年代在沈阳成立丰田金杯技师学院，培训汽车维修和产业工人，并将丰田内部的售后和制造业培训大纲捐给了国家教育部，希望帮助中国培养更多专业技术人才。

2001年以后，丰田真正开始进入中国，在中国进行整车生产。现在，中国的汽车行业发生了翻天覆地的变化，这时候丰田能做什么呢？丰田的选择是与中国进一步深化合作，不管是在能源端，还是科创企业、高校，开展各种各样的合作，比如丰田与腾讯、百度等企业之间进行的合作，美美与共。

在全球化过程中，丰田追求均衡发展，在每个市场的销量可能都不是最高的，因为丰田有一个理念，不争销量第一，而要争在所在地区做得最好，与当地社区很好地融合。

地平线首席生态官徐健从两个维度看ESG议题：“首先，要让智能驾驶与社会更好地融合，更好地鼓励智能驾驶的创新；第二我们参与了智能驾驶大部分行业标准认证，智能驾驶应该把安全放在第一位，智能汽车最重要的是零伤亡零碰撞，这应该成为行业共识。”

蔚来首席财务官曲玉谈到了公司的自主研发，“蔚来的自主研发带来了12项全栈技术布局并实现了‘有芯有魂’。‘有芯’指蔚来自研出业界首款采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片NX9031，它已成功流片；‘有魂’指蔚来全量发布了面向AI时代的整车全域操作系统SkyOS·天枢，它也是国内首个由车企自研并量产应用的整车全域操作系统。

面对当下的市场环境，华登国际风险投资合伙人金伟华对中国新一代汽车人提出了期望：“几十年前，国外的汽车企业，如丰田、博世等来到中国，逐渐培养建立起中国汽车产业生态链，今后中国新一代的汽车人也要有这样的胸怀，走向全球，努力建立全球汽车产业生态链。”

在主论坛结束之后，主办方组织了针对“汽车可持续发展”的闭门会。来自宝马、吉利汽车、日产、上汽集团、极氪、康明斯等近20家企业的代表就汽车企业的ESG实践进行了深入的交流。

在这场闭门交流中，汽车企业代表更是提出了关于汽车可持续发展的痛点和挑战，比如在企业亏损的状态下如何坚持做ESG、国内标准如何与国际标准接轨、国内信息披露的透明度等等问题，值得全行业关注。

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