广汽丰田铂智3X，126线激光雷达，连杆支柱后悬挂

（关键词：无图辅助驾驶、激光雷达、Momenta智驾、连杆支柱悬挂）

2024广州车展上，广汽丰田展出了铂智3X，定位紧凑级纯电SUV，其搭载与Momenta公司联合开发的智能驾驶辅助系统，采用无图智驾，也就是说，丰田跟随自主品牌，在车上装了激光雷达，那么能带来哪些功能，铂智3X的底盘悬挂怎么样？与广汽的新能源车型有无相似之处？下面我们来详细分析。

智能辅助驾驶

铂智3X作为没有高精地图的智驾车型，硬件方面比此前的丰田家族车型更丰富，比如搭载126线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，感知硬件的数量达到27个，同时采用英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，这是目前主流的硬件与芯片配套方案。

在智驾方面与Momenta合作，采用第五代的大模型算法，Momenta成立于2016 年，是一家主流的自动驾驶公司，通过环境感知、高精地图、驾驶决策算法等，优化自动驾驶方案，在新能源领域，与智己等品牌合作。

铂智3X标配了自动紧急制动系统，加上主副驾之间的中央安全气囊，减少低速行车时发生意外的可能，高配车型将拥有更多的智驾功能，不仅包括高速领航辅助，还覆盖了城市领航，以及自动泊车，丰田在一些复杂的停车环境内进行了测试，对于新手来说比较友好。

底盘悬挂

bZ3X在去年4月的丰田bZ FlexSpace Concept展览中进行了预览，2024年推出了量产版本铂智3X，新车由丰田、广汽集团和广汽丰田联合开发。这款车没有使用丰田的TNGA架构，而是基于广汽的纯电平台打造，和第二代埃安V共享平台。

前悬挂和埃安V保持一致，采用麦弗逊结构，后悬挂则不是扭力梁，而是第一代埃安V的连杆支柱悬挂，与麦弗逊悬挂一样，用来支撑车体也是减振器支柱，但区别在于，悬挂下部与车身连接的冲压钢板改成了三根连杆定位，转弯时产生的横向力，主要由减振器支柱和横拉杆来承担。

电池方面的安全由广汽把关，采用蓝光复合激光焊和电芯翼翅顶盖，电池包也经过了多轮的测试，虽然丰田在纯电车型方面经验不足，但在广汽的主导下，铂智3X更接近自主品牌。

广汽丰田铂智3X的实用性

第一驾驶

铂智3X采用前置前驱的电机布局，电机功率为204马力，由广州尼得科汽车驱动公司生产，这是一家为广汽生产电机的公司，由日本尼得科和广汽合资，电机功率中规中矩，考虑到悬挂布局，新车将不会推出双电机版本，对于动力有追求的用户来说，稍显遗憾，电池方面装配中创新航和江苏正力新能两家的磷酸铁锂电池，和广汽的车型并不相同，目前没有充电速度和续航里程数据。

第二乘坐

铂智3X采用分体式大灯组、贯穿式尾灯、隐藏式门把手，这是目前新能源车型的流行趋势，尺寸方面，铂智3X长宽高分别为4600mm、1875mm、1645mm，轴距为2765mm，作为一款紧凑型SUV，其整体尺寸比广汽丰田威兰达（参数丨图片）更小，但轴距长，第二排的空间不输丰田的紧凑级燃油SUV，但后备箱更小。

第三座舱娱乐

铂智3X座舱也跟上了造车新势力的步伐，没有坚持丰田的传统设计，遮住车标，很难看出这是一台丰田，悬浮式中控屏、液晶仪表占据了主要位置，内饰整体线条柔和，车机系统标配高通骁龙8155芯片，支持四音区语音识别。前排座椅可以放平，去掉头枕，坐在后排可以直接展开腿，铂智3X还带有手机无线充电、全景天幕、32色内饰氛围灯、11扬声器雅马哈音响系统。

选车侦探观点：广汽丰田铂智3X依托于广汽的新能源技术，与埃安车型共享架构，更像一台用了丰田外观设计语言，贴上丰田标的广汽埃安，在智驾、娱乐和安全方面看齐自主品牌的纯电车型，缺点则是没有了丰田自己的技术，如果铂智3X的价格比埃安姊妹车更高，价格在15万元左右，大家还会选择丰田吗？欢迎讨论。