“法拉米”suv路透曝光，预计25万起

之前雷军曾在演讲中回顾了小米 SU7 公布初期的不被看好，到上市后的产能不足，感慨说小米汽车“终于挤上了牌桌”。

雷总是真谦虚了，不管怎么说SU 7的销量发售至今，往后的每个月销量都能稳定破万。

可以说是SU 7的销量，就看工厂的产量。产多少，销多少。

●图源：车主之家

照雷总的话说，小米即使顶着一台车亏6万的账单，仍即将推出第二台车。

有路测谍照显示，小米第二款车已进入测试验证阶段，可能预计明年3月份发布。

小米SUV，法拉利平替

小米汽车的最新动作引起了业界的广泛关注，尤其是其内部代号为MX11的纯电SUV。

这款车型被媒体视为特斯拉Model Y的劲敌。

据接近小米的内部人士透露，这款新车将与小米SU7共享平台和部分零部件，但会拥有自己独特的设计。

●图源：小红书@机智的绿青蛙

从谍照中可以看出，MX11在设计上与小米SU7有着明显的区别。

新车的头灯设计虽然与小米SU7相似，但整体造型更加修长；

车头较长，车尾饱满，营造出一种优雅与运动相结合的视觉效果。

车身侧面线条流畅，轮圈处的黄色运动卡钳与小米SU7保持一致，彰显了运动属性。

●图源：微博@数码大顽家

有消息称，新车可能会采用溜背式设计，C柱显得宽大，这样的设计不仅美观，也符合轿跑SUV的定位。

在外观设计上，网友们对小米MX11是议论纷纷。

有人将其与法拉利的首款SUV——Purosangue进行比较，认为两者在造型上有几分相似。

不过，法拉利Purosangue之所以拥有长车头，是因为需要容纳V12发动机。

●图源：小红书@机智的绿青蛙

从整体设计风格来看，MX11与小米SU7一样，都倾向于运动驾控属性。

与小米SU7相比，小米汽车首款SUV将会更强大、更全面，主要优势在于内部空间更大。

尤其是后排空间，但其轿跑SUV的定位则表明其空间与传统SUV依然有差距。

小米SUV目前的代号为MX11，暂且叫它“SU8”，如果说2024年是“7”时代，那么2025年就可能开启“8”时代。

不过比亚迪和华为都已经步入9时代了，像是仰望U9，问界M9。

随着方程豹8的上市，接下来问界M8、阿维塔08、小米SU8可能都要来了。

小米的SU7曾被指模仿保时捷Taycan，而这次的SU8则似乎在向法拉利致敬，不少网友将其命名为“法拉米”。

其实还是支持小米模仿法拉利的，就是模仿了一趟能不能把内饰也模仿到位。

小米的25喇叭，真的有点一般，期待Su8能提升一下吧。

单月突破2万大关，

现金储备达到1516亿！

在持续投入造车的同时，小米的现金储备却持续保持不降反升态势。

如今在10月份小米SU 7产能已经突破2万辆。

最新财报显示，截至2024年9月30日，现金储备达1516亿元，创出新高。

雷军在社交平台表示，小米交出单季史上最强业绩：

总收入925亿元，同比增长30.5%，经调整净利润63亿元。

智能电动汽车等创新业务分部收入97亿元。

持续坚定投入底层核心技术，研发投入60亿元，同比增长19.9%。

●图源：微博@雷军

在新能源车时代，一款好产品固然重要，但品牌热度同样不可或缺。

这就是为什么现在车市中，半年一换代，三月一换新的原因；

虽然这么说有点夸张，但是小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑，对比反差巨大。

要说小米为什么会上SUV车型？

因为任何一个强大的汽车品牌都不可能只靠一台车打天下。

就目前的市场而言，SUV车型依然吃香，小米不可能错过更不可能放弃。

尽管小米SU7交付面临挑战，但阿维塔07、极氪7x同样面临交付压力，这并没有阻止它们推出新车型。

雷布斯深谙趁热打铁的道理，理想ONE的成功也证明了在爆品之后，品牌推出更多车型的必要性。

当年的理想ONE风头正盛的时候，也陆续推出了不少车型，而且相似度极高；

即使是套娃体系下的产品，全部售价30万以上依然都能销量表现出众。

理想也因此一发不可收拾。

这样的历史发展轨迹自然是每一个爆品之后，品牌都会走的路。

●图源：小红书@星星爱科普

更何况，小米从轿车领域开始做起，赛道难度本身就不小。

在小米SU7没有出现之前的轿车市场，国产纯电中大型轿车的销量表现并不理想。

至少没有一台能和特斯拉Model 3硬刚的。

而明年特斯拉Model Y会迎来改款，目前来看，特斯拉的SUV车型依然表现夺目。

不过随着极氪7x、阿维塔07等车型的问世，特斯拉的压力越来越大。

要是小米SUV真的到来，特斯拉会不会成为被稻草压垮的骆驼？

更爱“冰箱彩电大沙发”

小米SUV 25万起？

关于定价，SUV通常比轿车价格更高，“MX11”的价格应该会略高于小米SU7。

但考虑到小米SU7对标的是特斯拉Model 3，可以推测“MX11”的价格将低于特斯拉Model Y，同时在产品力上展现出更强的竞争力。

可以看出，小米汽车小米汽车在定价策略上采取了巧妙的市场细分，旨在通过合理的价格区间吸引消费者。

可以肯定的是，小米汽车正致力于打造一款符合年轻消费者口味、具有竞争力的纯电SUV。

●图源：小红书@机智的绿青蛙

毕竟，作为小米旗下的第一台车，小米SU7需要前期的布局投入、工厂投入、各种人力资源的投入。

不过小米SUV的价格肯定会高于小米SU7，甚至会高于极氪7x，预计起售价不会低于25万。

这样的定价策略，一方面与主流纯电SUV市场保持一致；

另一方面也利用了小米品牌的市场影响力，确保新车一上市便能占据有利地位。

毕竟，如果超过25万，在SUV领域的选择就太多了。

性价比一直是小米汽车能够卖爆的关键因素，哪怕对于小米SU7而言，这一点也非常重要。

而到了小米SUV身上，性价比的标签依然不能丢。

就目前的市场，权益几乎一个月变一次。，

到2025年的3月份，那个时候很多车型的大定交付基本完成。

如果销量萎靡，意味着权益的改变会更加激进，甚至可能出现直接降价。

毕竟，现在很多车已经不玩直营模式了。

既然是经销商模式，除了官方的一些权益和政策之外，经销商为了活下去，为了抢市场，就不得不制定自己的方案。

退一步讲，大客户拿到的车价肯定要便宜，意味着主动调整的降价幅度至少在1—3万，那到时候出现降价1万甚至2万的可能都有。

甚至有些车在明年给大客户的价格也会降低，意味着价格战的空间可不小。

目前看小米还没有研发出自己的雷达，和更牛的智驾系统；

如果那时小米有了自己的ADS有了自己的激光雷达，就真的是好戏开场了。

小米SUV到来之际，市场上成熟而爆款的SUV车型太多了。

而且价格都集中在22——27左右，不像是小米SU7上市的时候，本身中大型纯电轿车领域就没多少能打的对手。

不过小米SUV很可能第一批上纯电，没有增程加持。

对于差异化的一些车比如理想L6、阿维塔07受到的影响可能不会那么大。

而小米SU8这么看，还存在体系不完善的缺点。

如果小米SUV能够也出增程，那可能对于市场而言就是暴击。

*编排 | 吴迪 审核 | 吴迪

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