新突破！动力锂电池在我国实现铁路运输 四川、重庆、贵州同步首发

封面新闻记者 伍雪梅 摄影报道

11月19日上午，伴随着火车长鸣的汽笛声，挂载了四川时代新能源科技有限公司动力锂电池集装箱的列车在四川宜宾港出发，向上海方向驶去。这是中国国家铁路集团有限公司公布《40英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输试运条件》（以下简称《通知》）后，首次在全国范围内实现铁路运输电动汽车动力锂离子电池。当天，四川、重庆、贵州三省市同步首发，标志着动力电池水路、公路、铁路、空运相结合的多式联运新模式成为现实。

挂载动力锂电池集装箱的列车从四川宜宾港发车。

动力电池是新能源汽车的“心脏”，运输是支撑新能源汽车产业发展的“动脉”。我国已成为全球最大动力锂电池生产国，2023年产量约675Gwh，同比增长42.5%；2023年全球排名前10的动力电池企业，我国占据6个席位，约占全球市场份额的63.5%。在今年9月发布的《2023年动力电池运输行业发展报告》中提到，当前，我国动力电池产业呈现产业规模大、技术迭代快、产业布局较为集中等特征，约占90%的道路运输是目前国内动力电池的最主要运输方式。那么，此次动力锂电池实现铁路运输首发，意味着什么？

助力物流成本降低

保障安全运输

据介绍，本次通过宜宾试运输的锂电池规模为1个标准集装箱，重量约24吨。此次首发是四川省、国铁集团贯彻落实中央财经委第四次会议精神的具体体现，是降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提升经济运行效率的重要举措。

挂载动力锂电池集装箱的列车缓缓驶出四川宜宾港。

“在此过程中，中国铁路成都局集团有限公司贯穿前置许可批复、货物检验、包装检测、场站安全论证等铁路危险货物运输全过程，为全国范围动力锂电池铁路运输提供了良好开端及宝贵经验。”成铁物流中心副主任罗利平告诉记者，与原有公路运输方式相比，铁路运输动力锂电池更具规模化、安全性、便捷性、绿色性优势。

“锂电池作为新能源产业的核心产品，其运输安全永远是我们最为关注的重点。从供应链角度看，铁路运输可以给我们的供应链体系带来更强的稳定性和韧性。”在宁德时代新能源科技股份有限公司计划与物流部总经理刘洁看来，凭借铁路运输的优势，企业可以更加科学地规划锂电池运输，更加准时、高效地送达客户。同时，铁路运输凭借其完善的安全管理体系、严格的操作规范，可为锂电池安全运输提供坚实保障。

挂载动力锂电池集装箱的列车。

更快速度、更优价格

推动“宜宾制造” 走向世界

此次首发，既是我国新能源产业与铁路运输深度合作的一次重要实践，也是川渝黔三省市携手共进推动经济社会发展向绿色化低碳化迈进的有力举措。

11月19日上午，动力锂电池铁路运输全国首发仪式在四川宜宾港举行。

四川省商务厅党组成员、省自贸办专职副主任吴舸介绍，带电产品铁路运输是四川自贸试验区推动的重大制度创新攻坚事项之一。在国铁集团《通知》出台前，国内没有针对动力电池铁路运输的管理规范和技术标准，动力电池是被禁止运输的第九类危险货物。在此背景下，四川省商务厅大力推动制度突破，通过将“争取川渝同时进行动力电池铁路运输试运”提交列入川渝党政联席会事项并获审议通过，鼓励宜宾发挥四川时代本土生产优势并积极创造条件开展试运等举措，成功实现首发。“我们将在试运期间加强指导协调，协同相关部门加速形成物流服务业增量和进出口增量，为全省开放型经济高质量发展贡献商务力量。”

四川省是全国动力电池主产区，宜宾市作为“中国动力电池之都”，连续两年动力电池销量占全国总量的15%以上。宜宾市委副书记、市长廖文彬认为，开启动力锂电池铁路运输试运行，推动国内动力锂电池铁路运输与中欧班列有效衔接，将助力宜宾动力锂电池产品以更快速度、更优价格到达中亚和欧洲，推动“宜宾制造”更好走向世界。

宜宾铁路货运班列开行情况。

据宜宾港集团有限公司党委委员、副总经理袁年建介绍，宜宾港可通过铁路线连接成都、武汉、上海、北部湾出口大通道，打通西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际铁路通道和国际铁水联运通道。未来，动力电池从宜宾港出发，国内可发往全国各大新能源汽车生产区域，国外可铁路连接沿海港口出口至欧洲、美洲等多个地区。除了传统的海运，也可通过中欧班列直接发往欧洲新能源汽车生产基地，实现电池在亚欧大陆的无缝衔接。接下来，宜宾港将协同地方政府做好锂电池产业的物流通道保障，深化与铁路、港口、海运等物流节点企业的合作，为锂电池的多式联运提供最优质的渠道和资源。