北京
前不久，我们发文解释了什么是中国皮卡年度车型评测，很多朋友非常关心活动何时开始，纷纷留言。作为国内唯一的大型皮卡实车横向对比测试项目，中国皮卡年度车型评测自2019年以来，已进入第六个年头。目前，来自9家品牌的10款全新产品已经在中国汽研重庆大足试验基地集结完毕。明日，本届评测将正式启动！
今年，国内皮卡市场发生了很大变化，新能源皮卡、新合资皮卡加速进入市场，让这个市场爆发了极强的生命力。因此，今年的评测规程也相对应的进行了一些调整，但评选规程的原则依然秉承科学、客观、公正、公平地评价每一款参评车型，促进皮卡车企业更多地采用新技术、新工艺，实现皮卡车更安全、更经济、更舒适、更高效的特点，评选的最终结果也能为消费者提供更好地选购皮卡提供科学依据。
例如，在整体方面，客观评测部分占比将会缩小为65%，主观评测部分占比增加为35%，主要体现在主观部分将品牌宣讲这一环节纳入其中。由于今年各家企业都在积极的推陈出新，竞品太多以至于很多消费者并不能快速准确并且记住一款车型的亮点。企业在宣传方面能否“一针见血”“一鸣惊人”地将产品亮点烙印在消费者脑海中，也是皮卡车友的主观感受。所以将这一部分纳入到主观评测部分中。
往届品牌宣讲环节
而主观评测评委将由特邀专家评委以及中国皮卡网专业编辑组成。本届特邀评委包括中国汽车报总编辑桂俊松、乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德、重庆理工大学科学技术研究院院长张志刚、中国汽研整车场地运营部部长徐磊、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全。而中国皮卡网编辑将会依靠对皮卡市场的专业认知、对消费者需求的充分把握以及对各个车型的驾驶感受等方面进行评价。主观评测的内容包含品牌宣讲效果、车辆静态、驾驶动态以及整体舒适性等方面，评选人员将会综合这些方面的感受进行打分。
另外，在今年的分组中，除了有传统的时尚商用、宜商宜家、乘用舒享和性能玩乐组之外，还增加了新能源组这一细分组别，用以与燃油皮卡进行区分。评测规程中也有针对新能源组专门的增加，如无论哪种新能源车型，均测试纯电动模式下的综合电耗；以动力电池处于完全充电的60%～50%电量来测试百公里加速等等，更能体现新能源车型在“电”这方面的实际表现。而其他组别也针对不同定位和使用需求对测试项目有所增减，更有针对性，但测试方法基本上都是统一的，只是项目的有和无之间的区分。
今年的参评品牌和车型也非常多，包括9家品牌10款车型参与其中，如长城2.4T商用炮、山海炮（参数丨图片）穿越版、江铃大道山地版、福特Ranger野地版、江淮悍途乘用版、江西五十铃全新瑞迈8AT、郑州日产锐骐6 Pro、长安2025款猎手、雷达地平线、上汽大通星际R越野版等。本届评选继续实行企业自愿报名、参评车型定向邀请制，只定向邀约各家皮卡企业近期即将推出或2024年度重点推出的主力皮卡产品。往年已参评但今年未出改款/新款的市场在售皮卡产品，根据规程不邀约参与评测。
另外，随着皮卡智能化的逐渐升级，今年还在测试项目中新增了加分项，也就是驾驶辅助功能的测试，包括目标车静止场景和行人静止场景下的自动紧急制动系统AEB性能，以及车道偏离预警系统LDW性能。如果参评车型配备这套系统，将会在这方面有或多或少的加分，用以体现皮卡智能化水平。当然，规程的变动不止于此，还有很多细化的调整，将会对今年的皮卡有更客观公正的展现。
今年的评测场地依然选在中国汽研大足试验基地进行。该基地位于重庆市大足区，是经工信部装备中心认定的新增汽车公告产品检验场地。在今年的主客观评测环节，我们将使用试验场中的道路试验区及越野场地区两大部分，包含直线性能道、动态广场、ABS制动试验道、涉水池、坡道路、越野起伏路等多处专业测试路况。
当然，关心评测活动的朋友们肯定想参与到其中。今年评测期间，中国皮卡网将通过官网、微信公众号、视频号/抖音号/快手号等渠道，以图文、视频、直播的形式，不定时的全面展现评选活动的具体过程，确保卡友们能够从多方面、多角度了解评测过程。而本届年度车型评选的最终评测结果将在2025年1月公布，年度大奖也将在同期揭晓，敬请期待。
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