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2024赏新 |桂月云翠府——产品力样本背后的翡翠生活哲学

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大师共创建面约20万方大盘，产品力集成之作

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作为保利置业、绿城、浙江交控共著之作，桂月云翠自Jade life全维示范区献映以来，一直备受市场、业界的关注与好评。

Jade life全维示范区所呈现的，不仅是园区三分之一可鉴的实景，更是改善时代产品力封装的又一次进化。保利置业期望，能够以产品力承载生活力，探寻江南岸都市生活的进阶。

归家，是一场心的旅程。

以“翡翠项链”为雕琢手法，桂月云翠将归家的重重仪式盛境一一串联，让心境在悠然景遇里，不动声色的归于宁静。

行至门庭，远看流光溢彩，走近，环岛式车行落客区尊崇备至；穿过酒店式大堂，花园会客厅、下沉庭院映于眼前，在动与静的交融间，于喧嚣都市私藏一处闲适的谧境。

6大全龄主题架空层，巧妙融于其中，是日后亲子、友邻、长者悠闲共处的自在场域；江南岸罕见的高规格星幕光厅，轻奢考究又不失内敛，尽可能予平常生活以礼待。不同的场景内容，创造多层次的愉悦，为情绪洗礼。

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好会所，会生活。

身临桂月云翠地下会所（小区共享空间），繁花同款海派精装风格，从材质到细节都彰显着经典与时髦交织的韵味，漫行其中，人也仿佛会不自觉变得优雅起来。

Apple store同款玻璃幕墙，直达拱形穹顶，无界的光景，与下沉庭院流水叠石交相辉映，艺术感与灵动感自然生发，带来澄澈内心的体验。

回应江南岸对精奢新潮生活的追求，会所内不仅健身、瑜伽、茶室、多功能空间俱全，更引入“室内运动之王”潮派壁球馆，承载翡翠社群生活。生活于此，在园区内，便能同频享受国际前沿体验，想象在这里得到延展。

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都市里的庭院，为生活而留白。

下沉庭院，是桂月云翠园区的点睛之笔。它是与有着180年历史的植弥加藤造园社，联手共琢的难得之作。

进入庭院，犹如进入了一个空山幽谷的世界，来自火山遗迹的六方石，更似拙朴的天然崖壁，瀑布冲刷石块的水流声，让整个庭院更为幽静，步履相随间掀开隐与奢的生活序幕。

庭院内也不乏祁连山脉翡翠原石、赤松、黑松等诸多珍贵材质，每一种都是团队遍寻各地而来，只为勾勒出形似《千里江山图》的画境。在这里，每天都能观赏名画。

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泳池的功能与体验，在桂月云翠被重塑。

为了给予居者更多可参与、可互动的场景，我们尽可能打开露天泳池的边界，并植入更多灵动空间：面向低龄儿童的戏水池、与水面同高的亲水吧台、还有水上滑梯、星空露台、秋千吊床、草坪躺岛等等。

坐在亲水吧台一侧，看向泳池，就像海面一样辽阔，下楼便是一场轻度假之旅。即便不游泳，也可以在泳池边找到休憩、闲谈的场所，甚至是筹备一场生日派对，让湛蓝的天空和泳池成为友邻欢聚的背景。

在一切都不那么确定的时代，桂月云翠用全维示范区的超前场景呈现，更好地为居者生活而服务，让那些停留在想象中的美好成为现实；也用产品力四大新样本，重塑起杭州单价3万+产品的价值金线。而在那些看不见的地方，保利置业的诚意一如既往，时间会证明，每一份专注与用心。

建面约20万方标杆大盘

建面约98-172㎡江南岸封面作品

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上海最有价值的地铁！盘点那些上海地铁之最

上海是中国首个地铁里程突破800公里的城市，也是全球地铁轨交最发达的城市。

在此基础上，上海可以挖掘出很多地铁之最，非常有意思，今天就跟大家一起盘点一下。

房价含金量最高的地铁

我们是个地产号，就先从楼市说起，毕竟利益相关。

上海买房含金量最高的一条地铁，必须是2号线，没有之一 。

2号线是当之无愧的上海地铁东西大动脉，串联起浦西浦东的市中心和多个副中心，连接浦东、虹桥两大机场，高铁站。

张江，花木，陆家嘴，人广南京东路，南京西路， 静安寺，虹桥开发区，虹桥火车站，一线牵。

对促进浦东的开发开放和浦西浦东的联动发展起到了重要作用。

与此同时，2号线也是目前可换乘线路最多的地铁线，可与轨道交通1、3、4、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号线、磁悬浮等17条线路换乘。

2号线还是上海第一条穿越黄浦江的轨道交通。

值得一提的是，当年2号线原本是往北走杨浦方向的，结果遇上了浦东大开发，一路往东去了，成为杨浦人民的一大遗憾，直到多年以后8号线开通才有了地铁。

资格最老的地铁

那自然是人去其名的1号线，诞生于1993年。

那个时候上海还没什么商品房，如今被人嫌弃的老破大还是那个时代的香饽饽。

1号线的故事不少，当年1号线终点站原本是锦江乐园，闵行自掏腰包把一号线延长到莘庄，造就了一段传奇，也让莘庄一带率先发展。

直到今天，1号线也是上海最为繁忙、人流量最多的地铁之一，当之无愧的上海地铁南北大动脉。

上海最拥挤的地铁

从体感来讲，9号线应该是上海最挤的地铁线路。

从松江到浦东曹路，9号线两头都是人口大居，遍地的房子，泗泾人山人海，九亭人海人山。

泗泾，九亭，佘山，曹路，去年上海早高峰进展客流排行前四的地铁站，被9号线包揽了。

乘坐9号线上班的打工人表示，如果不是在前两站上车，就别想有座了。

而因为过于拥挤，9号线不得卷起来，尽最大力量增加列车班次，恨不得一分钟一趟车

因此9号线已经成为上海运行间隔最短的线路：9号线实现最快110秒运行间隔。

不过最令人担心是2024年松江枢纽开通后的9号线。

松江枢纽建成之后，预计这里会从虹桥手中分走大约四分之一的客流！

这也就意味着，几个睡城站点的压力，只会加大不会减少。

到时候，泗泾、九亭还能不能上得去车，都是个大问题。

只希望，23号线规划能提前一些。松江的轨道交通扩容，真的有点刻不容缓了。

9号线之外，8号线，11号线，6号线的拥挤程度也名列前茅。

11号线，从昆山花桥过来，每一站都有很多人，拥挤程度，频频登上热搜。

它也是上海地铁里面第一个喊出“请勿使用自带小板凳”口号的线路。

11号线从花桥至曹扬路基本上只见人上车，不见人下车。

每次乘车都是密密麻麻的，特别是在嘉定区马陆、南翔，上班的人都进不了车，只好再等下一班车…

8号线是是全上海第3条最大客流超百万的地铁线。

可因为某些原因，如此大流量的线路，车厢却是全上海最小的，造成了油面筋塞肉的拥挤局面。

6号线贯穿浦东中部北部，但是由于列车小(C车)、车厢短(4节编组，且无预留土建空间)、客流估算不足，也导致6号线成为上海市最拥挤的轨交线路。

虽然不断增投列车，但是拥挤状况还是很难改善，北部沿线若干站高峰时期长期处于限流状态。

而客流量最高的地铁2号线，因为班次多，车厢宽敞，拥挤感并不那么强烈。

速度最慢的地铁

5号线因为跨江段（西渡站至江川路站）被人举报噪音问题，限速运行，速度只有20码成为上海最慢的地铁。

5号线也是故事很多，一定程度上相当于1号线的南延伸。

坊间有个说法是，5号线是上海最大的违章建筑，属于“先上车再补票”。

因为5号线建设期间国家发改委对地铁建设的审批十分严格，5号线的建设并没有取得发改委的批准，因而建设完成后被罚款了。

原本报审批的时候，报的就不是地铁，而是轻轨。

最快的地铁

不算磁悬浮线的话，上海车速最快的地铁是16号线。

16号线，虽然经常被吐槽吃香蕉，奇葩地铁，农田地铁，乡下路线。

所经过区域除了两头龙阳路和滴水湖之外，几乎全是农田，但16号线的车速却是最快的。

16号线是上海第十三条建成运营的地铁线路，最高时速120码，超过其他地铁速度80码。

最长的地铁

11号线，是上海目前线路最长的地铁，全长82.4公里，不愧是跨省地铁，从江苏昆山到上海川沙，设站39座，也是上海目前车站最多的轨道交通线路。

未来26号线建成以后，预估长度会超过11号线，成为上海最长地铁。

既然说到最长的地铁，这里也说一下最短的地铁，上海地铁线路里程最短的线路—浦江线。

浦江线，是上海建成运营的首条APM轨道交通线（即全自动旅客捷运系统），总长只有6.7千米。

学历最高的地铁

如果地铁也有学历的话，上海学历最高的地铁应该是10号线。

上海top3高校，复旦，交大，同济，十号线都囊括其中。

五角场站（复旦大学邯郸校区），四平路站（同济大学），交通大学站，

此外，10号线也是一条能级很高的贵族线路，新江湾，长宁，西郊，虹桥一线牵。

而且10号线，还是国内首条无人驾驶的地铁。

还是一条观光线，途经上海多个热门旅游景点：经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场等上海中心区域。

最容易坐错的地铁

那自然3号线和4号线路，经常傻傻分不清。

无数打工人因为坐错3/4号线而上班迟到，大家记住：

大部分情况下3号线是黄色的，4号线是紫色的。不过，也有紫色的3号线，所以一定要看清楚再上车。

4号线是环线，所以一定看清行车方向。

上海还有很多地铁之最：

比如最贵的地铁，是在建的19号线，据说总投资高达总投资高达934亿，平均每公里20亿。

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