为什么这家航司逆势增班中国？

　　别人停航，这家航司增班的秘密。

　　领域| 民航业

　　首图| 新加坡航空/旅界实拍

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　　深秋，唯一在北京两座机场运营直航航班的外航来了。

　　双十一当天，新加坡航空公司正式开通了北京大兴至新加坡的SQ811/SQ810往返客运航线，每日运营往返各一班。

　　随着北京大兴至新加坡航线开通，新加坡航空在北京至新加坡航线上每周有28个往返航班，超过疫情前水平。

　　再从新航在中国的内地网络航线布局上看，已经覆盖了7个城市8座机场，包括北京（首都及大兴）、上海（浦东）、广州、深圳、成都（天府）、重庆及厦门，每周共运营98个航班往返于中国内地与新加坡之间，同样超过2020年前水平。

　　新加坡航空在中国增班之际，众多外航在冬春航季削减或者暂停了中国航线。

　　比方说，北欧航空SAS在关闭了上海—哥本哈根直航航线后，甚至直接注销了国内的公众号，可谓去意坚决。

　　而早在北欧航空之前，波兰航空从10月24日起暂停华沙与北京的直飞航线、英国维珍航空从10月26日起暂停伦敦与上海的直飞航线、英国航空从10月26日起暂停北京航线、汉莎航空在10月底停飞法兰克福至北京航线。

　　不仅欧美航司，就连一些亚太司也相继停飞中国航线，理由是客运需求不足。

　　今年7月28日，澳洲航空‌结束了悉尼至上海往返航线，9月10日，菲律宾亚航宣布停止菲律宾首都马尼拉至中国大陆的所有航班，文莱皇家航空公司自2024年10月26日起停飞斯里巴加湾-北京大兴航线。

　　外航纷纷停飞中国，新加坡航空却逆势增班，显得画面格外清奇。

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　　新航逆势增班中国航线勇气从何而来？

　　新加坡航空公司中国区总经理黄文杰向旅界披露，“主要还是为了满足中国内地这一重要市场航空旅行的强劲需求。”

　　而对中国游客免签，是新航与新加坡大步向前的主要推动力。

　　自今年2月9日，中新两国互免政策实施后，每月都有数十万名中国游客来新加坡旅游观光。

　　新加坡雨林动物园/旅界实拍

　　中国也再次成为了新加坡最大的游客来源国。

　　新加坡旅游局最新数据显示，今年8月有40.3万人次的中国旅客到访新加坡，比疫情前2019年同期的39万7070人次高峰增加了约1.5%，连续两个月超过疫情前的游客数量，荣登中国出境游恢复最快的目的地。

　　中国游客来了，钱也来了，在新加坡截至今年第一季度的81亿新元旅游收益中，中国旅客贡献了11亿9000万新元，占总收益14.7%，雄居榜首。

　　由此可见，东南亚唯一发达国家新加坡对中国游客免签后的虹吸效应有多强。

　　除此之外，新加坡航空凭借自身的良好口碑效应和四通八达的东南亚、澳洲航线网络成为超越东南亚区域航司的神奇存在。

　　例如，在飞机硬件设施上，新加坡航空以全机免费Wifi在小红书等国内社交媒体上颇受欢迎。

　　据旅界不完全统计，新航机龄基本在7-8年左右，作为一家成立于1947年的老牌航空公司，目前新航机队的平均机龄低意味着故障率，维修成本低。

　　今年11月，新航又宣布将在其41架空客A350-900远程（LH）及超远程（ULR）飞机上配备全新远程客舱产品，这项焕新计划将耗资11亿新元。

　　其次，新航的服务在行业内有口皆碑。

　　身边一位新航空乘朋友最近正在执飞为期6个月的上机实习期，她说，在这个过程中，就是不断地强化飞前准备，机上准备，迎客，地面服务，飞之后的酒水，餐食，洗手间的打扫，下降准备，落地后的服务等服务流程，可谓事无巨细。

　　从实际执飞体验来看，今年2月，我与家人从新加坡搭乘新航航班商务舱飞往墨尔本，新航空姐协助带娃，给孩子喂饭，即使在以“卷服务”著称的亚洲航司里，新航也是独树一帜的存在。

　　新航从新加坡飞往墨尔本/旅界实拍

　　最后，是新加坡航空在中国一直以转机航线网络发达著称，新航起飞和降落时间通常不会太早也不会太晚，方便人们计划时间出行，且能够很好地休息，因此去马尔代夫、澳洲、新西兰、东南亚成为不少中国游客的首选航司。

　　事实上，由于新加坡无任何国内航线，所以，新航从成立那天起就要与国外航空公司竞争。

　　如今，新航在中国等诸多航线上成为最有竞争力的航司，背后一些原因颇为值得国内民航业同业参考学习。

　　03

　　前几天，中国副总理对新加坡进行为期两天的访问，得到了新加坡总理黄循财、副总理颜金勇、总统尚达曼的热情接待。

　　新加坡航空固然优秀，新航若想在中国市场长久发展依然取决于两国之间的政治气候。

　　2025年，是新加坡和中国建交35周年，黄循财总理在社交媒体上发文称："去年我去中国时，受到了中国人民热情接待，这次在新加坡再次见到他，我感到非常高兴……"

　　值得一提的是，升级版中新双边合作即将在今年12月31日生效，在经济贸易、互联互通、技术创新、经营管理、教育文化等多个领域巩固长期伙伴关系，这对需要商务、旅游客源支撑的民航业显然又是一个利好消息。

　　近期《中国人，正在挤爆新加坡》等社媒推文火爆一时,除了旅游客群,前往新加坡经贸、商务客群也正在肉眼可见的增多。

　　今年3月，

　　新加坡副总理兼贸工部长颜金勇在最近的发言中亦指出：中国经济目前虽然面临阻力，但发展潜力仍非常庞大，不容忽视，新加坡要想真正与中国合作，就不能只看眼前，而是必须以长远眼光在中国长期投资，努力耕耘。

　　在1972年，新航还只是一个拥有10架飞机的小型航空公司，如今，几乎每年新航都会获得各种世界性的营销服务大奖,也一直是世界上最赚钱的航空公司之一。

　　受益于中国市场快速反弹，新加坡航空在2023财年实现了创记录的20亿美元利润，连续两年奖励员工8个月工资，一度引爆了国内社交媒体。

　　对于这家保持30多年领先，总是能够获得丰厚利润的航空公司而言，成功的原因可能很多，但重视中国市场需求无疑是其中一个最重要的答案。

　　今日话题：你如何看待新加坡航空增班中国航线 ？欢迎在下方留言框与旅界君互动。