打破僵局！东风日产探索合资新能源创新之路

在全球汽车产业向电动化和智能化转型的大潮中，中国自主品牌和新兴势力品牌凭借敏锐的市场洞察力和快速的产品迭代能力，在新能源汽车领域取得了显著成就。这些品牌不仅在国内市场上占据了主导地位，而且已经开始向国际市场扩张，展现出强劲的竞争力。

中国新能源汽车产销量连续多年位居全球第一，市场份额持续攀升，实现了从量的积累到质的飞跃。中国汽车产业在全球经济复苏和技术变革的大潮中逆势崛起，迅速在全球新能源汽车领域奠定了引领地位。

与此同时，许多合资品牌由于长期依赖于传统的燃油车技术积累，以及相对保守的企业文化和决策机制，在新能源汽车的发展上显得较为滞后。这导致了它们在新能源市场的份额逐渐被侵蚀，面临巨大的转型压力。

合资品牌在新能源乘用车零售市场的占比已经下降至个位数，而中国自主品牌和新势力品牌的市场份额已经超过90%。合资品牌在新能源市场的乏力也进一步拖累了它们的市场份额。中国品牌新能源累计零售中，纯电车型和插电式混合动力车型的同比增长显著，而主流合资品牌和豪华品牌的新能源车仍以纯电车型作为销售主力，其插电式混合动力车型销量同比下滑。

然而，东风日产副总经理周锋的一番言论，引起的行业的热议，东风日产副总经理周锋在近日接受媒体采访时表示，不是合资公司做不了新能源，只是它还没有进场。这是一个勇敢者的游戏。”

作为合资车企的领航者，东风日产已积极布局新能源赛道，以应对电动化和智能化带来的各种挑战。在北京车展上，东风日产推出了四款新能源概念车，分别是Epoch和Evo轿车以及Epic和Era SUV。其中，Epoch轿车和Epic SUV采用纯电驱动，而Evo轿车和Era SUV则为插电式混合动力车。

东风日产还计划在未来3年内推出5款日产品牌的新能源车型，涵盖轿车和SUV，动力类型包括纯电和混合动力。纯电轿车Epoch将成为首款上市的车型，计划在1年内推出量产版，并引入了“GLOCAL新模式”。

东风日产的“GLOCAL新模式”是一种结合了Global（全球）和Local（本地）优势的合作模式。这一模式不仅体现了东风日产在智能化产业链方面的本地优势，还展现了其“在中国、为中国，同时从中国到全球”的战略布局。“GLOCAL新模式”传承了东风日产的舒适基因，实现了智能和驾趣的进一步升级。通过智舒适、广延展、多动力和超安全等优势技术，东风日产致力于以“新舒适”理念款待每一位家人。

东风日产更是提出了2026年汽车销量增加20万辆，总销量达到100万辆的目标。这20万辆的增量将主要来自新能源车型。这样的底气来源于东风日产在新能源领域的早期布局和持续投入。

不仅如此，东风日产还与华为达成战略合作，双方将共同打造智能座舱。华为将与东风日产联合开发，深度参与从研发到软硬件集成的各个环节，为东风日产提供完整的自动驾驶和智能座舱全栈解决方案。作为首个与华为深度合作的合资品牌，东风日产将充分发挥其在整车制造领域的技术积淀。双方强强联合，致力于为消费者带来更加极致的产品体验和更美好的“人·车·生活”。

东风日产在新能源领域的积极布局和创新举措，不仅为其自身的发展注入了新的动力，也为合资车企在新能源时代找到了一条可行的道路。通过“GLOCAL新模式”和与华为的深度合作，东风日产将继续在智能化和电动化领域取得突破，为消费者带来更加智能、舒适和安全的出行体验。

我们有理由相信，东风日产将在这一轮产业变革中脱颖而出，成为合资车企应对新能源时代挑战的典范。