国家级！刚刚批复！苏州北站将进行改扩建，时间就在......

11月7日

《苏州北站站房工程及站房

改扩建配套设施工程初步设计》

获国铁集团和江苏省人民政府联合批复

标志着苏州北站改扩建进入开工倒计时

力争2025年2月底开工建设

预计2027年底通车运营

苏州北站位于苏州大市几何中心，是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬高铁的十字交汇处。根据国务院批复的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，也是虹桥国际开放枢纽北向拓展带进一步向外辐射的桥头堡。

按规划，苏州北站将以“国家级综合交通枢纽”为定位，按照“站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合”的建设目标，建设集高速铁路、城际铁路、市域铁路及城市轨道交通于一体的综合交通枢纽。

△苏州北站效果图

根据计划，苏州北站改扩建力争2025年2月底开工建设，2027年底与通苏嘉甬铁路同步通车运营，苏州北站远期年旅客发送量预计达3352万人次。

改扩建后的苏州北站将使苏州从长三角东西向发展轴重要节点城市迈向长三角“十”字发展轴的枢纽中心城市，在实现苏州“市域一体化”发展和城市能级提升、促进长三角一体化和区域经济协同发展、串联“三圈一带”全国经济发展版图及促进区域要素流动、带动苏州经济社会高质量发展方面具有重要意义。

苏州投资最大交通枢纽

7层站房10台24线

地铁四线集中换乘

作为迄今为止苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目，苏州北站综合枢纽施工建设体量巨大，站房建筑规模达16.85万平方米。

根据《初步设计》批复，苏州北站站场东西向长635米，南北向长188米，站房共设7层，包括地上4层和地下3层，其中地上4层依次为高架候车层、国铁站台层、国铁出站层和城市地面层，地下3层主要为地铁换乘站厅、地铁站台、城市通廊及配套社会停车场。

扩容提升后的苏州北站综合枢纽线站总规模为10台24线，并预留2台4线发展空间。其中，既有京沪高铁场2台6线，通苏嘉甬高铁线站规模4台10线，城际铁路线站规模为4台8线。

△苏州北站设计效果图

为强化北站枢纽的公共交通支撑、方便旅客出行，引导绿色低碳的枢纽集散模式，根据规划，轨道交通将有4线在此集中换乘，包括2号线、7号线、10号线及14号线。

道路交通方面，将打造高铁苏州北站落客快速联络道工程及高铁苏州北站快速联络道东连接线工程，衔接城市快速路及高速公路，构建“外网+内网+地区网”组成的三网合一快速集散系统，从而强化苏州北站枢纽市域辐射能力。

“水漾姑苏，环秀飞虹”

换乘便捷高效

苏州北站的建筑设计颇具特色。根据规划，苏州北站以“水漾姑苏 环秀飞虹”为主题，既有园林底蕴，又融入苏州水文化特征。

站房屋面采用波浪形设计，与毗邻的环秀湖呼应，尽显苏州水乡之韵。建筑檐口如苏绣丝线飞舞，又如丝绸飞梭相连，既体现苏州地域特色，同时展现高铁动车飞驰的速度感。

△苏州北站设计效果图

此外

新建高架站房与

既有京沪线下站房的一体化设计

让旅客能够实现快速换乘

为提高旅客出行的便捷性，该工程将南光谷候车区作为新建站房与既有站房的连接区域，以实现新站房与老站房的“无缝衔接”。在不影响京沪高铁运行的前提下，旅客的进站和出站都保持高效顺畅。

为实现旅客的快速换乘，苏州北站工程规划设计创新思路：夹层作为出站换乘，地面层作为城市公共空间，南北光谷作为站城客厅，同时将站房、综合配套及枢纽周边地块的TOD互联互通，在功能布局上综合协同，真正意义上实现“站城融合”。

作为体量巨大的交通枢纽项目，苏州北站的交通流线比较复杂，对此，苏州北站规划方案多次优化，将地面层作为整个枢纽各类交通换乘节点，通过南北光谷、中庭、进站厅、换乘交通核等高识别度节点实现多种交通方式的清晰快速换乘，多层次、多维度满足旅客换乘需求。

还有一个好消息

沪苏湖高铁进入开通倒计时！

据中铁上海局集团消息

沪苏湖高铁进入联调联试冲刺阶段

预计今年底具备开通运营条件

届时苏州南站⇄上海虹桥站

最快只要20分钟

沪苏湖高铁

沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经苏州终至浙江湖州站，开通后苏州南站⇄上海虹桥站最快只要20分钟，苏州南站⇄湖州的时间也将进一步缩短到20分钟左右。

此外，沪苏湖高铁开通后，还将通过联络线接入杭州西站。据杭州西站枢纽微信公众号消息，沪苏湖高铁建成运营后，旅客可在杭州西站乘车，经湖杭高铁接入沪苏湖高铁，直达苏州、上海沿线各地。

苏州新增两座高铁站

线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东站为新建车站，上海虹桥、湖州站为既有车站。

苏州南站>>>

苏州南站即将建设完成，外立面工程基本完成，正在进行装饰装修收尾、附属设施安装及路面铺装等工作。

主体站房呈灰蓝色调，与江南水乡的粉墙黛瓦非常相似。站房依托周边水网密布的地理区位，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，打造独具江南特色的“六边形”站房，是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一，也是全国首座“六边形”站房综合体。

盛泽站>>>

盛泽站站房主体建设已完成，内部装饰装修基本完成。目前，绿化、亮化、交安、监控等高铁站配套设施已进入最后的施工冲刺阶段，预计11月底可实现站房周边道路环通。

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