两大平台、三款新车，红旗新能源步入爆发阶段

在航空领域，每一个国家都有一个“载旗航空公司”，它代表着本国航司的最高水准，也代表着它在行业里的龙头地位；而在汽车领域，全球工业强国其实也有一个“载旗品牌”，它代表一个国家在汽车工业的旗舰水准。

毫无疑问，在中国，红旗就是这一代表性品牌。

然而，相较于西方豪华品牌，红旗有一个较为明显的区别，就是在技术上更具前瞻水准。例如在11月12日举办的红旗品牌新能源之夜中，红旗一口气发布了天工纯电平台和九章智能平台两大技术创新成果，并且带来了三款集合全新技术打造的高质量产品。

从技术的角度来看，红旗已经驶入新能源时代的蔚蓝之海。

天工纯电平台可以说汇聚了电动化时代的多项高精尖技术，如红旗自主研发的低温电芯、新一代智慧电驱、AI赋能的数字底盘等。

这些技术，在行业内均处于领先地位。

譬如低温电芯技术，可以在零下十摄氏度的环境下，实现98%的电量保持率，解决纯电用户在冬季面临的“耗电快”、“续航短”等问题；而AI赋能的数字底盘，则涵盖了四轮线控转向、全主动悬架等技术，致力于为高端纯电车型提供兼具舒适、动感的底盘品质，实现豪华品质的进阶。

同时，九章智能平台也通过先进的智能化技术，打通了软硬件的控制闭环。“智慧大脑+神经网络”的智能化控制形式，能为车辆带来全维度的智能，如具备情感的智能座舱、解放双手的智驾系统。

更重要的是，九章智能平台由红旗全栈自研而成。比如在核心的芯片技术领域，红旗打造出了中国首颗车规级先进制程五域融合芯片——“红旗1号”。这颗自研芯片不仅打破了西方厂商的技术垄断，同时也能为红旗新能源产品提供更强大的算力支持。

而在软件层面，红旗还基于九章智能平台，研发出一体式端到端大模型，并且即将在今年年底发布。这一大模型算法技术可以为红旗司南智驾系统带来更快的反应时间。

根据官方信息，在采用一体式端到端大模型算法后，红旗司南智驾可在全国所有城市实现99%以上的左右转成功率，支持路径长达2km停车楼跨层记忆泊车，平均耗时不到30秒。

通过天工纯电平台和司南智能平台，红旗在新能源技术领域已经奠定了领先地位，并且实现产品价值的跃升。

其中，本次品牌之夜亮相的红旗天工08，作为中大型豪华旗舰纯电SUV，即将在广州车展亮相；同时，全新的B级纯电豪华轿车、B级豪华纯电SUV也将在2025年落地，预计会为用户带来全新的智能化电动化体验。

事实上，面对中国新能源汽车行业高速发展过程中，所呈现出的种种乱象，红旗又一次站了出来，致力于用极致的安全品质，带领行业重新回到高价值的发展之路。

在本次品牌之夜中，红旗再次表达了自己的技术发展宗旨：“红旗品牌不仅在技术、质量、体验等方面追求极致，更在整车安全上投入了大量资源。”

譬如在天工纯电平台中，红旗不及打造了更高效、更豪华的驱动技术和底盘技术。同时，红旗更在电池安全维度制定了十重防护体系、在电磁安全维度树立了更高的安全标准。从根本上，消除了新能源用户的后顾之忧。

笔者认为，正是这种对高质量、高品质、高安全的坚守，可以让红旗在任何时代、任何环境下，为消费者打造出“永远可以信任”的好车。

11月12日，红旗用了一晚上的时间来阐述对中国汽车行业发展的思考。我们相信，在面临汽车行业百年未有的变局之时，红旗已经做好了加速转型、发展向新的准备。作为一个有责任、有担当的品牌，我们相信红旗能够扛起国车走向全球的大旗，也相信红旗能够更进一步推动中国新能源汽车行业的高质量发展。