【百日大干】江阴靖江长江隧道南接线工程最大跨度钢箱梁完成首次顶推

11月8日，由中铁十一局二公司承建的江阴靖江长江隧道南接线工程全线最大跨度钢箱梁顺利完成首次顶推，工程建设取得突破性进展，为全线通车奠定坚实基础。

江阴靖江长江隧道南接线工程是江苏省“十四五”重点交通项目，是江苏省高速公路网中靖江至江阴高速公路的重要组成部分，也是规划批复的长江锡常泰区段7条过江通道之一，项目全长11.5公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，主线均采用桥梁形式。

顺利完成钢箱梁首次顶推作业（张小星 摄）

跨芙蓉大道连续钢箱梁全长约203米，总重量为4737吨，分3跨14个节段，需进行8次连续顶推作业，是全线的重难点控制性工程。本次完成顶推作业的钢箱梁重达1460吨，具有顶推单体重、精准度要求高、线形控制难、交叉工序多、焊接技术难度大等特点，且需要保证既有公路线正常通行，施工时间长、交通压力大、技术难度高，给建设者们带来了极大挑战。

在建设过程中，该项目编制了详细的施工方案，邀请权威技术专家对施工方案进行论证，确保方案切实可行。依托BIM智能化管理平台，对钢箱梁进行三维建模，精准深化设计，并反复进行模拟预演。针对钢箱梁呈圆弧形且重心高，极易造成梁体变形与倾覆问题，积极优化施工方案，采用“弧型滑道+中导梁吊装+连续顶推”，减小了滑道高差，提高了跨公路顶推施工效率，使钢箱梁在顶推施工状态下的线型、内力均能满足规范要求，既保障施工质量和进度，又确保了公路行车和设备安全。

建设中的江阴靖江长江隧道南接线工程（张小星 摄）

为精准控制钢箱梁顶推速度及方向，该项目团队运用计算机控制体系对千斤顶行程信息分析计算，向液压动力系统发出动力指令，相当于给顶推施工加上了AI人工“大脑”，为钢箱梁实现大跨度、高精度、自动化顶推提供了设备及技术保障。此外，他们还在顶推施工过程中，对关键部位及各项数据进行全面检查、实时监控、动态分析，确保了顶推施工安全、质量进度可控。

据了解，该项目建成通车后，将大大缓解江阴大桥交通压力，对于落实长三角一体化、完善区域高速公路网络、促进锡常泰组团跨江融合和澄靖一体化发展等均具有重大意义。

(中国铁建)