18万的小鹏P7+，智驾能耗空间完胜小米SU7

同为轴距3米的纯电轿车，小鹏P7+比小米SU7（参数丨图片），更聪明更受女性欢迎？

11月6日，小鹏汽车在广州华南理工大学国际校区举行小鹏AI科技日。次日，小鹏P7+正式上市，推出三款Max版车型，售价区间为18.68-21.88万元。以下，我们就来看看，从小鹏P7i，到小鹏P7+，有哪些变化？

价格，减了

本次小鹏P7+共发布三个版本，长续航Max售价18.68万元、超长续航Max售价19.88万元，限定版Max售价21.88万元。而仍然在售的小鹏P7i，售价为22.39万到33.99万元。其中，550 Max目前在终端市场价格拉到了20.99万元。同为Max版，价格却相差23000元，小鹏P7+和小鹏P7i，它们有什么不同？

价格打下来了，但是续航却长了50km，充电快了15分钟，车长了近170mm，在用上自研电机后，百公里电耗从13.6kWh降到了11.6kWh。

能耗降下来，在于小鹏混合碳化硅同轴电驱，它的SiC芯片的用量达到了60%，能实现CLTC工况的93.5%的效率。

最最关键的是，这款车它的续航和能耗还能OTA，确实少见。在12月的OTA时，我们一起来关注一下它的具体变化。

另外，在2025年1月31日24点付5000元定金，还有10000商城积分、至高5000元置换补贴、6年每年1500度电，以及天幕遮阳帘、簇绒脚垫和随车U盘等赠品。

配置，增了

在配置上，前排增加了中间气囊、头枕音箱、流媒体后视镜，中控屏从14.96增加到了15.6英寸，手机充电接口也增加了。

重点的变化在后排，增加了独立空调、小桌板、座椅通风按摩和靠背调节，后排还配上了8英寸液晶屏，行李箱增加了12V电源等等。

前后都有娱乐屏，三屏还可以联动，这是有孩家庭的最基本用车需求。后排娱乐屏没有放在前排座椅的头枕后方位置，也是在尽可能的增加后排儿童的用眼距离。

小米擅长的车家互联，在小鹏这里也实现了。跨设备互联，也能随时查看独自的小孩和宠物，整合你所有的智能装备。

再看一点儿车内配置的上的小细节，雨伞的绑带、磁吸的面板、多功能挂钩、杯托、手机槽等等这些在车辆乘坐更多人的时候，能提升用车的体验细节感受。

这基本上就是进行了一次非常贴近家用场景，非常彻底的车内“软装”。

智驾，有增有减

小鹏的智驾，以摸着石头过河的进度，完成了十年的自研之路。

这一次，小鹏P7+的AI鹰眼视觉方案，2颗英伟达Orin-X的辅助驾驶芯片没有变，508 TOPS算力没有变，但是毫米波雷达从5个变3个，并且增加了双目前摄像头和车内摄像头。

轻地图、轻雷达、重算力，减少了目前竞品还在大肆宣传的激光雷达，还能让智驾水准达到前所未有的高度。除了基础智驾体验之外，720度的纯视觉泊车，把倒车影像升级到3D视角，挂在墙上的消防柜等障碍物也能被看得清清楚楚。

在车外后视镜位置，集成了智驾提升灯，灯亮起时，就意味着这台车正在使用智驾功能。而且，它能做到原地启动，上车就能用。

小鹏图灵AI智驾NGP，云端、模型、芯片、硬件全自研。用80倍的车端数据，通过云端基础大模型来强化训练，来提高车端大模型的上限。

通俗点来说的话，就是在3个月的时间里，智驾体验会以4倍速提升，在明年的第四季度就能实现平均行驶100百公里，接管次数会小于1次。

为AI大模型定制的小鹏图灵AI芯片，是AI时代汽车的大脑，它的有效算力能驱动智驾大模型和座舱大模型，能同时应用在汽车、飞行汽车、机器人上。

智舱，增了

AI汽车，少不了智能座舱体验。小鹏天玑AIOS的目标，就是要把自研的极速响应多模态大模型GPT-4o能力，装进汽车的座舱。它在本地运行，能自主思考，互联全生态，提供实时感知，能进行多语种对话。

电车圈快评：

截止到发稿时，小鹏P7+的订单量、到店量数据还在滚动更新中。这是一款智驾领先，车内空间和豪华度对标A，价格比小米SU7便宜，能耗还比特斯拉更低的纯电车。以智驾为主要特征的小鹏，还在今年的科技日上公布将携手上汽检，公开智驾评测体系，展开后续的智驾测试。的确，我们都想知道，在标准城市地面道路、无保护路口、主辅路切换、待行区、环岛、掉头、小路等场景下，主流车企们的智驾水平，究竟会有多大的区别。

BB