中国邮轮旅游消费者更想要什么体验？邮轮公司正因势而变

今年，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号在吴淞口国际邮轮港开启首航，MSC地中海“荣耀”号、皇家加勒比“海洋光谱”号、星旅远洋“鼓浪屿”号纷纷开启吴淞口母港运营。对中国邮轮产业复苏来说，这是好的开始。

着眼未来，

各大邮轮公司如何立足自身优势，

更好地抓住机遇、应对挑战？

下一步有何计划与动作？

5位邮轮公司负责人在吴淞口论坛上

分享了他们的见解。

政策支持力度空前

中船邮轮科技发展有限公司总经理、爱达邮轮有限公司首席执行官刘辉首先分享了一些好消息。

刘辉

今年元旦“爱达·魔都”号开启运营以来，在占据国内邮轮市场份额、旅客人数增长方面取得了显著成效，成为中国邮轮市场复苏的主力军，有效带动上海、天津、广州、厦门、青岛等多个旅游城市的邮轮行业复苏。同时，依托“爱达·魔都”号的示范效应，国内邮轮产业政策方面也有所突破。

“2024年对我们来说是非常重要的一年。”MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲表示，作为率先复航的国际邮轮公司，今年的运营取得了非常好的成绩。通过分区域、分市场、把握不同地区旺季的运营策略，MSC今年的母港运营更为灵活。

她还提到了一个新亮点——今年，更多中国游客乘坐海外航线，赴欧洲、中东等地进行了海外旅行。“甚至我们还有200多个环球客人参加了今年的环球旅行，这是一个新趋势。”

黄瑞玲

华夏国际邮轮有限公司党委筹备组副组长侯大伟注意到，国内游客的旅行消费观念正越来越理性。他说，尽管游客的旅行出行方式产生了变化，但邮轮旅游还是呈现了积极的发展势头。“比如我们发现，有一位游客已经5次乘坐‘鼓浪屿’号，且都是自己直接购买船票，而不是通过代理。”

他表示，从现有的政策来看，国家对邮轮产业发展的政策支持力度是空前的，各地政府也都给予了高度支持，“相信每位从事邮轮运营的或从事邮轮相关行业的人都能感受到这种支持，也很高兴中资邮轮已进入快速成长期。”

侯大伟

“我们非常热爱中国”

“中国邮轮复航以来，从收入的综合增长率来看，我们的市场增长非常不错。”皇家加勒比中国区总裁博杰明说，这一年，皇家加勒比更注重发现消费新趋势、学习各方做法、总结运营经验。

他说，中国邮轮消费者的旅游意愿还在增加，但对于把钱花在什么地方，想法较之前有了变化。现在人们更加注重旅游目的地的文化体验、观光游览体验，体验似乎变成了比购物更重要的一种消费。“总结中国消费者以及全球消费者的新需求对我们来说非常重要，我们的目的就是让大家更加安全、高效、愉快地旅行。”

谈到邮轮旅游目的地，博杰明说，现在的消费者似乎没有强烈意愿花很长时间旅行，因此邮轮公司更需要提高效率。比如停车，皇家加勒比现在针对需要在港口停车的旅客提供一定时间的免费停车服务。

博杰明

在他看来，中国市场的消费需求是旺盛的，邮轮公司要做的是更加突出邮轮旅游的优势，让大家把出海旅游作为假期选择之一。“我们要加强与消费者的沟通，让他们知道假期过程中有什么亮点、每一天的安排是什么，会玩到什么、吃到什么，哪些是船上项目，岸上项目又有哪些。”

2009年，皇家加勒比将“海洋神话号”引入中国市场，开启第一条母港航线。博杰明特别提到，“进入中国市场后，我们在中国的运营一直不错，我们非常热爱中国，各地政府都给予了大力支持。”

接下来，皇家加勒比希望带领更多游客游览中国，开展细分化旅行。通过与政府、其他邮轮公司的战略合作，在各个目的地港口城市保障接待能力的基础上，把更多游客带到各具特色的历史文化旅游景点。

在诗和远方以及现实之间做好平衡

接着国际邮轮巨头和中国邮轮“国家队”的发言，上海蓝梦国际邮轮股份有限公司总经理童剑锋分享了他的思考。

童剑锋

他介绍说，上海蓝梦是一家混合所有制企业，三家股东分别是福建中运、青岛市北以及舟山交运。今年6月6日，“蓝梦之歌”号在上海开启商业首航，搭载游客开启5天4晚的海上之旅，后来又在青岛、深圳扬帆起航，为华东、华北以及华南的游客提供家门口出发的邮轮产品。

“邮轮作为一个重资产投入的产业，在诗和远方以及现实之间做好平衡，实际上是本土邮轮公司面临的一个战略层面的挑战。”童剑锋表示，当前形势下，邮轮公司必须增强对市场的感知能力和快速应变能力。初创的本土邮轮公司面临的挑战，包括在人才、资源以及体系上加快步伐，丰富更多的销售通路，实现多样、有效的销售渠道。

“我们长期看好中国邮轮行业发展，作为邮轮公司，我们将保持战略定力和韧性，扎根中国市场，全新打造自己的邮轮品牌，结合新技术创新产品和服务，持续精进。”童剑锋说。

为此，“小而美”的蓝梦将发挥轻体、灵活的优势，在全国的港口结合战术和战略上的需求灵活布局，精准营销，同时拓展渠道，特别是大力发展公司客户，本着开放的精神跟产业链各方合作共赢，寻求进一步发展空间。

（题图 朱嘉奕摄）

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