网友：天塌了！谁能想到烟台中升宝马4s店倒闭，改卖华为汽车了…

刚刚有网友爆料称，天塌了！谁能想到烟台中升之宝宝马4s店竟然也倒闭了！不知道是经销商的问题还是宝马的问题，现在暂时是售后正常，但是已经不卖宝马了，改成卖华为汽车了！

这几年国产新能源的崛起，各种优惠福利政策对BBA汽车的冲击真的很大。同属中升集团的，希望烟台中升沃尔沃能挺住啊，这家店要是关了，烟台就没有第二家了，买车送的几年保养就没法做了。

• 这究竟是咋回事？

我们来看看网友提供的信息。这是一条通知短信。

短信/彩信今天

【BMW中国]尊敬的宝马车主，您好。

感谢您一直以来对于宝马品牌的支持和信赖。我们很遗憾地通知您，之前为您提供服务的烟台中升之宝宝马4S店的宝马品牌授权已于2024年11月6日终止。
为确保为您提供不间断的符合宝马标准的授权维修服务，我们将把您的相关信息包括姓氏，手机号，车架号转交给烟台宝信。
就您尚未使用或兑换的宝马的原厂保修服务及原厂服务包，您可以到烟台宝信或任何一家宝马授权经销商继续获取宝马授权服务。
如您在烟台中升之宝购买了仅限于在中升兑付使用的售后产品，尚未消费的部分，经BMW和中升集团协商一致，中升集团将为您提供妥善的解决方案，您可以联系烟台中升之宝 庄园185……。
如您需要其他协助，请随时致电 BMW热线电话400-800-6666进行反馈。对此带来的不便我们深表歉意。拒收请回复R
5分钟前

从这个消息来看，也就是说，从11月6日起，烟台中升宝马不和宝马厂家玩下去了，改立旗帜，卖问界了。

而近日有网友发帖称，“传某经销商集团获得了赛力斯集团的授权，在年底开设45家问界授权店”。经销商们也在纷纷换船嘛.....不过是赛力斯给的问界授权，看来现在赛力斯对问界品牌的掌控度是非常高的。

11月7日，又有知名博主通过微博，证实了这一消息，并且直言就是中升集团。

这个消息与中升如今这果决的动作不谋而合，看来中升这次是下了一步狠棋。

• 那中升为何这次如此大批量的换汽车品牌呢？

值得注意的是，继庞大破产、广汇退市之后，中升控股成为第三家卷入“或将暴雷跑路倒闭”风波的头部经销商集团。

近日，国际评级机构穆迪和惠誉，相继确认了中升集团控股有限公司（简称“中升控股”）的“Baa2”和“BBB”评级，但均将其评级展望从“稳定”调整为“负面”。

上述机构表示，随着中国汽车市场价格竞争的加剧，中升控股的新车销售利润率承压，公司未来12个月的盈利前景和去杠杆化进程面临挑战。

受消息面的影响，二级市场上中升控股股价跌跌不休。截至10月17日收盘，中升控股总市值约267亿港元，距离2021年7月时的股价高点，市值蒸发近1500亿港元。

值得一提的是，在过去的2023年，中升控股股价“腰斩”，全年跌幅高达52.18%。而在更早的2022年，中升控股也录得了-33.65%的下跌幅度。

从“4S店之王”庞大集团的破产，到“千亿巨头”广汇汽车1元退市，再到如今市值蒸发超千亿的中升控股，为什么头部经销商集团频频“出事”？

当然，核心问题就是传统燃油车已经不赚钱了。包括中升曾引以为傲的宝马等品牌，如今的盈利能力已经摇摇欲坠，不堪直视。

• 我们再来宏观看一下汽车圈当前的情况。

9月23日，中国汽车流通协会发文称，持续的“价格战”等使得汽车经销商深陷泥潭，尤其面临着资金流动性极度紧张的突出问题。中国汽车流通协会已向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。

在声明中，中国汽车流通协会指出了当前汽车经销商面临的两大主要问题：一是库存过高等因素导致经销商被迫低价抛售，二是亏损带来的资金链断裂风险。
中国汽车流通协会呼吁，政府相关部门能够高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施。

从去年开始一直到现在，国内汽车市场深陷一场又一场激烈的“价格战”。在这场看似热闹繁荣的竞争背后，汽车经销商的生存状况却急剧恶化，整个汽车流通行业被一片阴霾所笼罩。

中国汽车流通协会的数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。

而另一组数据更加直观。8月21日，中国汽车流通协会发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，新车销售严重亏损，经销商负流（赤字）经营，经营风险加剧，盈利收窄。2024年上半年经销商的亏损的比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，亏损面较上年明显扩大（+7.3%）。

而以上所呈现出来的数据，绝大多数是传统燃油车经销商。正是在这种大背景下，很多汽车经销商集团纷纷考虑突破和转型之路。绝大多数经销商集团在大力布局新能源汽车门店，期望借助未来良好的成长性带来相应的利润。

中国汽车流通协会副秘书长兼国际合作部主任文思婧介绍，2023年百强经销商集团新开设了555家4S店，其中60％是新能源品牌，门店数量增长最快的品牌是埃安和比亚迪，同时百强经销商关闭了333家店，大部分是主流合资品牌店面。

而此次中升集团一下拿了四五十家问界店，正是在转型路上的大手笔。其理由也很简单：其一，问界目前销售势头强劲。其二，问界盈利能力很强。说到底，拿这个品牌有钱赚，有较大发展空间就足够了。

根据10月10日上午鸿蒙智行官微发布的销量海报以及相关信息，问界M9成50万以上车型销量冠军，上市9个多月累计大定突破150000台，且在50万元以上的豪华车市场连续五个月蝉联销量冠军。

另外，赛力斯发布的9月产销快报显示，9月问界M9系列共交付15496辆，6个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军；问界新M7系列9月交付16805辆，上市12个月累计交付新车20万辆。

当然，对于汽车经销商的转型，在汽车经销商一方面要适应汽车市场趋势向新能源转型，加大在新能源领域的布局，抓住新能源汽车增长上的机遇。

另一方面，也要衡量好销量与利润的关系，在管理和成本控制上下功夫，利用数字化工具提高运营效率获得利润空间。同时，要向多元化发展，分担经营风险的同时获取更多利润，如向二手车、金融服务、汽车后市场等领域拓展。

不可否认的事实，就是如今的汽车圈早已告别了躺平就能赚钱的好日子，必须大胆创新，敢于突破，全方位布局销售渠道，打造线上线下融合的营销模式，带给消费者新的消费体验。

此外，还要管好自己的现金流，不要盲目冒进，到处瞎折腾，搞大投资。很多经销商集团就是因为胡乱投资倒下的，并非完全是汽车板块的原因。

总之，时代淘汰谁都不会打招呼！汽车圈洗牌正在进行。希望中升集团这次转型成功！让我们拭目以待。