中欧关系微妙时刻，英国发声力挺中国，欧盟内部四分五裂

海外网报道称，不久前，欧盟针对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税这一举措正式开始施行。针对此事，英国方面明确表示，其并不打算跟从欧盟的这一决定。总台记者从英国汽车行业从业者处了解到，他们认为英国政府的这一做法是正确的，这一做法将有助于中英双方达成互利共赢的局面。尼克是在英国伦敦从事某中国品牌电动汽车销售工作的人员，他有着多年的从业经历。尼克称，中国电动汽车具备价格合理、技术先进的特点，在英国消费者群体里颇受好评。英国政府无意加征关税，这一情况有助于中英两国实现互利共赢。早在今年早些时候，英国财政大臣蕾切尔·里夫斯在接受访问时曾明确表态：“我们并不希望关闭英国经济的进出口业务。我们从世界各地的贸易联系中获益，其中也包括与中国的贸易联系。”这一表述同样体现了新一届英国政府政策在这方面的一致性。点击输入图片描述（最多30字）自斯塔默担任英国首相起，英国政府便屡屡宣称要强化与中国的沟通，改进对华关系。虽然面临国会强硬派的压力，其表态也曾出现反复，不过，人们相信英国会秉持“冷静务实的经济现实主义”态度来处理对华关系。并且，英国财政大臣以及外交部高级官员都曾表达过访华的愿望。英国作出的相关决定并非心血来潮。英国的电动汽车市场在很大程度上要依靠中国制造。一旦加征关税，只会让价格升高，进而损害消费者的利益。英国政府正在积极推动绿色能源转型，而中国的电动汽车是达成这一目标不可或缺的重要部分。英国的这一选择，同样体现了其对华政策的转变。在脱欧之后，英国更加看重与中国开展经贸合作，期望借由强化和中国的联系来提高自身的国际地位。中国商务部新闻发言人不久前宣称，中方并不认同且不接受相关裁决结果，并且已经依据世贸组织争端解决机制提起诉讼。该关税举措致使欧盟内部出现分裂状况。德国汽车工业协会发出警告，欧盟的这一决策不但会提升与中国产生贸易冲突的风险，而且会使消费者面临更高昂的汽车价格，欧洲电动汽车的发展以及气候目标的达成或许会在“极为关键的阶段”减速。德国《图片报》如此形容，保护主义措施就仿佛为抵御大风而建造一堵墙，结果却发现这堵墙挡住了自己的视线。外媒称英国对华态度转变为“进步现实主义”。正因如此，在美国和欧盟先后宣布对中国电动汽车加征关税之后，即便美国可能会向英国施压，要求其跟进对华加税举措，但伦敦方面已多次重申“不跟牌”。为何会这样呢？欧盟众多汽车制造巨头以及部分欧盟成员国政府在对华加税问题上的反应，就足以表明布鲁塞尔的这一做法实则大错特错。而且中国可能作出的回应，更是让英国人心存忌惮。点击输入图片描述（最多30字）据相关报道，斯塔默担任首相之后，其“收件箱”中满是外交方面的难题。而在这些难题里，“纠正近年来对华政策的混乱状况”便是其中一项，这也成了当前英国政府重要的变革方向。从外部因素来讲，英国已经察觉到，近年来在与中国的接触以及联系方面，自身已远远落后于其他大国。在G7集团当中，英国甚至成了“彻头彻尾的局外人”，这使其产生了危机感。从内部情况来看，经过这些年的波折反复，英国也认识到，中英两国既不应该、也不可能走向相互隔绝的状态。在英国国内，反思对华政策，甚至呼吁与中国进行合作的声音正在不断增多。以上这些情况共同构成了英国调整对华政策的背景。继拉米之后，有消息称，英国财政大臣里夫斯也正在考虑访华事宜。点击输入图片描述（最多30字）英国外交发展大臣拉米于上月对中国开展了为期两日的正式访问。当日，中共中央政治局委员、外交部长于北京同拉米进行会谈。拉米宣称，英国政府力求以连贯、相互尊重且契合双方长远利益的方式，强化与中国的对话合作，并对分歧进行有效管控。拉米的此次访问是英国外交大臣六年来的第二次访华，有分析指出，这一情况表明过去数年中英双边关系较为冷淡。路透社报道，今年7月上台的英国工党政府期望表明其在与中国接触时的认真态度，特别是在经济和全球事务方面。中英之间的紧密合作无疑对双方都有着诸多益处。中国驻伦敦旅游办主任张力于5日在伦敦指出，随着过境免签政策、方便外国游客支付等一系列政策的推行，英国前往中国的游客数量呈现出加速增长的趋势。张力在2024年伦敦世界旅游交易会期间接受中新社记者的专访时称，中英两国都是彼此重要的客源市场。按照英国国家旅游局的数据来看，每22名中国游客就能为英国的旅游业创造1个就业岗位。在2023年，前往英国的中国游客总计有36.8万人次，总消费达到了7.98亿英镑（约合73.68亿元人民币）。张力还表示，自2023年1月起，英国前往中国的游客数量正在快速恢复。中欧关系微妙时刻，英国发声力挺中国，欧盟内部四分五裂

海外网报道称，不久前，欧盟针对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税这一举措正式开始施行。针对此事，英国方面明确表示，其并不打算跟从欧盟的这一决定。总台记者从英国汽车行业从业者处了解到，他们认为英国政府的这一做法是正确的，这一做法将有助于中英双方达成互利共赢的局面。

尼克是在英国伦敦从事某中国品牌电动汽车销售工作的人员，他有着多年的从业经历。尼克称，中国电动汽车具备价格合理、技术先进的特点，在英国消费者群体里颇受好评。英国政府无意加征关税，这一情况有助于中英两国实现互利共赢。

早在今年早些时候，英国财政大臣蕾切尔·里夫斯在接受访问时曾明确表态：“我们并不希望关闭英国经济的进出口业务。我们从世界各地的贸易联系中获益，其中也包括与中国的贸易联系。”这一表述同样体现了新一届英国政府政策在这方面的一致性。

自斯塔默担任英国首相起，英国政府便屡屡宣称要强化与中国的沟通，改进对华关系。虽然面临国会强硬派的压力，其表态也曾出现反复，不过，人们相信英国会秉持“冷静务实的经济现实主义”态度来处理对华关系。并且，英国财政大臣以及外交部高级官员都曾表达过访华的愿望。

英国作出的相关决定并非心血来潮。英国的电动汽车市场在很大程度上要依靠中国制造。一旦加征关税，只会让价格升高，进而损害消费者的利益。英国政府正在积极推动绿色能源转型，而中国的电动汽车是达成这一目标不可或缺的重要部分。英国的这一选择，同样体现了其对华政策的转变。在脱欧之后，英国更加看重与中国开展经贸合作，期望借由强化和中国的联系来提高自身的国际地位。

中国商务部新闻发言人不久前宣称，中方并不认同且不接受相关裁决结果，并且已经依据世贸组织争端解决机制提起诉讼。该关税举措致使欧盟内部出现分裂状况。德国汽车工业协会发出警告，欧盟的这一决策不但会提升与中国产生贸易冲突的风险，而且会使消费者面临更高昂的汽车价格，欧洲电动汽车的发展以及气候目标的达成或许会在“极为关键的阶段”减速。德国《图片报》如此形容，保护主义措施就仿佛为抵御大风而建造一堵墙，结果却发现这堵墙挡住了自己的视线。

外媒称英国对华态度转变为“进步现实主义”。正因如此，在美国和欧盟先后宣布对中国电动汽车加征关税之后，即便美国可能会向英国施压，要求其跟进对华加税举措，但伦敦方面已多次重申“不跟牌”。为何会这样呢？欧盟众多汽车制造巨头以及部分欧盟成员国政府在对华加税问题上的反应，就足以表明布鲁塞尔的这一做法实则大错特错。而且中国可能作出的回应，更是让英国人心存忌惮。

据相关报道，斯塔默担任首相之后，其“收件箱”中满是外交方面的难题。而在这些难题里，“纠正近年来对华政策的混乱状况”便是其中一项，这也成了当前英国政府重要的变革方向。

从外部因素来讲，英国已经察觉到，近年来在与中国的接触以及联系方面，自身已远远落后于其他大国。在G7集团当中，英国甚至成了“彻头彻尾的局外人”，这使其产生了危机感。从内部情况来看，经过这些年的波折反复，英国也认识到，中英两国既不应该、也不可能走向相互隔绝的状态。在英国国内，反思对华政策，甚至呼吁与中国进行合作的声音正在不断增多。以上这些情况共同构成了英国调整对华政策的背景。继拉米之后，有消息称，英国财政大臣里夫斯也正在考虑访华事宜。

英国外交发展大臣拉米于上月对中国开展了为期两日的正式访问。当日，中共中央政治局委员、外交部长于北京同拉米进行会谈。拉米宣称，英国政府力求以连贯、相互尊重且契合双方长远利益的方式，强化与中国的对话合作，并对分歧进行有效管控。拉米的此次访问是英国外交大臣六年来的第二次访华，有分析指出，这一情况表明过去数年中英双边关系较为冷淡。路透社报道，今年7月上台的英国工党政府期望表明其在与中国接触时的认真态度，特别是在经济和全球事务方面。

中英之间的紧密合作无疑对双方都有着诸多益处。中国驻伦敦旅游办主任张力于5日在伦敦指出，随着过境免签政策、方便外国游客支付等一系列政策的推行，英国前往中国的游客数量呈现出加速增长的趋势。

张力在2024年伦敦世界旅游交易会期间接受中新社记者的专访时称，中英两国都是彼此重要的客源市场。按照英国国家旅游局的数据来看，每22名中国游客就能为英国的旅游业创造1个就业岗位。在2023年，前往英国的中国游客总计有36.8万人次，总消费达到了7.98亿英镑（约合73.68亿元人民币）。张力还表示，自2023年1月起，英国前往中国的游客数量正在快速恢复。