长赣铁路环评获批，浏阳建设大幕拉起

长赣铁路，即长沙至赣州高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网中渝长厦通道的重要组成部分。该线路西起湖南省长沙市，东至江西省赣州市，全长约429.5公里，设计时速为350公里/小时。

长赣铁路沿线的11个车站分别位于哪些城市或地区？

长赣铁路沿线的11个车站分别位于以下城市或地区：

1. 长沙西站（不含）：位于湖南省长沙市。

2. 黄花机场站：位于湖南省长沙市。

3. 浏阳站：位于湖南省浏阳市。

4. 上栗站：位于江西省上栗县。

5. 萍乡北站（既有）：位于江西省萍乡市。

6. 芦溪南站：位于江西省芦溪县。

7. 莲花东站：位于江西省莲花县。

长赣铁路对湖南与江西两省的经济发展具有多方面的影响。

对于湖南省来说，长赣高铁的建设将进一步提升长沙的交通枢纽地位，增强城市的辐射力和吸引力。此外，长赣高铁还将形成长沙至深圳的新高铁通道，加强长沙与深圳之间的联系，从而促进湖南与珠三角地区的经济合作。这不仅有助于湖南的产业升级，还将为湖南带来新的经济增长点。

对于江西省而言，长赣高铁将有效连接湖南与江西两省的经济圈，促进两地及其周边地区的经济协同发展。特别是对江西南部城市赣州而言，由于长期以来交通不便，其经济发展受到限制。长赣高铁的开通将大大改善赣州的交通条件，使其成为重要的交通枢纽，并带动赣南地区的经济发展。同时，长赣高铁作为厦渝通道的一部分，也为整个赣南地区提供了更多的发展机遇。

长赣铁路与赣瑞龙铁路、赣深高铁等其他铁路线路的衔接方式是怎样的？

长赣铁路与赣瑞龙铁路、赣深高铁等其他铁路线路的衔接方式如下：

1. 长赣铁路与赣瑞龙铁路的衔接：长赣铁路在跨过赣江后至赣县站龙岩端区间与赣瑞龙铁路顺接贯通。这意味着长赣铁路通过联络线与赣瑞龙铁路连接，使得从于都瑞金方向可以直达赣州西站并去往深圳方向。

2. 长赣铁路与赣深高铁的衔接：长赣铁路通过蛤湖至赣州西连接线引入赣州西站，沟通长赣深径路。这表明长赣铁路与赣深高铁在赣州西站实现衔接，进一步加强了湖南与深圳之间的连通性。

据生态环境部最新消息，新建长沙至赣州高速铁路项目已于11月5日完成了环境影响评价报告审批。

10月12日，生态环境部发布公示，拟对长赣铁路等三条新建线路的环境影响评价文件进行审查。继其他两条铁路10月底完成批复之后，长赣铁路也终于等来了好消息。

随着环评的批复，长赣铁路即将进入建设阶段。

长赣铁路新建正线长429.48km，设计速度350km/h，线路自长沙西站由常益长铁路接出，向东南方向行进，途经黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区至设计终点赣州市赣县区。

其中，长赣铁路浏阳段总路线长62.9公里，经过永安、洞阳、蕉溪、集里、关口、荷花、高坪、澄潭江和大瑶9个乡镇街道。

长赣铁路浏阳站位于浏阳主城区以北、关口街道长兴社区，南距西北环线220米，东距浏东公路800米，距离行政中心3000米。站场规模15000平方米，设2台6线，采用全高架线正下式站位，按照地级市车站的标准建设。

长赣铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道的重要组成部分，也是国家“十四五”铁路发展规划的重点建设项目。

渝长厦通道全长约1677公里，起止点为厦门和重庆，途经长沙，由在建的渝湘高铁重庆至黔江段，已建成黔张常铁路、常益长高铁、赣龙铁路、龙厦铁路以及拟建的长赣铁路组成。

回 顾

2022年9月项目可研获国家发展改革委批复，2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查，目前初设审批前置要件除环评外，其余均已获批。

2022年11月21日，湘赣两省同步启动长赣高铁建设，长赣高铁湖南段开工建设动员大会在长沙县举行。

2023年8月，生态环境部正式受理新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书。

2023年12月，由于长沙城区段噪声治理问题投诉较多、争议较大，根据建设单位申请，项目环评工作暂时中止。

2024年3月，项目环评报告书通过生态环境部技术审查，但各方对长沙段声屏障方案仍存分歧，省方提出“桥改隧”方案，但未获认可。

2024年6月，生态环境部环境工程评估中心对环评报告再次进行了技术复核，仍未形成一致意见。

经多次协调争取，今年9月，生态环境部、国铁集团、湖南省已就长赣高铁长沙段全封闭声屏障设置问题达成一致，环评重新上报。

10月12日，生态环境部发布了《关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，正式对合湛高铁、长赣高铁和铜吉铁路环境影响评价文件进行审查。 铜吉高铁、合湛高铁环评已分别于10月27日、10月30日正式获批。

11月5日，新建长沙至赣州高速铁路项目完成了环境影响评价报告审批。