212 T01：越野超大杯

嘿，各位年轻的越野爱好者和汽车发烧友们看过来！今天咱要来聊聊一款超酷的越野神器 ——212 T01。

在这个充满激情与挑战的时代，对于咱们年轻人来说，一辆能带你翻山越岭、探索未知的越野车，那绝对是心中的梦想座驾。而2024年，212就以崭新姿态实现了从车型到品牌的历史性跨越，全新车型T01闪亮登场，迅速成为众多越野爱好者的心头好。

先说说T01的背景。作为212品牌焕新后推出的首款车型，它在传承硬派越野基因的同时，进行了一系列科技升级和设计革新，越野性能那是杠杠的。基于WY专业越野平台打造，对越野复杂路况的考虑细致入微。非承载式车身与前后五连杆非独立悬架的设计组合，在越野领域优势明显。一方面提供了广阔的改装升级空间，车身易升高，通过能力卓越；另一方面，坚固的笼式车身和梯形车架能承受更大冲击，可靠性和耐久性极佳。

驾驭全地形

在分析了这辆车的越野参数之后，我们认为T01相比同级别产品具有更高的基础越野性能。因此，我们特意选择了一辆T01入门级标配车型“机械师”进行越野试驾，以此来验证我们的判断。它标配电控中央分动器，可以实现后驱、高速四驱和低速四驱3种驱动模式和8种驾驶模式，但前后桥没有安装机械限滑电控差速锁。我们将要挑战一些同级越野车需要挂差速锁才能通过的越野项目，探寻T01单纯依靠四驱的越野性能上限。

首先进行的是碎石路和带有侧坡的泥泞路段的挑战，这两种路面都会让轮胎产生打滑，车身也会随之不规则的摆动，这种路况非常考验车辆的四驱系统。然而，对于T01这样的硬派越野车来说，却如履平地。在高速四驱模式下，T01的前后桥可恒定分配50:50的驱动力，稳住油门就可轻松通过；如果分动箱挂入4L低速挡，扭矩还能再放大2.5倍，这样的路段甚至不需要给油，强大的扭矩输出就可推动车辆平稳前行。这对很多年轻的入门级越野爱好者来说，非常的友好。

在实际越野过程中，车辆托底是难以避免的问题。即便是再好的越野车，也无法完全杜绝托底情况。毕竟现实路况复杂多变，托底硬刚有时可能是唯一的通过方式。此时，车身的刚性和动力的充足性等因素就至关重要。212 T01的前/后桥采用整张钢板的一体式冲压焊接技术，在恶劣的野外环境中，可靠性大幅提升。而且硬桥能获得更大的悬架拉伸和压缩行程，确保车辆在越野时车轮能尽可能多地与地面接触。

顺利通过乱石和泥泞路段后，接下来是难度更大的100％坡度上下陡坡测试。这台2.0T GDI缸内直喷涡轮增压发动机可以输出185千瓦的最大功率和410牛·米的峰值扭矩，T01面对这个陡坡不需要冲坡，只需轻轻稳住油门开度，依靠强大的低速扭力，干拔就能稳健地爬坡。如果稍微多给一些油门，T01甚至能够在登顶时腾空飞起，极为刺激。下坡同样波澜不惊，启动陡坡缓降功能，车辆能够以5公里/小时的速度匀速缓行。40度的接近角和36度的离去角，让我们上下坡都无需担心剐蹭到前后保险杠。

攀爬陡坡可能是年轻越野爱好者最喜欢的项目，因为大角度的俯仰具有强烈的体感变化和感官刺激，如果配合一定的速度，可以使肾上腺素飙升。T01坚实的底盘能够承受一定程度的飞跃冲击，在我们测试时，在场的年轻人都跃跃欲试，想尽情的“飞”一把。我想，这就是T01硬派越野的原始魅力所在，天然吸引喜欢冒险的年轻一代。

下坡之后，我们继续涉水挑战。涉水性能是越野评测中至关重要的一项，它对进排气系统、车身和电子元器件密封性等都有很高的要求。T01原厂车的最大涉水深度高达850毫米，能够达到这一水平的市售越野车寥寥无几。如果发烧级的越野车主有更高的涉水需求，T01还原厂预留了涉水喉的安装位，打开盖板即可无损安装，实现更大的涉水深度。

“快走沙，慢走水”，玩越野的朋友都知道这条重要的驾驶技巧，过快的车速会推出波浪涌入机舱造成发动机进水，因此，缓慢稳定的车速控制在涉水时尤为重要。T01的涉水表现无懈可击，乘员舱没有丝毫的渗水现象，远远看去，好似一名在水中潜行的特种兵，蓄势待发。

最后是A字坡障碍挑战，这个项目难度颇高，不像普通交叉轴那么简单，它是对车身、底盘和四驱系统的综合考验，大多数越野车不开启差速锁很难通过，同时，这个项目也需要一定的驾驶技巧。我们这辆T01“机械师”虽然没有安装后桥差速锁，但是它拥有较大的悬架行程，即使在翻坡的过程中出现了很大的侧倾，两侧轮胎仍然能够与地面紧实地接触并传导驱动力，因此，即使没有差速锁的帮助，在23.6度纵向通过角以及235毫米离地间隙的加持下，T01仍然能顺利通过。而且，由于这辆车采用扭转刚度极高的非承载式车身结构，当斜跨在A字坡顶部时，各门均可开闭自如。

212 T01轻松完成了我们选择的所有挑战项目，在越野方面展现出强大的产品力。然而，T01不仅仅擅长“越野”，还能兼顾日常驾驶。

可靠舒适不打折

T01搭载了一套2.0T+8AT的黄金动力传动组合。驾驶起来感觉轻快自如。8AT变速箱具有较大的速比范围，在日常公路驾驶时，平顺性优秀，在上坡路段，变速箱对挡位的判断和动作执行准确及时。虽然是采用前后硬桥的非独立悬挂系统，但T01的底盘在铺装路面上能够过滤大部分细碎的震动，经过减速带的时候也没有强烈的冲击感，带来了一种柔韧的乘坐体验。

T01不仅性能优异，还具有很高的可靠性。它在研发阶段经历了366项严苛的越野可靠性验证，全国道路适应性测试里程累计超过100万公里，充分保证车辆具有良好的耐候性、耐腐蚀性和零部件的抗疲劳性。

融合经典与创新

T01采用了复古的设计风格，车头采用“一拱，二圆，三横，四纵”的设计元素以及防空灯，无一不在向经典致敬。但是，212的“复古”并非重现，而是重生。仔细观察你会发现，这辆车在细节上也有诸多变化。方正的造型融合了圆润的过渡曲面，每一个弧度都经过精雕细琢，再加上塔式车身的造型，呈现出一种刚柔并济的视觉效果，同时给人以稳重可靠的力量感。

与一些越野车简单粗犷的内饰不同，T01的内饰材质和工艺水平上乘，整体设计在保持机械感的同时，融入了科技元素。中控台采用10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏的组合，各种车机信息一目了然。考虑到操作的便捷性，中控台还保留了常用功能的实体按键，并进行了合理分区，在越野驾驶时也能得心应手地操作各种功能。

为了帮助驾驶者更好地掌控车辆的越野状态，全维度6轴陀螺仪越野信息显示系统能够实时掌握车辆周围路况、海拔、俯仰角、侧倾角等信息，帮助驾驶者在越野过程中随时调整车辆状态，提高越野安全性。

212 T01不仅是一辆车，它更是一种精神象征，承载着越野爱好者们对自由、挑战和探索的渴望。它的每一个设计细节，每一项性能指标，都凝聚着工程师们对越野的热爱和执着。

在越野挑战中，它展现出强大的基础越野能力。无论是穿越乱石泥泞，攀爬陡坡，涉水前行，还是攻克A形障碍，它都能轻松应对。其强大的性能和坚固的车身，将每一次越野之旅都变成一场激动人心但又让人放心的体验。而且，它并不局限于越野驰骋。在日常驾驶中，它同样表现出色。212 T01的动力组合确保了驾驶的顺畅与灵敏，悬架在铺装路面上也能提供一定的舒适性。

而且T01在设计之初，212还特别考虑到了越野发烧友和喜欢个性化改装的年轻人群的用车需求，不但提供涵盖车身、内饰、底盘等各个方面的官方升级产品，还在整车上预留了30多个安装位，方便追求潮流的改装用户进行无损的个性化改装，无论你是功能控，还是视觉系改装，都能轻松打造出一辆只属于你的、独一无二的T01。

212 T01“机械师”的这次试驾，让我们回味无穷，同时看到了它在细分市场中独特的优势，对于热爱自然，向往旷野和放飞个性的年轻人来说，T01既有复古经典的范儿，又不乏创新先进的技术、良好的越野性能、舒适的乘坐体验、放心的安全保障，以及可以肆意发挥的个性化改装空间，作为他们人生中的第一辆越野车，不管是拿样儿还是深挖性能，都再合适不过了。我们希望它能在未来的市场中保持优势，为更多消费者带来优质的驾驶体验。