武汉地铁有位制动技师：手握3项专利，守护列车安全平稳停下来

极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 李丹 产启斗

11月5日，“多种型号停放制动缸鞴鞴拆卸安装装置”正式被国家知识产权局授予实用新型专利证书，这项专利的第一发明人是卢红斌。

今年37岁的卢红斌是武汉地铁2号线大架修制动工班工班长，也是武汉地铁最年轻的高级技师，他的任务是守护行驶中的列车安全平稳停下来。多年来，卢红斌与班组成员一起，创新设计出20余套小发明、小创造，加上今天这一项，已有3项获得国家专利。

巧解制动系统，对技能和匠心的双重磨砺

地铁列车一旦启动，就必须具备随时随地减速并安全停下的能力，制动系统在其中扮演着至关重要的角色，要能够精准控制列车的速度和行驶距离。列车行驶过程中，制动系统出现任何特殊情况都必须立即停止运营，接受检修。

11月5日上午，极目新闻记者走进武汉地铁2号线常青车辆段，正在接受大修和架修的一共有5列车，联合检修库内一派繁忙。“‘B80’列车架修的制动系统检修完成，现申请装车”……卢红斌在偌大库内来回穿梭，严格把关检修质量和工作进度。

“地铁列车制动是由空气制动和电制动两种方式组合作用实现的，是一套复杂且又精密的系统。”卢红斌所在的制动检修车间，琳琅满目地摆满了拆解开的制动系统相关部件，他告诉记者，一套制动系统拆分下来的零部件数量超过千个，架修、大修需要对所有部件进行一一复核检修，对易损件进行换新。“解剖制动，是对技能和匠心的‘双重’磨砺，还需要一些巧功。”卢红斌说。

圆规给他灵感！一件件小发明从他手中诞生

“这是制动缸放大凸轮，以小力推动3.38倍制动力的产生，以实现精准制动，其表面磨耗值不能大于0.2毫米，否则就不能精准给出制动力。”卢红斌拿着半径约为10厘米的扇形金属件，将其卡至自制测量仪器上，以“画圆”方式巧妙地测量出0.2毫米以下的误差。

“灵感来源于女儿的圆规！”

起初，卢红斌对制动缸放大凸轮磨耗值的精准测量束手无策，女儿拿着圆规画圆的场景给了他灵感。他当即在图纸上找出扇形半径，确定出扇形圆点，再在顶部安装一个测量表，巧妙且精准、高效地判别出一张纸厚度的误差。

武汉地铁2号线共有列车85列，制动系统虽为同一品牌，但因生产时间不同，有3种不同的型号。不同型号系统部件的接口、配置、系统程序、接线等有着明显差异，使得测试仪器不能互通。如何提高工作效率？如何尽量避免重复购置价格昂贵的试验台？很多设备拆装没有工器具怎么办？

2016年，武汉地铁组建2号线架修制动检修工班时，一道道难题，摆在了卢红斌和班组成员面前。喜欢研究、摸索的卢红斌，在班组中成立了创新小组，汇聚班组成员智慧。

制动缸试验台不能兼容不同型号设备的固定，卢红斌和创新小组成员一起开动脑筋，量身定制出一套多型号固定底座板，这一问题随之解决；电子制动控制单元是制动系统的大脑，列车大修、架修时需要对其进行检查、程序升级、试验，电子控制单元试验台面的接头只能对应一种型号，卢红斌和团队成员一起动手焊接，联系厂家升级软件，实现了多种型号设备检测的互融互通……截至目前，卢红斌和班组成员一起，创新设计出不同部件的拆装工装20余套，其中3项获得国家专利。

巧妙优化，让检测效率提升了30%

高度调节阀是列车制动系统中的重要部件，其功能是调整列车的地板面和站台地面之间的高度差，一旦出现故障，就有可能触发制动系统的连锁反应，进而影响列车运行安全。

“这个设备名叫高度阀差压阀试验台，它模拟的是列车真实环境，其要求和标准高于列车上的使用要求。”卢红斌将长约10厘米、宽约5厘米的长方形高度调节阀安装至试验台，确认设备各系统正常后轻点鼠标，开始检测。

一个小时后，这个高度调节阀的检测报告自主生成，18个试验分项的测试数据和判定结果均有着详细记录，报告单上同时还附有检测时间、检测人员等信息。

然而，这一试验台起初的充气、排气时间需要人工计时，每一个项目需要人工操作，试验数据需要人工记录。卢红斌费了一番心思，对着设备仔细琢磨，是否能升级设备的信息化功能呢？他与厂商多次沟通商议进行升级改造，人工定时、手动操作、人工记录等操作均实现了自动化。升级后的试验台检测工作更加精准，工作效率提升了30%。

自2016年2号线筹备列车架修工作以来，卢红斌带领班组成员，共完成85列车的大修、架修制动系统检修工作，所有检修后的设备运行状态良好。

“制动巧匠”，成为地铁最年轻的主任技师

卢红斌所在的武汉地铁2号线，是全国第一条穿越长江、武汉第一条地下轨道交通线路，也是武汉最繁忙的线路，日均载客百万人次，列车的制动系统容不得出半点问题。

按照年度计划，2号线今年共需完成12列车架修、10列车大修工作，架修、大修交叉作业成为常态，车间和班组及时优化调整作业方式和流程，确保工作忙而有序、繁而不乱。“截至目前，我们已经完成了10列车架修、8列车大修工作，能够如期完成年度目标计划。”2号线大架修车间主任欧阳一鹏介绍，卢红斌所在班组制动检修任务，完成合格率达到100%，并且有很多好的做法在其他班组进行推广应用。

武汉地铁运营有限公司教育培训中心总经理黄小萍表示，在武汉地铁，如卢红斌一样，有7000多名检修人员分布在列车检修、信号、供电、线路等多个专业，高技能人才占比达到三成以上，卢红斌是这其中最年轻的主任技师。

（来源：极目新闻）