宝马发布新款S/M 1000R、S/M 1000RR，统一大灯、最大马力218匹

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最近的新车发布似乎有点多，宝马也推出了旗下2025款公升级新车——街车款的S1000R、跑车款的S1000RR，两个车型的高性能M版也随之到来。

街车系——S1000R、M1000R

S 1000R

宝马这款街车就跟我们前几天报道的那样，采用了新的造型设计，配上了新的双LED大灯，新的外观跟双R版的跑车联系更紧密；新灯组近距离看看还显得有点萌。

新车搭载了999cc四缸发动机，宝马优化了进气口设计、动力输出，在符合欧5+排放的情况下，最大马力增加5匹提升到170PS@11000rpm，同时还有M版车型的短行程油门、标配MSR发动机阻力扭矩控制。

2025款S1000R轴距增加10mm，还有更短的新牌照支架、座椅下USB-C充电接口。

M 1000R

性能版的M1000R也获得了新的灯组，定风翼的设计跟之前的M版差不多，但现在改成了碳纤维材质；还有黑色的发动机盖、白金灰的后车架跟后摇臂。

发动机一样是999cc，但压缩比从标准版的12.5:1提升到13.3:1，最大马力为205PS@13000rpm，一样有新的短行程油门、MSR发动机阻力扭矩控制。

跑车系——S1000RR、M1000RR

S 1000RR

双R跑车的外观虽然大体还是跟之前一样，新灯组更精致，同时宝马给设计了新的导流罩，右侧为鱼鳃式、左侧有更大的通风口的不对称覆盖件；同时也设计了新的定风翼，高速稳定性更好。

新车搭载的999cc发动机最大马力为205匹，符合欧5+；前刹车增加源自M1000RR的导风散热系统，提升刹车的散热效率以及制动性能，另外还新增了动态刹车控制的电控系统。

新款S1000RR 也有新的短行程油门、此前可选的Race Pro 骑行模式现在为标配，新系统对动态牵引力控制更细腻，另外还有PRO版坡道启动控制、三级可调MSR扭力控制和五级ABS。

M 1000RR

M版1000RR的造型倒是没有大的变化，主要是一些细节优化跟覆盖件改变，新设计的定风翼仍下压力更好；导流罩材质似乎是从碳纤维降级为塑料件、同时削弱的还有制动的冷却系统，下导流件减配了。

2025款M1000RR的发动机继续加强，999cc的四缸引擎压缩比从之前的13.5:1提高到14.5:1，并设计了椭圆形的进气、排气口，新的钛阀门，钛合金排气系统也随之进行了修改。

此外，新引擎的气箱的几何形状和燃烧室的形状都改变了，同时将节流体的尺寸从之前的48mm增加到52mm；在符合欧5+的情况下，最大马力比上一代车型增加6匹到218匹，

25款M1000RR配备了新的短行程油门、新动态牵引控制系统，Race ABS Pro系统获得了小更新、具有新的刹车滑动辅助功能和专为赛车设计的新 模式。

宝马这次更新的1000系列四款车型，设计语言更统一，个性就没那么突出了。2025款车型的升级幅度并不算大，但也算是顶级大排量车型天花板的存在， 当然，售价也是天花板级别的。

S1000R目前官方国内起售价20万、S1000RR跑车款为25万元起~