北京
来源：中国日报网
10月29日，随着最后一方混凝土的成功浇筑，由中铁三局承建的武汉轨道交通12号线汉口火车站主体基坑顺利封底。这是全线最深、风险最大、难度最大的主体基坑，封底标志着项目建设取得关键性突破。
汉口火车站是武汉地铁12号线的起点站，为地下双柱三跨三层岛式车站，主体基坑在全线37座车站中开挖深度最大，达34.9m，采用明挖顺作法施工。车站位于汉口后湖深厚软土沉降防控区，为长江一级阶地，地下水丰富，含水层厚度大，地下承压水头高，地质条件极差。基坑紧邻京广铁路货运外绕线和41层住宅居民楼，且周边重要管线密集，施工安全风险极大。
基坑开挖过程中，武汉地铁项目部严格安全质量管控，认真落实管理责任清单制度和安全穿透式管理要求，并建立24h基坑巡查机制，巡查人员每2h在项目工作群内发布一次巡查照片。健全施工信息化风险管控日报机制和现场无缝交接班制度，让安全管理无缝衔接。优化资源配置，确保现场连续作业，加快项目建设进度。强化应急物资储备，组织应急演练，做好应急救援保障和应急准备。项目部充分发扬“见缝插针、找缝插针、凿缝插针”精神，科学管控、严防死守，成功消除主体基坑紧邻铁路、高层建筑、老旧小区、重要管线等多重风险。
“项目部严格按照专项施工方案进行开挖，充分利用‘时空效应’管控施工工序质量。严格执行掏槽检缝制度，确保基坑的稳定性和安全性。采用坑外阶梯降水减压措施，减小主基坑内外水头差。引进支撑轴力伺服系统，有效控制墙体变形。项目部结合实际情况不断调整技术措施，并加强与各方的沟通协调，确保了基坑顺利封底”，项目负责人介绍。
武汉地铁12号线是武汉首条地铁环线，也是目前在建世界第二、亚洲最长的城市地铁环线，全长59.9公里，共设站37座。项目建成后，将实现武汉“三镇同环”，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。（图片由 李亮 授权提供）
【责任编辑：蔡东海】
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