绥芬河站调车长关成亮：为保障国际贸易铁路通畅贡献力量

铁路货场内，等待装卸转运的货车排列有序。

检查车钩联挂状态。

□文/摄 曲艺伟 本报记者 杜怀宇

“五调调车长，口头向你布置两钩计划，五调第K3505号调车作业计划，4场21道挂22辆，宽联2转场，2场5道甩22辆编3614次列车。”近日，在绥芬河站铁路货场里，随着一声声调车指令，绥芬河站运转车间三班五调调车长关成亮手持对讲机，收到调车区长布置的计划后向组内作业人员传达计划并进行分工，组内作业人员逐一传达后开始进行作业。

深秋时节，关成亮和工友们一直服务在铁路运输第一线，看着一列列从国外入境的货车井然有序在到发线上，蓄势待发，他和工友们打心眼里兴奋不已。

近期以来，从绥芬河口岸入境进口的货物品类不断增多。入境宽轨车辆轨距与国内准轨车辆轨距不同，关成亮的工作是负责带领调车组人员，将宽轨车辆“解体”后，按照同一品名、同一到站，摘解、转线、连挂到一起，再推送至北场机械化换装场和专用线等地，在那里，这些货物会被换装到中方车辆上，运往全国各地。

“2号连结员，检查车辆时注意车钩连挂状态，车下有无障碍物，转场运行途中抓牢站稳，注意安全。”关成亮站在轰隆运行的调车机上口中不断发出作业指令，联控着作业安全事项。站场线路密集，车辆穿梭，取送车时需要仔细检查挂取的车辆和线路情况、停留车位置、止轮情况、货物堆放等。关成亮总是与连结员一一联控核对答复，确认无误后，神情淡定地指挥机车车列牵出或者推进运行。

“加速，加速。”关成亮站在铁路线的线路旁，指挥机车将两辆装有进口粮食的棚车溜放到3场3道。他目测判断车列的时速约为15公里每小时，果断指挥调车机减速停车，溜放车辆借助惯性向3道驶去。而负责车辆制动的连结员则守在规定地点，准确地用铁鞋叉子将铁鞋安放至在铁轨上。随着溜放的车辆压上制动铁鞋，车辆渐渐缓速停下。溜放作业时，推送车速过快或过慢会影响调车作业的安全和作业效率。经过长年的经验积累，关成亮目测车列速度已接近机车速度表显示的速度。

为了让牵引着成百上千万吨的货物列车安全行驶，关成亮休息时背诵行车业务理论知识，练习观速观距、静止上鞋的基本功，经常汗水淋淋，一分耕耘一分收获，在关成亮的不懈努力下，他曾获得2023年车站行车岗位技能技术比武大赛调车长第一名。

绥芬河铁路口岸站自2018年8月正式开通中欧班列集装箱运输业务以来，班列开行数量不断攀升，从开通初期每月2列，到如今每月最多开行90多列。关成亮也从一名连结员锻炼成长为一名优秀的调车长，因在工作中出色的表现，荣获了哈尔滨局集团公司先进生产者荣誉称号。他满怀激情地说，我能在工作岗位上保障国际贸易大通道安全畅通，无比光荣和自豪。

据悉，今年以来截至10月20日，黑龙江省绥芬河铁路口岸实现进出口运量690.4万吨，同比增长2%。