央企高管或加入，广汽人事将迎大变，曾庆洪一锤定音！

11月2日，广汽总部就要离开待了二十多年的广州市区，从珠江新城CBD整体搬迁至番禺汽车城，那里有广汽埃安、广汽传祺，还有广汽研究院。

10月25日，广汽集团发布公告，第六届董事会第71次会议审议通过《关于管理模式和组织机构改革的议案》，同意对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，建立高效灵活的市场化机制和组织体系，降低运营成本，提升管理效率。

此前，广汽集团对于自主品牌的管理处于那种遥控式的，听听数据汇报，更多做的是战略层面的指导。现在则是不一样了，和一线业务打成一片，无论是发现问题的速度，还是解决问题的效率，无疑都获得了极大的提高。何为高效灵活，这就是高效灵活。

随之而来的就是相关管理体制改革。广汽集团在2024年半年报中提到，“将深入实施全局性、深层次管理体制机制改革，进一步提升公司组织体系和治理体系的效率，强化研产销一体化运营，建立更为精简高效灵活的市场化机制”。

这就会涉及到人事变动。

9月30日，广汽集团发布“关于董事会、监事会延期换届选举的提示性公告”。公告称，第六届董事会、监事会将于2024年10月8日任期届满。不过，董事会、监事会的换届选举将适当延期进行。

也就是说，未来一段时间，广汽集团将会面临一场从上到下的人事变动。

央企管或将南下？

客观地说，广汽集团的人事变动一直备受瞩目。其中最重要的一点就是，董事长曾庆洪的任期问题。由于他的年龄已经63岁，到了退休年龄，现在已经是超期服役。2021，他曾续约3年。如今，三年时间已过。参照上汽集团陈虹的经历，他大概率不会再连任下去。

曾庆洪这两年相当敢说。还记得两年前，他在2022世界动力电池大会上直言，“动力电池占了一部车的60%的成本。那我不是给宁德时代打工吗？”，今年，曾庆红更是金句连出，当新能源汽车纯电占比达到50%时，建议政府相关部门研究一下“油电同权”；“企业目的是盈利，是为国家作贡献，为社会作贡献，交税、就业。告诉大家广汽也在裁员。这样下去，对社会、对国家会怎么样？”；汽车行业卷下去不是办法等言论，虽然引发网络争议，确实切中要害，说出了当下汽车行业出现的根本问题。

就是这样一位敢说敢干的国企一把手，他的接班人成了众人关注的焦点。

按照顺位，他的继任者应该是广汽集团总经理冯兴亚，今年55岁，刚好接班。但现在中国汽车正处于新能源转型的非常规时期，一切皆有可能。

待广汽集团总部搬迁完成之后，紧接着就是一轮人事变动，组织体系变革，然后就是董事会、监事会换届。届时，新一届班子闪亮登场。

曾庆洪是最合适的人选

广汽集团深耕汽车业务几十年，业务十分广泛，涉及研发、整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等业务，有着完整的汽车产业链闭环。2023年总营收达到1287亿，汽车累计销售250.5万辆，是当之无愧的汽车巨头。

就这样一个庞然大物，说要总部搬迁，要组织架构调整，还传言说一个外人进来担任二号职务，且不说三件事一起推动，单拿出一件出来，就足够让人挠头。

这些事情只能依靠曾庆洪来完成。不仅仅是因为他所处的位置，更是因为他的敢作敢为。

当初，广汽埃安混改就足以惊世骇人。一个国企品牌，又是引入战投，又是资本独立运营，又是全员持股，还要实行任期制、聘任制等一系列市场化运营，最终以完全的市场机制驱动。

这简直无法想象。

但正是在曾庆洪的任下，广汽埃安蓬勃发展，9月销量稳居主流纯电动车的前三名（全球市场）。市场销量立住了，就说明改革这条路是行得通的。这背后，必然有着曾庆洪的全力支持。

当前中国新能源车市蓬勃发展，自主品牌乘用车市场占有率已超过50%，新能源车型的渗透率也已经超过了50%，这对企业高质量发展来说十分重要。而广汽集团正处在新旧动能转换的转型期，当务之急是要抓住这波市场浪潮和机遇。

此前广汽传祺和广汽埃安这两个自主品牌已经取得了相当出色的成绩，现在自然是要做大做强，再创辉煌。从市场大势，自身发展状况来看，广汽集团把改革的重点放在了自主品牌方面，这也符合市场变化的需求。

广汽集团内部的这场变革应该是酝酿许久，这在前文中说到的广汽集团半年报的表述中有所体现。

既然是改革，必然要面对阻力。所以说，曾庆洪作为一个强势的一把手，有威望，还有胆量，在他的任期结束之际，扫清一切障碍、完成变革并一锤定音，这对于下一任领导团队开展工作，以及广汽集团未来的发展，可以说是功德无量、利在千秋了。

百姓评车

理想、蔚来、小鹏、小米等新势力品牌已经用事实证明，快速摸着石头过河，加速调整，必然能跑在市场的前面。企业发展就是这样，没有永恒的人和事，只有适合未来发展的需要。只有做到这一点，才能实现长久发展。