上海
10月30日消息，今天，欧盟针对中国进口电动汽车的反补贴调查尘埃落定，最终决定对相关产品征收反补贴税，征收期为五年，将于31日起正式实施。
同时，针对不同生产商，根据调查，也将被征收不同幅度的反补贴税，其中比亚迪为17.0%，吉利税率为18.8%，而上汽集团则最高，被顶格征收高达35.3%的税率。其他未列入名单的公司，则会被征收20.7%的关税。
随后，上汽集团针对这一事件也进行了回应，上汽集团表示，上汽已通过提交调查问卷、书面抗辩、听证会陈述意见等多种方式，提供了数以千计的文件材料和书面证据，进行法律抗辩。对于欧盟委员会的终裁认定，上汽深表遗憾，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院，维护自身合法权益。
实际上，当下的上汽集团，不仅仅要面对这一外患，还要解决当下的内忧问题。根据上汽集团今天发布的公告，上汽集团在营收和利润方面出现显著下滑。数据显示，上汽集团今年前三季度营收为4196.46亿元，同比下降17.39%；归属于上市公司股东的净利润69.07亿元，同比下降39.45%。而单看今年三季度的数据，下滑更是明显，三季度营收1425.6亿元，同比下降25.58%；归属于上市公司股东的净利润2.79亿元，同比下降93.53%。面对当前激烈的竞争，如何快速调整，提升营收，也成为了上汽集团当下必须要解决的问题。
值得一提的是，针对欧盟征收反补贴税的行为，德国汽车工业协会今天也表示，这一举措标志着全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业及经济增长产生不利影响。实际上，由于中国车企的快速发展，对包括欧洲车企在内的全球车企都带来了极大的压力，这也是此次欧盟提出反补贴税的原因所在，至于后续是否还有相关变数，我们也将继续关注。
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