马自达EZ-6现场深度拆车 首次挑战货车横向夹击叠加刮底

自2024年10月26日上市以来，长安马自达的MAZDA EZ-6迅速引起了消费者的广泛关注。以“好看、好开、好聪明、好安全”的“四好旗舰”定位，重新定义了合资B级新能源车的价值标准。起售价仅为13.98万元，让许多用户都心动不已。目前，EZ-6正在火热大定中，购车可享8重EZ尊享礼包，至高30,000元等其他优惠政策。

在发布会上，EZ-6行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”这一严苛的测试，再次印证了马自达在电动化时代的安全技术。近日，长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院对本次碰撞测试车辆再次进行直播拆解，EZ-6的安全性得到了深入的剖析。

为何选择侧面横向夹击叠加刮底碰撞？
据统计，侧面碰撞事故在交通事故中占比超四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆侧面缺乏车头那样的缓冲带，车门后即为驾乘人员，风险极大。在这一场景中，EZ-6被设定为在丁字路口遭遇超速大货车的猛烈撞击，造成车辆横向滑行，底盘电池包托底再撞墙的连环事故，对车身结构、安全气囊、电池安全进行了三重严苛检验。这种撞击方式非常真实且具有威胁性，直接影响到驾乘人员的安全。

在本次挑战中，EZ-6表现卓越。首先，在结构方面，其乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效。这得益于EZ-6采用的“7横5纵的笼式结构”，这种设计使得车辆在遭受侧面碰撞来袭时，冲击力被迅速分解、传导至整个车身，从而避免单点受力过大。再是，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比超86%，车顶采用2,000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa 防撞钢梁。因此，EZ-6在遭到大货车剧烈的撞击后，驾驶舱结构依然保持了完整，A、B、C柱未发生弯折变形，车门亦可正常打开。EZ-6在被动安全设计上表现十分优秀。

深圳汽航院院长、高级工程师张瑞锋博士通过生动的沙盘演示，让观众对EZ-6的车身安全架构有了更清晰的了解。他指出，“7横5纵的笼式结构设计就像手握鸡蛋，因为受力均匀，不易被压碎。”这一结构提升了整车的抗撞性能，有效保护车内乘客。

配备多个安全气囊保护
EZ-6的约束系统方面，座椅安装点及骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时点爆且正常展开。在碰撞发生时，气囊的作用至关重要。EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，总容积达350L，保护面积高达25,000平方厘米，侧气帘长2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，配合双预紧+动态锁舌安全带，为车内乘客提供了全面的保护。其中前排远端气囊能有效避免了车内乘员相互碰撞导致的二次伤害。最大限度地保护车内乘员。

深入保障电池的安全性
电池安全是用户最为关注的问题，在电安全方面，EZ-6在碰撞后高压迅速下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸。这得益于骐骥电池的高刚性保护外壳，使得电池包结构在托底碰撞后未大幅损伤，紧固位置无明显形变，电池底部仅少许摩擦。大部分托底冲击力，被车底横梁及电池包加强横梁吸收，电池组整体结构未遭破坏。此外，骐骥电池还配备数字电池管家技术，能24小时监控，预警准确率达99%，避免事故的发生。数字温控管理技术可实现热失控后30分钟不起火、不自燃，远超国标要求的5分钟逃生时间，为车内乘客安全提供有效保障。上市政策还包括价值7,999元的终身零燃权益。

另外，在救援方面，EZ-6的双闪灯会在事故发生后自动开启，E-Call紧急救援功能也会自动激活，自动拨打且有人工客服接入。在乘员保护方面，车内假人综合得分符合限值要求。
负责本次车辆拆解的北京理工大学深圳汽车研究院院长孙超教授对EZ-6的安全架构给予高度评价，认为其在技术和用户体验方面都表现出色，体现了长安马自达在汽车安全领域的精益求精和追求卓越的精神。

写在最后
在电动化时代，安全性能始终是用户选车时不可忽视的核心要素。马自达EZ-6在安全方面总体来说表现出色，其大量采用高强度钢材、全面的防撞设计、电池安全性的严格保障以及有智能驾驶辅助系统的加持。有了这些卓越的安全性能，让马自达EZ-6在合资B级新能源车中独树一帜，也为汽车行业树立了新的安全标杆。相信未来，长安马自达将继续秉承对安全性能的不懈追求，为消费者带来更多安全、可靠、高品质的汽车产品。