北京
本报特约记者 甄 翔
彭博社29日披露，当下深陷困境的波音公司已紧急筹资210亿美元以充实公司现金流。波音公司本周一发布声明称，以每股143美元的价格抛售了1.125亿普通股，较上周五美股收盘时的股价打了将近九二折。
此外，波音还出售了总额50亿美元的存托股，相当于公司强制可转换优先股总额的1/20。彭博社分析认为，今年第四季度波音公司可能要用掉40亿美元现金，明年上半年现金流为负的局面会持续。
美国石英财经网29日刊文称，波音公司之所以出售股票，是因为其借贷举债的办法基本用光，当下已进入生死存亡的关键时刻。从波音此次为售股筹资向美国证券交易委员会提交的披露文件看，波音承认当下公司面临的最严重风险就是工人罢工，且暗示并不清楚罢工何时能结束。目前波音工人罢工已进入第7周。咨询机构安德森经济集团本周一估算，罢工造成的经济影响或高达97亿美元，是今年以来“成本最高昂”的罢工，基本与去年美国底特律三大汽车巨头遭遇的罢工相当。
另据《华尔街日报》25日披露，波音也在考虑出售旗下承接美国宇航局订单的航天部门。目前剥离航天业务的计划仍在初期阶段，最终能否达成出售协议尚属未知。此前波音同美国宇航局一直关系密切，但近年来后者开始引入SpaceX，且波音旗下的航天和国防项目屡次出现延迟和成本超支问题。今年头9个月，波音航天部门的亏损达31亿美元。
波音的问题不仅影响整个飞机制造供应链，下游航空公司也吃不消。据商业内幕网29日报道，美国西南航空公司首席执行官鲍勃·乔丹本周一在接受采访时表示，波音“应该做得更好”。他披露，今年该航司原本预计波音向其交付80多架飞机，但迄今只交付了20架；事实上，波音近几年的交付工作都不得力，今年状况最糟。他还说，波音罢工持续，估计明年也会受影响。美国西南航空公司旗下机队全部为波音机型，但目前该公司尚无采购其他飞机制造商机型的计划。美国航空公司首席执行官伊索姆上周也表示，波音工作不力的状况已持续5年，“希望波音早日结束给人制造麻烦的状况”。
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