陈毅要求乘飞机从西藏回北京，空军少将张廷发：先别答应，等一等

陈毅要求乘飞机从西藏回北京，空军少将张廷发：先别答应，等一等

前言

1956年5月26日是个举国欢庆的日子，我国空中试飞北京到西藏拉萨航线圆满成功。

负责这次任务的是空军少将张延发，在航线试飞成功的当天他接到了领队机机长韩琳的电话，他表示在西藏开会的陈毅要求乘坐空军飞机返回北京。

听到这里的张延发瞬间紧张起来，赶忙问韩琳没有答应吧！听到韩琳并未答应他瞬间松了口气，还表示：先别答应，等一等。

为何陈毅元帅明知这是刚开发的航线，还要选择做第一批乘客呢？

开发西藏航线

1954年我国新颁布的宪法规定，各大行政军政委员会已经撤销，特别是西藏和平解放后，各方面的工作都有显著的成绩，所以国务院决定西藏地区不再成立军政委员会，而是成立西藏自治区。

党和政府为了促进和繁荣西藏地区经济文化的发展，先后修建了康藏公路和青藏公路。虽说公路修建好了，但汽车难以满足西藏地区的经济发展。

所以为了加强西藏地区的联系和经济发展，中央决定开辟西藏的航线，首次开辟的就是北京到西藏。

这个任务很艰巨，众所周知，西藏海拔高，空气稀薄，如果飞机从上空路过，飞机的动力性能会随之下降，而且更重要是的，高度越高，空气越稀薄，会出现高原反应。

党中央十分重视这个任务于是决定将这个任务交给了空军少将张延发。

张延发是党的忠实追随者，他一心向党，抗美援朝时期多次从空中入朝作战，有着丰富的空中经验，所以党中央把这个任务交给他实至名归。

接到任务的张延发还是很紧张的，毕竟这个任务可是很艰巨的。开辟航线主要有两个步骤：

一个是空中试航，另一个则是机场建设。

飞机飞的再好，没有降落的地方也是白搭。但现在他们有一个很重要的问题，那就是飞机动力性能的问题。

因为飞机动力性下降，所以起飞降落的滑跑距离就会变得很长。经过张延发精密的计算，发现如果飞机降落需要一万米长的跑道。

而拉萨全部都是高山，根本没有这么长的这么平坦的地方作为机场。就在张延发苦恼时，有人想起了刚从美国回来的钱学森博士。

钱学森解决难题

张延发赶紧联系了钱学森，当时钱学森正在进行导弹的研发，属于保密项目，所以要想联系他需要层层审批。

好在党中央明白西藏航线开发的困难性，很快就通过了审批。

钱学森到达西藏后就根据张延发提供的数据，开始研究，经过几天几夜的研究，最终给出了两个飞机在高原机场起降的计算公式。

张延发为了验证两个公式在实践过程中能不能适用，选了几个高原机场进行实验，钱学森也在一旁记录着资料，最后得出结论，只需要修一条四千米多米的长跑道就能满足飞机起落的需要。

众人都十分的开心，钱学森顺利的完成了任务，紧接着就研究导弹去了。

在当前阶段，机场建设的首要任务是选定一个合适的地方，并开始修建跑道。经过在西藏拉萨地区长时间的实地考察和研究，张延发最终确定了当雄作为机场的最佳选址，这个地方距离拉萨大约180公里，地理位置和环境条件都非常优越。

与此同时，试航小组的负责人韩琳正带领团队从玉树机场出发，逐步进行通往拉萨的飞行测试。

由于飞行路线穿越高原地区，团队中的每位成员都或多或少地经历了高原反应，如头晕、呼吸困难等不适症状。

然而，面对开通拉萨航线的紧迫需求，他们即使身体状况不佳，也坚持不懈地继续工作，不愿浪费任何时间。

为了掌握第一手材料，张廷发派空司领航处领航科科长张执之登机一同飞行进行指导。经四次试航，终于找到了一条飞往拉萨的航线，为北京—兰州—西宁—玉树—拉萨。

这条航线不仅连接了多个重要城市，还充分考虑了地理环境和气候条件，确保了飞行的安全性和效率。

因此，试航工作将从西宁开始，逐步向拉萨推进，以验证航线的可行性和稳定性。

拉萨航线成功开辟

试航刚刚开始，周总理就再三叮嘱张延发：

“北京到拉萨航线要试航，但应谨慎从事，不能冒险。”

所以张延发、韩琳和试航的空军战士一点也不敢松懈

1956年5月26日，从西宁到拉萨的第一架飞机准时启动，在下面的人都在心里默默祈祷希望试航可以顺利的完成。

但老天爷似乎不想让他们顺利进行，刚起飞不久，天空就下起了雨，飞机也开始颠簸起来，此时飞机已经升到八千米的位置，空气已经很稀薄了，需要靠氧气罩来维持呼吸。

就这样飞机一路前行，好在飞机顺利的飞过了雷雨区，时间在飞机上过的很快，没多久飞机就要降落了，在降落时又出现了意外。

当雄机场的路是石子路，所以会坑坑洼洼的，降落了也有很大难度。

此时不仅飞机上有人盯着韩琳，就连机场外也有很多当地人看着飞机，当飞机进入到西藏后，大家都兴奋不已。

现在韩琳的飞机即将降落，大家也开始紧张起来，毕竟这可是西藏地区的第一架飞机，好在韩琳大场面很稳，即使落地有些摇晃，最后还是平安降落了。

藏族同胞们全部高兴的欢呼，他们都激动不已，想要蜂拥而至，为英雄颁奖。不过对于韩琳来说，最紧张的时刻并没有结束，他还需要起飞，这样才能表示这趟任务顺利的完成了。

两天后韩兴华、韩占钧也顺利的着陆当雄机场，至此北京到拉萨航线的试航任务圆满结束。

最高兴的大概就是当地人，他们终于可以用最短的时间去到北京了，据班禅大师所说，他们要出西藏，不是骑马就是坐车，但时间都需要很长，现在他们可以坐飞机去到北京了。

陈毅成为第一批乘客

陈毅元帅得知航线成功后，于是召见了韩琳，祝贺的同时，也提出想要中央代表团乘坐飞机返回北京。

其实陈毅元帅这样做是有原因的，毕竟这条航线刚开发，虽说试航成功，但当地的百姓还是有些担心的，他们从来没坐过飞机。

如果他们坐着飞机顺利的到达北京，那么他们的顾虑就会少很多。

只不过这件事非同小可，于是韩琳赶紧把这件事告诉了张延发，张延发听说后就让韩琳先别答应，再等等。

张延发为了飞机安全性，亲自检查了飞机的各个地方，确保了飞机飞行没问题，才让中央代表团乘坐飞机。

当飞机在西宁降落后，张廷发迎接中央代表团。试航拉萨的飞机安全地接回陈毅的消息，当日传到北京。

此时，空军正在召开第一届党代会。刘亚楼司令员提议:

向参加试航的所有同志们发出贺电。

结语

这条航线试航成功后，就解决了西藏运输难题，也促进了西藏经济的发展。

在之后的时间里，西藏民航发展的越来越好。一条条开通的航线，变成了生机勃勃的“运输大动脉”，让西藏走向世界，也让世界走进西藏。