广东
液氯使用单位
安全设施和措施不完善
钢瓶充装单位
未严格按照操作规程作业
液氯运输车辆驾驶员
使用过期钢瓶承运液氯
特种设备使用单位
对液氯钢瓶管理不严格
责任的层层失守
酿成2死1伤的惨剧！
近日，河南漯河市应急管理局公布了
一起钢瓶爆炸事故调查报告
·事故概况·
2024年6月10日9时5分，位于河南舞阳县的河南永银化工实业有限公司发生一起液氯钢瓶爆炸事故，造成2人死亡、1人受伤，直接经济损失约263.6万元。
·事故直接原因·
许昌市腾兴生物科技有限公司（液氯使用单位）采用丙烯腈和氯气反应（DMF做催化剂）生产2-氯丙腈，经氯化氢脱除生产二氯丙烯腈，生产过程相关安全设施和措施不完善造成丙烯腈和催化剂混合物倒流入液氯钢瓶，永银化工（钢瓶充装单位）在充装液氯前未按规定对该钢瓶进行分析检验，充装液氯时发生剧烈反应，温度升高，液氯急剧汽化、压力升高，最终导致液氯钢瓶发生爆炸。
气体钢瓶是储存压缩气体的
特制的耐压钢瓶
使用时，通过减压阀（气压表）
有控制地放出气体
钢瓶可以储存易燃、有毒气体
一旦泄漏极易引发爆炸
造成严重伤亡
▲乙炔钢瓶未直立放置，导致意外爆炸，引燃近百个钢瓶。
安全提示
液氯钢瓶发生爆炸的原因
液氯钢瓶是一种可移动的压力容器，其设计压力为2.0兆帕。
发生爆炸的原因有两种：
一是物理性爆炸，主要是因为钢瓶超装超温使用时，造成钢瓶内液氯气化，膨胀压力超过钢瓶的屈服极限后发生爆炸。
二是化学性爆炸，主要是因为钢瓶内有其他化学物质与氯发生化学反应，或者因为液氯含水高导致瓶体受化学腐蚀等引起的爆炸。
如何防范液氯钢瓶发生爆炸？
1.防止超量充装。液氯充装时的温度一般在-20℃左右，而气温都在-20℃以上，因而液氯充装后，升温很快，液氯体积迅速膨胀。如果充装过量或满瓶，则随着体积膨胀，压力骤增。按照相关规范要求，液氯钢瓶的充装系数为1.25kg/L，应该严格按照规范要求的充装系数进行充装，严禁超装。
2.防止超温。主要是控制库房温度不高于40℃，严禁将液氯钢瓶露天存放，运输时要采取遮阳措施，使用时严禁用火、蒸汽和超过45℃的热水或其他热源直接加热瓶体，液氯钢瓶周边20米内不得堆放可燃物和能与氯发生化学反应的物质。
3.严格控制液氯含水量。液氯中含水量高会导致钢瓶发生化学腐蚀，生产中要严格控制氯气处理的工艺技术指标，确保氯中含水量小于0.05％，防止钢瓶发生化学腐蚀导致瓶体强度下降。
4.防止化学品倒灌入液氯钢瓶。历史上曾多次发生过因为液氯钢瓶内倒灌入石蜡、芳香烃、酒精等化学品而爆炸的案例，所以液氯钢瓶在使用时，要严格按照要求在使用前和使用后进行称重，确保钢瓶内有足够的余氯，设置流量计、止逆阀、缓冲罐等措施防止化学品倒灌入钢瓶中。
5.强化充装前安全检查。空瓶返回验收合格后要进行充装前的检查，检查内容包括安全附件是否完整、瓶阀及零件是否完好无损，如有损坏，应整修或更换；新瓶阀应有产品合格证；带易熔塞的易熔合金是否完整无损，如有腐蚀、损伤或受高温作用而熔化的痕迹等造成失效的隐患等情形必须更换；检查瓶体上出厂瓶印标记，定期检验钢印，超过检验期限的钢瓶，不准充装液氯；瓶内必须留有余压并不得有异物；经定性检查瓶内残留气体确定为氯气后，抽真空后方可充装液氯。在钢瓶的使用期内，整瓶率应达到100%。
6.定期检验。根据相关规定，液氯钢瓶必须每两年进行一次技术检验。检验的主要目的是检查钢瓶的内外表面、壁厚、容积残余变形，以及是否存在严重腐蚀、强度缺陷、裂缝、渗漏或明显的变形等问题。如果钢瓶在使用过程中发现有明显腐蚀、明显损伤，或对其安全可靠性有怀疑时，虽然未到定期检验期，应提前进行检验。钢瓶虽未到检验期，但已不能保证1个安全使用周期时，可提前送检。
液氯钢瓶运输要求
1
只允许放置一层（包括空瓶），车厢栏板必须坚固牢靠。防止在运输途中掉落钢瓶的事故发生。
2
氯气不得与氧气、氢气、液氨、乙炔（包括电石。溶解乙炔）同车（船）运送。
3
氯气不得与易燃品、爆炸品、油脂及沾有油脂的物品同车（船）运送。
4
氯气运输不得使用自卸汽车、拖拉机、三轮机动车等车辆运输。
深圳应急提醒您:
学习安全知识，提高安全意识
掌握安全技能，加强安全防范
end
▌来源：中国安全生产网、中国化学品安全协会、每日安全生产、河南漯河市应急管理局
▌编辑：深圳应急管理
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