北京
【商用车新网原创】
随着第十七届卡车节能测试活动（以下简称“节能测试”）日程的推进，中卡组迎来了一辆“动力王者”——江淮星耀X5载货车。
之所以如此称呼星耀X5，源自于它搭载了康明斯B7.0 350马力发动机。目前，市面上主流的大单桥车型动力区间通常在200~300马力之间，星耀X5 350马力的动力配置，显然已经做到了行业领先。
在拥有澎湃动力的基础上，星耀X5的油耗表现又如何呢？一起来看看吧！
康明斯B7.0发动机 动力强劲更经济
节能测试活动最重要的一环，便是对车辆能耗的检测。在这一环节，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）专业测试人员会驾驶着满载的星耀X5，选取40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五个不同速度点，对车辆进行油耗测试，并取五个点的平均值作为最终成绩，客观展现车辆油耗。
据商用汽车新闻传媒记者了解，星耀X5在节油方面的确下了不少功夫。江淮星耀赛事保障人员告诉记者，星耀X5搭载的康明斯B7.0发动机，最大马力350ps，峰值扭矩1400N.m。与上一代产品相较，瞬态响应能力更好，爬坡能力更强。发动机应用了轨压1800bar的燃油系统，并且采用大流量喷油器，能够优化喷雾角度，显著降低烟度，显著提升燃油经济性。
“这款发动机还采用了纳米燃油精滤及机油滤，并且还有大流量机油泵，能够降低车辆在怠速状态下的油耗。智慧大脑2.0闭环控制系统能精准控制油耗，智能怠速及IAT设计也能有效提升燃油经济性。如此高效的发动机与法士特成熟的变速器相配合，令这辆车能够做到高效节能。”江淮星耀赛事保障人员如是说。
据悉，星耀X5还可根据车辆运营场景的不同，为用户提供定制化配置。例如，针对山区地形，推荐350马力发动机搭配3.909速比后桥；平原地区，推荐300马力发动机搭配3.545速比后桥。合理的动力链搭配，也是助力星耀X5载货车降低油耗的关键。
长轴距小扭转 车身灵活承载强
顺利完成油耗检测后，星耀X5要面对的是复杂路况的考验。
“这辆车给我的第一感受就是提速快。直线加速的时候，一脚油门下去，动力反馈十分及时，即便是手动挡配置也不影响提速速度。而且在下雨情况下，这辆车连续过S弯也不打滑，行驶稳定，表现不错。”试驾过后，中汽研测试人员对星耀X5的表现给出了如此评价。
记者了解到，星耀X5具备“长轴距小扭转”的特征。长轴距配合重心较低的底盘，令星耀X5行驶更加平稳；同时，大转角前桥也能确保车辆转向灵活，城市流转无障碍。
此外除了拥有灵活的车身，星耀X5在装载方面的表现也很突出。车架离地高度1075mm，与同级高度1125mm的产品相较，车架离地低，重心稳，货箱方量更大，可为用户带来更大的载货空间。同时，前轮装配珀然铝合金钢圈，质量轻、耐磨损，单钢圈重量降低15kg，进而带动整车重量降低150kg，可进一步提升载货量。
“而且，我们的产品公告尺寸拥有4大长度、4大高度，尺寸多样，用户可以按照运营场景选择车型，匹配性更高，能够最大限度满足用户需要。同时，底盘还具备易于改装的特征，拥有百变可能。”江淮星耀赛事保障人员补充道。
人性化驾驶室设计 高强度车身更安全
值得一提的是，星耀X5不仅在动力、经济、承载等方面表现出色，在关乎用户安全及人性化配置方面也没有丝毫懈怠。
在安全方面，星耀X5驾驶室本体采用了1.5mm宝钢材料，各个主碰撞区钢材厚度达到3mm。驾驶室应用“井”字型金属顶盖，满足国际最苛刻的碰撞标准。同时，车辆还应用了梁型框架结构，高强度钢板和超高强度钢板使用率达到34%，高于国内同级产品29%以上，各方位模式试验均达到国际一流水准。
“这辆车驾驶室内部空间挺宽敞，气囊减震座椅过滤掉了不少颠簸感，坐在上面很舒服。方向盘也是多功能的，中控应该也可以装大屏。整体来看，这辆车配置不低，挺适合跑长途。”初到场地时，送车司机曾对星耀X5作出如上评价。
随着星耀X5顺利完成所有挑战环节，本届节能测试中卡组的测试也正式落下帷幕。最终，星耀X5能否做到动力节油两不误？答案即将揭晓！
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