北京
10月28日，轻舟智航（QCraft）宣布完成数亿元人民币C+轮新融资，由逐鹿聚航基金投资。
这是轻舟智航成立以来第七轮融资，距离上一轮融资也仅隔了四个多月。
轻舟智航表示，此轮融资资金将用于加大全栈自动驾驶技术的研发投入，扎实推进中高阶NOA方案的大规模量产交付，以持续、高效的量产数据积累驱动技术迭代，稳步实现从L2++到L4级自动驾驶技术的渐进式进化，推动L4级自动驾驶时代的全面到来。
商业逻辑清晰、兼顾技术和商业化落地，而且有着成熟的规模化量产经验，是轻舟智航吸引逐鹿聚航基金投资的重要因素。逐鹿聚航基金合伙人表示：“轻舟智航是我们近两年看到的商业逻辑清晰、发展潜力巨大的智能驾驶和自动驾驶解决方案提供商。”
对于此轮融资，轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示：“这不仅是对我们当下技术创新和量产成绩的充分肯定，更映证了我们从L2++迈向L4级自动驾驶的技术路线与商业模式的可行性和引领性，获得了行业的广泛认可。”
成立之初，轻舟智航主要聚焦L4自动驾驶，以无人驾驶小巴作为落地场景。2022年，轻舟智航开始战略转型，在继续研发Robobus的同时，开始聚焦量产车型的智驾方案落地，并基于地平线车规级芯片推出全新面向量产车和中高阶智驾的品牌“轻舟乘风”。
在今年的北京车展上，轻舟智航已经发布了基于地平线征程6的中高阶智驾解决方案，并表示会在明年量产交付，而且还和四维图新达成了合作，联合打造基于征程6的轻地图NOA方案。
如今轻舟智航已与多家头部车企建立深度合作，实现了大规模的量产交付，构建了稳固的商业闭环。截至目前，轻舟智航的NOA方案交付上车量已超过40万台，用户里程达数亿公里，高速NOA、泊车、主动安全等功能指标均跻身业内最高水准梯队，成为交付用户数量最多、测试验证里程数最长、实际量产性能最优的行业领跑者。
前几天高工智能汽车放出一份报告，聚焦国内乘用车NOA的普及覆盖情况，数据显示2024年1-6月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载NOA交付新车60.81万辆，同比增长190.12%。
高工智能汽车研究院近期发布的关于国内乘用车NOA的普及覆盖情况报告显示，今年上半年，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载NOA交付新车60.81万辆，同比增长190.12%。其中轻舟智航以50.84%市场份额的绝对优势，位居中国市场乘用车NOA高阶智驾系统方案商首位，位列第二的则是华为，份额42.54%。
首屈一指的量产交付规模为轻舟智航积累了行业稀缺的大规模、高质量、多样化的用户典型场景。轻舟智航正通过以AI大模型和数据驱动为核心的研发范式，加速数据闭环迭代，将量产场景优势充分转化为端到端等研发与应用的技术优势。
轻舟智航一直坚信，“L2+前装量产和L4是相互促进的”，通过L2+大规模量产和数据驱动的研究，逐渐实现最终的完全无人驾驶。结合平台化的产品体系和标准化的交付能力，轻舟智航将不断与产业上下游伙伴深化合作，驱动L2++的商业闭环向L4的全新商业闭环拓展进化，加速行业奇点时刻的到来。
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