周一7:30|小米SU7 Ultra于10月29日发布；保时捷售价跌破40万；宁德时代发布骁遥超级增混电池

一周热点：

宁德时代发布骁遥超级增混电池，增程可达400公里；

国内首条全固态锂电池量产线正式投产；

双11 大战打响,途虎起诉京东养车禁止其使用“震虎价”开庭；

小米SU7（参数丨图片） Ultra于10月29日发布；

保时捷售价跌破40万。

聚焦新能源

宁德时代发布骁遥超级增混电池，增程可达400公里

10月25日，宁德时代举办超级增混电池新品发布会，继麒麟电池、神行电池之后，发布骁遥电池。纯电续航超400Km，支持4C超充，十分钟续航可达280公里。此外，该电池采用锂钠AB电池系统，零下四十度以下仍可放电，设计寿命长达15年，充放电循环超4000次，技术领先市场。

奇瑞鲲鹏电池发布，固态电池2026上车

在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞正式公布鲲鹏电池品牌，包括3大品类：

方形磷酸铁锂系列：能量密度120~160Wh/kg，支持纯电200~600km、插混/增程 100~200km；

方形三元系列：能量密度140~200Wh/kg，支持纯电600~800km、插混/增程150~300km；

大圆柱三元系列：能量密度140~240Wh/kg，支持纯电700~1200km，插混/增程150~300km。

并支持最大6C快充，电芯循环寿命超3000次，首次采用多截面吸能设计技术，支持1s快速定向泄压。

当前正在研发固态电池，目标2026年全固态电池上车，2027年批量上市，能量密度超600Wh/kg，纯电续航里程有望突破1500km。

国内首条全固态锂电池量产线正式投产

10月24日，国内首条全固态锂电池量产线正式投产。这是由北京纯锂新能源科技公司投资建设的产线，标志着该企业研发生产的纯锂50安时数全固态电池迈向量产新阶段。据介绍，该全固态锂电池可应用于储能、两轮车电池等领域。纯锂新能源的量产产线目标产能为200兆瓦时，相当于能同时给20万辆两轮车充电，待满产后每天可生产上千支固态锂电池。

后市场资讯

京东五金城工服大师平台上线

京东五金城工服大师平台上线，为汽车维修、家庭维修、光伏维修等专业场景提供配件采购服务

据悉，京东11.11期间，京东五金城正式上线工服大师平台，面向维修类、安装类工程师用户提供配件场景化、运营数字化、服务智能化的配件采买服务。

目前，平台已围绕汽车维修、家庭维修配件、上门安装工具、充电桩工具、光伏维修配件5大行业设置了50多种专业场景，可满足多场景配件采购需求。

双11 大战打响,途虎起诉京东养车禁止其使用“震虎价”开庭

国内养车行业两大连锁品牌——途虎养车与京东养车商誉纠纷一案已于近日正式开庭审理。途虎养车诉京东养车“震虎价”涉及不正当竞争，要求京东养车立即停止使用“震虎价”品牌。受理此案的上海闵行区法院未作出判决。据相关人士透露，今年双11前夕，途虎养车起诉京东养车“震虎价”损害其商誉一案突然提速。在该知情人士看来，途虎养车此举与双11有直接关系，“震虎价是京东养车一直主打的低价利益点，如果突然被禁止将减轻途虎双11的竞争压力”。

天猫养车百天千单、抖音单量行业第一

10月22日，据天猫养车早知道消息，抖音成交订单量行业第一；美团成交订单量行业第一；新开业门店流量转化实现百天千单，总部为单店至高投入3.6万建设流量渠道。

厂商动态

小米SU7 Ultra于10月29日发布

小米SU7 Ultra量产车现已开启预约，新车将于10月29日发布。据小米此前介绍，小米SU7 Ultra的量产车型将与原型车共享相同底盘结构、电驱系统和电池包，也就是V8s+V8s+V6s三电机，拥有1548匹马力，搭载麒麟二代电池。

保时捷售价跌破40万

从据国内媒体报道称，保时捷在中国市场面临的压力越来越大，所以疯狂降价就是必然。

前深圳经销商给出的Macan报价跌破了40万元——例如2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万，有深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，相当于六折优惠。另外，Taycan、Panamera等多款车型也在大促销。

综合行情

10月新能源车销量预计115万辆 超过燃油车

根据乘联会的初步推算，2024年10月狭义乘用车零售总市场规模约为220.0万辆，同比增长8.2%，环比上月增长4.3%。其中，新能源汽车零售预计可达115.0万辆，渗透率约为52.3%。

自今年7月以来，中国新能源汽车的月销量首次超越燃油车，随后的8月和9月也延续了这一趋势。几乎可以确信，未来新能源汽车的占比将越来越高，纯燃油车将逐渐沦为小众。

英国9月汽车产量连续7个月下滑

据外媒报道，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的行业数据显示，今年9月份英国汽车产量连续第七个月下滑，原因是工厂逐步减少了现有车型的生产，以进行改造，为生产新型零排放车辆（ZEV）做准备。

SMMT表示，9月份英国共有70,039辆汽车下线，同比下降了20.6%。这一下降部分归因于去年9月的强劲表现，那是自2020年以来的最佳产量表现。

尽管英国严格的零排放车辆规定要求2024年汽车制造商至少22%的新车销量必须为纯电动车型，但9月份英国电动化车型（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车）的产量为21,309辆，同比下降了37%。