上海
10月25日，吃水达12.0米的希腊籍散货船“西比拉”轮，在镇江海事局的维护保障下成功停靠镇江大港港区12#泊位，刷新了镇江港进港船舶吃水最大历史记录，是镇江港从吃水11.36米提升至11.6米，再提升至11.8米后的又一次成功尝试。
镇江港进入“大船深水”时代，将为加快打造更具特色的“水运江苏”再添新动能。
据悉，“西比拉”轮，船长299.95米，船宽50米，装载93950吨铁矿石，是成功靠泊镇江港的首艘吃水12米船舶。
自2022年4月29日吃水11.8米的开普型海轮“西奈山”轮到港以来，至今已有244艘吃水11.36至11.8米的开普型海轮安全靠离，其中船长299.99米的开普型海轮46艘。
经测算，船舶吃水由11.8米提升至12米，单航次可多装载约2000吨货物，每年为企业节约物流成本超4000万元。
服务保障吃水12.0米的CAPE船接靠镇江港，将持续放大CAPE船进江最后一站的优势，对进一步增强镇江港核心竞争力、助推港口由物流中转向深加工转型具有战略意义。
为保障该船安全靠泊，在江苏海事局的指导帮助下，镇江海事局充分发挥海事监管与服务一体化作用，全方面做好船舶靠泊服务保障工作。
一是科学论证、全面评估。联合交通、引航、航道、科研机构等单位组织共同研讨通航安全保障方案，结合气象水文和航道条件，充分论证分析通航安全风险，科学制定航行计划与通航安全保障措施。
二是统筹组织、全程维护。按照“一船一策”要求，制定该轮进江交通组织方案，根据航行计划时间节点，明确进江后各航段安全保障措施，实施全程交通组织维护。
三是密切跟踪、全力保障。充分发挥区域一体化交通组织体系作用，综合运用多种信息化手段跟踪船舶实时状态，提供全时段交通组织和信息服务。
下一步，镇江海事局将深化落实“支持镇江港口高质量发展若干举措”，健全完善吃水12米船舶安全靠泊机制，为“水运江苏”建设贡献更多海事力量。
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