上海
中国给几内亚修铁路，结果修的太好了，虽然项目还没有完工，还没正式通车，但是全世界都紧盯着这条铁路呢，因为它的出现，不仅会改变几内亚1504万人的命运，甚至还会改变世界钢铁格局，对中国来说，影响也非常大，还将能帮助我国摆脱对澳大利亚铁矿的依赖，这条铁路就是CTG铁路。
CTG铁路连接几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区，几内亚曾经是法国的殖民地，独立以后，法国为了阻碍几内亚的发展，几乎拆毁了几内亚所有的工业设施，甚至连灯泡、药物都都没它留。可以说，几内亚就是一穷二白起家的。
但是吧，几内亚家里有矿，是真的有矿，铁矿石总储量超200亿吨，占世界约20%，已经探明的储量65亿吨。这也就算了，关键是这里的矿是真好啊，铁矿品位高达56-78%，这可太厉害了，因为超过50%的铁矿属于富矿，铁矿品位每提高1%，焦比降低2%，产量提高3%。而我国虽然也是铁矿大国，但是我国铁矿品位只有34%，属于贫矿，而几内亚的铁矿品位，最高能达到78%，这相当于啥，挖出来就是铁啊。
这还就算了，关键是几内亚的铁矿是大型单一矿，而我国大多是小型复合铁矿，开采难度大，开采成本更高。
这还不是最重要的，最重要的是，几内亚的铁矿几乎还是世界级优质露天矿，埋藏非常浅，直接就能挖，开采成本太低了，真的是，矿比矿得扔，咱跟人家的一比，咱家铁矿衬的不能要了。
可是另一方面，几内亚又是最不发达国家之一，66.2%的人生活在贫困线以下，240万人还面临饿肚子问题。这难道不是守着金山要饭吃？
其实不是，几内亚虽然矿产资源丰富，但是，外来投资者也不是傻子，力拓1997年就拿下了西芒杜的开采权，但是直到2008年，才只钻了6个钻孔。
为啥呢，因为几内亚没有铁路，铁矿运不出去。法国殖民时期，虽然在这修了铁路，但是法国人走后，几内亚人不懂技术，不会维修，这条铁路也在1995年停运。虽然美铝等公司也修了几条铁路，但是这些铁路只服务于自己的矿区，想要开采西芒杜铁矿，还要重修铁路，而这成本实在是太高了，这些矿产公司只想赚钱，不想花那么多的钱前期投资，所以铁矿开采缓慢。
但是，中国来了，我国矿产公司不仅入股了西芒杜铁矿，还在几内亚修铁路，将港口和矿山连接起来，全长552.5公里，设计时速为80至100公里。全部采用中国标准、中国技术、中国装备。
今年3月份，这条铁路进入全面施工阶段，自开工以来，这条铁路已经为当地提供了3000多个就业岗位，培养了1000多名技术工人，但这都不是重点。
重点是，这条铁路开工之后，西芒杜铁矿也将能得到开发，而这个铁矿，几内亚政府持股15%，将能获得重要的财政收入。
对中国来说，我国是世界上最大的铁矿石进口国，过去严重依赖澳大利亚，为了保障矿产安全，我国需要将矿产来源多样化，而几内亚这条铁路开工之后，西芒杜铁矿有中企的股份，这个铁矿也将能保障我国铁矿来源稳定，对我国来说意义也非常重大，那为这条铁路，点赞吧，希望它能早点完工。
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