北京
诞生于解放战争的炮火中，历经78年时光淬炼，潍柴燃烧的不只是燃料，更有满腔激情。
新中国百废待兴时，潍柴为国家建设注入源源动力；当运输业向低排放、低成本转型时，潍柴在燃气机领域开足马力，继2015年推出1.0版国五排放燃气机、2019年推出2.0版国六排放燃气机、2022年推出3.0版国六排放燃气机之后，2024年，潍柴发布NG4.0版本燃气机，在天然气重卡发动机领域，潍柴的市占率已高达70%。
时间自会把奋斗者带到高处，NG4.0版本燃气机再次证明了这一点。
全能型产品
从燃油到燃气，改变的不仅是能源。市面上的燃气机大多由柴油机平台开发而来，由于柴油和天然气的燃烧特性不同，在柴油机上表现优异的燃烧室、进气道设计，却在燃气机上遭遇滑铁卢，给用户的体验是“省钱但费力”。
让用户“没问题”，就要去解决问题。潍柴NG4.0版本燃气机从结构开始进行全新设计，通过专用燃烧技术、混合分配技术、速燃技术等提升本体热效率，弥补燃气机短板。
以NG4.0版本的核心机型WP15NG 4.0为例，这款产品面向6×4干线物流和4×2快递快运市场。此前，潍柴曾凭借610马力柴油机，将自身在500马力以上牵引车市场的份额从8%提升到28%，对于干线物流用户的“既要又要还要”，潍柴理解得非常到位。
“简单来说，用户的需求就是‘全能’。”潍柴技术人员解释说，“干线运输追求高车速，发动机必须有强劲动力；车辆年运距增长，经济性差距更明显；单趟几千公里、两三天抵达的高强度下，用户以车为家，发动机的振动和噪声必须小。”
从结果来看，将难题再做一遍的潍柴，又一次成功了。全面升级的WP15NG4.0峰值扭矩2800牛·米、最大功率630马力，气耗降至176克/千瓦时，噪声降低3分贝，将过去被视为不可能的“全能”变为现实。
全方位领先
如果说“全能”补齐了短板，那么全方位领先则是打造出多个长板。自产品推出以来，以WP13NG4.0、WP15NG4.0为代表的潍柴燃气机一直被追赶却从未被超越，在每一个单项上都做到了比最新、最先进的友商产品更优秀，在抬高燃气机性能上限的同时，也让用户不必再对比权衡。
具体来看，在平原高速环境下，WP15NG4.0百公里气耗比竞品低1.76公斤；山区高速下，气耗低2.3公斤。按照年运距25万公里、气价5元计算，WP15NG4.0每年能为用户多省2.5万元。WP13NG4.0同样是省钱能手，按年运距15万公里计算，每年能为用户多省1.35万～1.5万元。
动力方面，WP15NG4.0的2800牛·米扭矩比同排量竞品高200牛·米，超车响应时间缩短3秒，爬坡能力更强，面对全坡度、全路线，均能不降挡、不提高转速以保持气耗优势，满足全国各种路况的长途干线运输需求。
轻量化方面，WP15NG4.0自重仅1100公斤，比同级竞品轻250公斤。WP13NG4.0发动机本体重量降至960公斤，比上一代减重150公斤，比竞品低200～300公斤，每年能帮用户增收6000元左右。
全场景适应
卡车用户逐订单而行，需要车辆具有很强的适应性，不能因“水土不服”影响收益。潍柴NG4.0版本燃气机针对实际情况进行匹配，即使是在变量和场景干扰因素众多的AMT车型上，发动机效能也可以发挥到最优。
AMT车型的响应性、舒适性、气耗、动力与车速、转速、载重、坡度等关系密切，产品开发过程中，潍柴与主机厂联合标定、联合开发，精准拆解起步过程、精准识别换挡过程、精准控制带挡滑行，在保证动力的同时保证节气。目前，潍柴已与主机厂共同打造200多项AMT策略。
服务方面的兜底，让用户可以放心跑全国。潍柴“58221”服务政策包括发动机核心零部件五年超长质保、八年100万公里免工时、两年不开缸只换不修、两年不区分故障模式外出服务、一年之内不区分故障模式免责维修，免去用户后顾之忧。
路遥知“马力”，岁久辨“真芯”。走过78年的潍柴，用持续奋斗的初心和精益求精的匠心，守住前辈的火、开辟明天的路，每一次点燃，都激情如昨！
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