中国新能源汽车厂商“老二”：1-9月销量超过52万辆，取代特斯拉

9月素来有着“金九”之称，是汽车市场传统旺季，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新零售销量数据统计，2024年前三季度国内狭义乘用车市场零售销量同比增长2.2%至1557.4万辆。其中，新能源汽车累计销量同比大涨37.4%至713.2万辆，渗透率达到45.79%。

新能源汽车零售销量前十厂商零售销量合计557.04万辆，市场份额达到78.1%。排名四至十位的依次是长安汽车、上汽通用五菱、理想汽车、赛力斯汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长城汽车。

与上年同期相比，有两家车企零售销量翻倍增长。赛力斯涨幅621.7%，达到28.95万辆。与华为联合打造的AITO问界品牌持续大卖，目前保持着3万多辆的月销规模；M9上市9个多月累计大定突破15万辆，已连续6个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军；新M7系列上市一年累计交付20万辆新车，成为今年国内造车新势力销冠车型。持续攀升的销量给公司带来源源不断的营收和利润回报，前三季度预计实现营收1030亿元到1100亿元，同比上升518%到559%；净利润为35亿元到41亿元，实现扭亏为盈。

今年以来，奇瑞新能源销量屡创新高，这主要得益于“技术奇瑞”的赋能。集团坚持“油电协同、优势融合”的灵活开发策略，形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，尤其是在当前增长最快的混动细分赛道，接连推出风云A8、风云T9、风云T10等多款产品。

值得一提的是，奇瑞还与华为合作打造了智界品牌，第二款车型（鸿蒙智行首款轿跑SUV）智界R7于9月24日正式上市，车身尺寸为4956*1981*1634mm，轴距2950mm。奇瑞董事长尹同跃表示：“我干汽车正好40年，没见过华为这么高的要求。”

特斯拉中国排名下滑1位跌至第三，零售销量同比增长6.1%至46.02万辆。10月11日晚6点，上海超级工厂第300万辆整车——Model Y正式下线。这里已成为全球产能最高的整车超级工厂，贡献了特斯拉接近半数的产能，同时也是中国制造出海的重要一员，9月28日第100万辆出口海外整车正式下线，三分之一的产能远销欧洲、亚太等海外市场。

吉利汽车上升3位排名第二，零售销量同比上涨95.8%至52.71万辆，市场份额为7.4%。今年以来，银河E8、银河E5、领克Z10、2025款极氪001、2025款极氪007、极氪7X等新产品。其中，银河E5仅用67天就交付便突破3万辆，成为上市最快突破3万辆的A级纯电SUV；豪华大五座SUV极氪7X上市25天交付破万辆，创下豪华纯电车型新纪录。

比亚迪继续处于领跑位置，1-9月累计零售销量246.66万辆，同比上升30.9%，市场份额达到34.6%，比2-7名总和还要多。今年以来，比亚迪打出了“电比油低”的口号，海豚、海豹、秦、汉、唐、宋等车型纷纷推出荣耀版，降价幅度最高5万元，对销量推动效果显著。

紧接着，秦L DM-i、海豹06 DM-i、2025款宋Pro DM-i、2025款汉 DM-i、海狮05 DM-i、海豹06GT DM-i等新车陆续上市，均搭载第五代DM技术，真正做到了“极致低油耗、极致低能耗”。