吉利最大的问题，自己在卷自己的车型，各个子品牌都有自己的车机

相信，最近有打算入手一辆小型车的车主，都肯定关注到了吉利旗下的新平台星愿，这辆车可谓是走量车里面的佼佼者，吉利在这辆车上面，把该给的东西都给足了，可以说是把车主伺候得好好的，因此，不少打算入手的车主，确实是值得购买的，可是，当我仔细去留意吉利的具体车型时，我就发觉不对了，就是吉利还没开打，自己内部却先打起来了。

当我们仔细去搜一下吉利6万左右价位的车型，会发现吉利在这方面的布局，可谓是相当厉害的，除了星愿外，还有星瑞、帝豪两款燃油车，要命的是自己的车型里面，星愿的出现，最先被拿出来开刀的车型，居然是自己的微型车熊密NIMI系列，吉利还没有开打，先对自己家里的其他兄弟先重拳出击了。

当然，这还不是最重要的，车型重叠也影响不到什么，最要命的是车机系统，吉利内部内斗最严重的地方，我们从车机就能一窥吉利内部的问题了，就拿吉利星愿来说，人家用的车机是魅族的操作系统，可吉利内部的其他车型，却不都是一套车机系统，甚至还能出现你干你的，我打我的奇葩情况出现。

吉利内部的车机有多复杂？吉利汽车这边自己的嫡系新能源系列就能分出来华为的鸿蒙和自研的银河NOS，更别提隔壁领克车型，他们在一个子品牌里面，搞出来了两套车机系统，还有那个极氪，也有自己的车机系统，沃尔沃这边，更是直接不装了，摊牌了，索性装了原生安卓，连改都没有改，沃尔沃名下的极星，也有自己的操作系统。

看到这里，很多人会觉得吉利这样做，是多生孩子好打架，可以让自己在车企上面分到一杯羹，但车机这玩意不像其他东西，你可以百花齐放，车机之间这么搞单一化，独立车机，结果就是导致吉利车主之间自己先给自己建立起来了一堵厚厚的墙壁，更要命的是吉利车主二次购买车型时，大多数不会考虑其他吉利汽车。

更要命的是这么玩，还导致了吉利的很多无效成本激增，咋说？可吉利这么干，导致各个车型之间都有自己的车，也都有自己的开发团队，研发成本自然也会跟着上涨，很多时候，车机之间还会互相开始卷对方，形成了一股内耗的风，原本如果一套车机系统，可以大大降低吉利汽车的成本，这也是为啥吉利成本居高不下的原因。

吉利最危险的地方就在这里了，旗下看似兄弟众多，实则内部派系林立，连个车机都无法做到统一，你就不要指望他们之间不会存在什么竞争关系了，事实上，吉利估摸着也清楚这么个情况，但为什么吉利不想办法解决呢？答案可能也特别简单，没办法解决，毕竟自己内部这么干和不这么干，似乎也没什么说不过去的。

吉利真的要考虑如何统一自己的车机团队了，因为这样做的好处是显而易见的，可以大大节约自己的研发成本，避免一些研发成本的无效化，而且对车主来说，也是一件好事，以后买新车可以无缝衔接车机账号了，更重要的是吉利在车机浪费的钱，最终还都要转嫁给消费者，让消费者来替他们无效成本买单。