换电池要掏22万元？第一批新能源车到了换电池周期，车主怎么办

我们都知道，现在国内的电动车发展得相当不错，无论是在国内，还是国外，都在疯狂地抢占燃油汽车的市场。

然而，电动车好归好，但有一个问题十分严重，那就是其电池太贵了。电动车想要换个电池，比燃油汽车换个发动机还贵。

导致很多电动车司机在开车的时候，都小心翼翼地护着底盘，生怕把里面的电池给弄坏了。

但即便这样，电池开久了也是一定要更换的。

如今，第一批电动车已经到了要集体更换电池周期的时间，很多车主已经早就为此痛苦不已。

在浙江有一车主，想要换个电池，竟然收到了多达22万的报价单，让他当即咋眼了。

一、换电池要掏22万元？

在浙江义乌有一位电动汽车车主杨某，在个人社交平台上晒出了一张报价单，总的报价费用则高达22万。

这样离谱的费用，已经足以让他重新换一辆全新的电动汽车了。

很多网友在看完之后，也是直呼不敢相信，以为自己的眼睛花了。

电动汽车的电池贵，大家心里都是有数的，但贵成这般模样，倒是难以相信的。

然而不管网友如何不敢相信自己的眼睛，事实就是事实。

在这件事情形成舆论，被广大网友所热议之后，当地的4S店的经理已经出来发声表示情况属实了。

该经理还强调表示，在车主的车辆处在质保期内，所以更换电池所需要的所有费用都不需要他本人出，而是由4S和厂家全部承担了。

但即便如此，还是有很多网友觉得这个报价单太过于离谱了，要是没有在质保期的话，那么是不是就意味着这22万要自己掏了。

所以，这则消息出来，让很多已经过了质保期的电动车车主都感到十分慌张。

害怕如果自己去换电池的话，也会收到这么离谱的报价。

值得一提的是，本次这位杨某所收到的这22万报价单，虽然属实，但并非常例，而是特例。

一方面是因为杨某所开的电动汽车牌子是奔驰EQC350，是明显的豪华牌子。

奔驰本身就是一家专门做豪华高档汽车的公司，其虽然以生产燃油汽车为主，但电动汽车方面也是有所涉及的。

目前其售价也在四十万以上，符合豪华车的市场定位。

既然属于是豪华车，那么它的电池想要更换的话，自然也会比较贵一点。

另一方面是奔驰EQC作为奔驰品牌旗下的首款纯电动SUV，自上市以来并未获得预期的市场反响。

在销量不佳、市场接受度低等等诸多因素的共同影响下，其已经正式停产了。

梅赛德斯-奔驰官方已经决定停止销售EQC电动SUV。

虽然市场上可能仍有一定数量的库存车可供销售，但停产就意味着这款车的产业链已经关闭了，导致相关车主想要更换一些零部件的时候，其价格都会比较高一点。

在这两点的共同作用下，导致出现了这张令人咋舌的22万天价报价单。

二、电动汽车的电池为什么会这么贵？

我们都知道，任何一辆电动汽车里，其里面最为核心的一个零部件，必定就是电池。

所以，想要给电动车更换电池，且过了质保期的话，车主就得大输血了。

目前市面上，一辆价位在二三十万的电动汽车，其电池的出厂价会明显高于同价位燃油汽车的发动机出厂价。

以市面上常见的车型为参照，即使是相对小型的电动车电池，其价格也可能是传统燃油车发动机的数倍。

杨某所收到的这多达22万的天价报价单，从某种意义上是比较正常的，毕竟他所开的是属于已经停产的豪华牌子。

那么问题来了，为什么电动汽车的电池，其价格为什么会这么高呢？主要有以下几个原因：

一样东西的售价之所以会这么贵，除了部分奢侈品之外，大多数工业品都是由于其生产成本过高所导致的。

电动车的电池，作为工业品的一种，其当前的售价之所以会这么贵，也是因为生产成本过高所导致的。

想要同电池所产生的能量，来推动整辆电动车高速稳定驾驶，不是那么容易的一件事情，需要采取很多先进的技术。对于电池本身各方面的性能都很高。

这方面的技术也比较的不成熟，需要投入大量的研发人员进行长期的研究制造才行，所以使得其生产成本很高。

能够满足这些严苛性能要求的电池，其制造材料方面，通常涉及到很多稀有金属。这些稀有金属想要采购的话，并进行加工的话，也需要耗费大量的钱。

由于电动汽车也不过这几年方才蓬勃发展起来，整个行业方方面面海没有形成足够的规模效应，来降低生产成本。

而燃油汽车那边就不同了，他们的发展历史已经有上百年之久了，到了如今各种技术都是相当成熟的，规模效应也很大。

虽然电动汽车发展得很猛，但整个世界依旧是以使用燃油汽车为主的，这种规模效应不是电动汽车所能够比得了的。

三、到了换电池的周期，车主应该怎么办才好？

目前，电动汽车已经蓬勃发展了很长一段时间，对于第一批购买电动汽车的车主来说，他们要开始面临电池的老化和更换问题。

而在这段时间，电动汽车已经更新换代了很多次了，不少电池和零部件已经没有生产线了。

而且由于时间久远，早就已经过了质保期。

在这样的一种情况下，如果想要更换电池的话，自己的荷包就要遭殃。如果不更换电池的话，则会面临很大的安全风险。

那么对于这些车主来说，应该要怎样做，才能够在这两者之间做好平衡呢？

由于大家都知道电动汽车的电池更换是属于比较贵的，所以很多4S店都表示，很少会见到有电动汽车的车主会跑过去要求更换电池。

除非是因为发生了交通事故，有保险公司兜底，或者发生了故障，且在质保期内，有厂家兜底，方才会主动去4S店更换电池。

如果没有以上两种情况的话，那么当电动汽车的电池到了报废周期之后，车主基本只会两种选择，一是跑去二手市场低价卖掉，二是直接报废掉。

除此以外，似乎没有什么好的处理办法了。

但这样的处理办法，基本上属于躺平摆烂式的办法，不是一个好的办法，无法很好地解决广大电动汽车车主对于更换电池的焦虑。

很多电动汽车企业其实心里清楚车主们在这方面的焦虑，也都老实承认，由于各种各样的原因，导致当前电动汽车的更换成本比较高，不是一般的车主可以承受得了的。

同时也给出了一些建议，比如：让厂家延保，回收更换下来的废旧电池，采取车电分离模式等等。

通过这些手段，来逐渐解决大家对于更换电池的焦虑。

以上这些做法，都只是蜻蜓点水而已，能够起到那么一点点的缓解焦虑的作用。

但也真的只有一点点而已，想要彻底缓解广大电动汽车车主的这种焦虑，还需要企业、厂家和保险公司三方好好地合作，商量一下，看看能不能给出一个更加令消费者满意的方案出来。

可就目前的情况来看，这种方案可以说是遥遥无期的。

很多电动汽车的车主都吐槽表示，只要电池性能下降到严重影响正常车辆性能的地步，那么这辆电动汽车就可以提前宣布报废了。

因为更换电池所需要的钱，同你购买一辆其它的全新的电动汽车，其实差不了多少了，因为很多电池占车价的一半以上。

与此你耗费大量的钱，去更换一块电池，还不如多掏一点钱出来，直接给自己整辆新车不是更香。

至于旧车真的就只能要么报废，要么拿去二手车市场卖掉。

而且在二手车市场，只要你的电池性能下降了，你的这辆旧车也是卖不了多少钱的。

【结语】

总而言之，换个电池就需要花费22万，这件事情是属实，不少媒体都有所报道。但由于该车主有质保，车主本身并没有掏出一分钱出来，所有的费用都是由厂家和4S店承担。

虽然如此，这件事情还是引起了广泛的争议。

因为这刷新了人们对于电动车电池费用的认知，此前很多人虽然知道电动车的电池很贵，但没想到会居然这么贵。

如今，也恰好到了第一批电动车电池的更换周期，很多车主也为此烦恼不已，不知道怎么办才好。

目前，常见的做法要么是直接报废，要么是拿去二手车市场卖掉。

无论是哪一种做法，都无法让全部车主感到满意，还希望车企能有更好的解决方案。